一、簡(jiǎn)介

? ? ? ?考慮內(nèi)飾的整車NVH分析，以前是通過ACTRAN和NASTRAN軟件聯(lián)合進(jìn)行求解。ACTRAN基于減縮阻抗方法進(jìn)行內(nèi)飾件建模，然后輸出相應(yīng)矩陣給NASTRAN進(jìn)行聲固耦合分析。

? ? ? ?2013版后，NASTRAN新增一功能模塊PEM（Poro-Elastic Materials）。利用此模塊就可以在NASTRAN中進(jìn)行多孔介質(zhì)材料的建模和仿真分析，從而簡(jiǎn)化上述流程如下圖所示。

二、???帶內(nèi)飾結(jié)構(gòu)建模方法

? ? ? ?使用混合建模方法進(jìn)行帶內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的聲固耦合分析。

? ? ? ?不同的部件采用不同的建模方法：結(jié)構(gòu)和聲學(xué)在模態(tài)坐標(biāo)系下計(jì)算（全局無阻尼結(jié)構(gòu)和聲學(xué)模態(tài)）；內(nèi)飾部件的行為在物理坐標(biāo)系下描述（處理復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-能量耗散）。結(jié)構(gòu)、聲腔和內(nèi)飾部件可以分別建模而不需要保證網(wǎng)格的一致性。

三、????PEM的應(yīng)用例子
目的：使用PEM進(jìn)行內(nèi)飾的建模和分析，并將計(jì)算結(jié)果和無內(nèi)飾的結(jié)果進(jìn)行比較。

模型描述：

–????結(jié)構(gòu)模型

????????7,503 nodes

????????279?階結(jié)構(gòu)模態(tài)?(including RBM)?，300Hz.

????????考慮殘余向量

–????內(nèi)聲腔

????????6,834 Nodes

????????126?階聲腔模態(tài)，?600Hz

考慮兩塊內(nèi)飾，一是防火墻，一是前地板部分。

兩部分內(nèi)飾所用材料一樣，材料參數(shù)見下表。

三個(gè)計(jì)算工況（沿Z方向加載）

–?????Subcase 1: Engine Mount (7154)

–?????Subcase 2: Suspension Spring Cup (1788)

–?????Subcase 3: Exhaust mounting (6390)

結(jié)果輸出：前排駕駛員和乘員耳旁聲壓；車體結(jié)構(gòu)上幾個(gè)點(diǎn)的位移輸出。

NASTRAN的PEM建模卡片介紹。

計(jì)算結(jié)果。

四、結(jié)論

? ? ? ?結(jié)合NASTRAN的PEM功能，用戶可以模擬這種多孔介質(zhì)內(nèi)飾材料，使整車的NVH仿真更精確，并可實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾材料的優(yōu)化布置。

【免責(zé)聲明】本文來MSC軟件博客 ，版權(quán)歸原作者所有，僅用于學(xué)習(xí)等，對(duì)文中觀點(diǎn)判斷均保持中立，若您認(rèn)為文中來源標(biāo)注與事實(shí)不符，若有涉及版權(quán)等請(qǐng)告知，將及時(shí)修訂刪除，謝謝大家的關(guān)注！