【第一工程機(jī)械網(wǎng)?整編】在歐洲廢棄的礦區(qū)，約有價(jià)值1,000億歐元的礦物沉睡于水下未能開采，由歐盟出資開展的水下采礦項(xiàng)目?VAMOS! 旨在探索開采這些礦物的方法。

數(shù)百年來，歐洲的采礦活動(dòng)一直非?；钴S，大多數(shù)易于開采的礦產(chǎn)資源已消耗殆盡。但那些深埋于地下的礦物還未得到充分開采，因?yàn)檫@要求礦產(chǎn)企業(yè)能夠在小型礦床或不適合大規(guī)模作業(yè)的人口密集地區(qū)進(jìn)行深度挖掘。據(jù)估計(jì)，歐洲位于地下500至1,000米且尚未得到開采的礦物資源價(jià)值約為1,000億歐元。

?VAMOS!，即可行性替代采礦作業(yè)系統(tǒng)（Viable Alternative Mine Operating System）項(xiàng)目，正在努力尋找新的作業(yè)方式，以開采這些資源，讓未經(jīng)開采或已經(jīng)廢棄的重要礦物礦床能夠分別得到采掘和恢復(fù)生產(chǎn)，尤其是那些水下礦床。

該項(xiàng)目協(xié)調(diào)方——BMT集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理Jenny Rainbird 表示：“?VAMOS!的目標(biāo)非常明確，即制造一個(gè)配有發(fā)射和回收裝置的水下采礦原型機(jī)器人，并證明開采露天礦、蓄水礦和陸基礦的概念具有可行性和經(jīng)濟(jì)可能性?！?/p>

如今，這一成果已初具形態(tài)。專營海底遠(yuǎn)程操作設(shè)備的Soil Machine Dynamics（SMD）在泰恩河畔的紐卡斯?fàn)柦ㄔ炝艘徊克虏傻V原型車。其中，發(fā)射和回收船由荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)（Damen Shipyards）制造，定位導(dǎo)航系統(tǒng)由葡萄牙波爾圖大學(xué)系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院（INESC）與其開發(fā)伙伴ZfT、FEMU共同打造。山特維克礦山和巖石技術(shù)提供截割設(shè)備和這一原型車的框架。

該項(xiàng)目的最終成果是一臺(tái)水下機(jī)器人，它將在采礦設(shè)備四周搜集數(shù)據(jù)，完整反映水下情況。開發(fā)這種新型傳感技術(shù)可能是該項(xiàng)目最重要一環(huán)，由于截割帶起的細(xì)顆粒泥沙會(huì)將水?dāng)嚋?，?huì)導(dǎo)致水下采礦的能見度為零。

山特維克硬巖連續(xù)采礦和機(jī)械截割部門產(chǎn)品和業(yè)務(wù)經(jīng)理Uwe Restner說：“由于山特維克希望涉足未來的水下開采市場，我們一直積極參與?VAMOS!項(xiàng)目，因?yàn)樵擁?xiàng)目迫切要求采礦設(shè)備行業(yè)不斷創(chuàng)新?！?/p>

據(jù)悉，該項(xiàng)目不僅是新型采礦技術(shù)的測試平臺(tái)，還能帶來更多積極影響。與露天采礦相比，水下采礦的廢物清理成本更少。排水、建造擋墻或維護(hù)擋墻的成本極低，且不會(huì)對地下水位和臨近區(qū)域的含水層造成影響。此外，水下礦區(qū)不會(huì)出現(xiàn)爆破噪音、地面震動(dòng)、塵土飛揚(yáng)等問題，也無需人員進(jìn)入，采礦車能夠快速安裝到地下礦區(qū)，資金成本低廉。

此外，這一原型機(jī)也可以用于其他用途，如：水下隧道施工、地下有礦石的水中礦區(qū)作業(yè)，以及其它需要使用無人設(shè)備的復(fù)雜環(huán)境?！?/p>

值得一提的是，這臺(tái)原型機(jī)有一個(gè)可以更換的取料配件。如果接上抓手，它就能應(yīng)用到完全不同的場景中。采礦車的工作方式與掘進(jìn)機(jī)類似，也配有一個(gè)能夠水平或縱向前進(jìn)的切割頭，其作業(yè)模式包括平面開采和壁式開采，切割高度達(dá)2.6米。

注：?VAMOS! 項(xiàng)目介紹

其為歐盟的框架項(xiàng)目Horizon 2020的組成部分，是由歐盟出資實(shí)施的最大的研究和創(chuàng)新計(jì)劃，7年（2014-2020）的投資額達(dá)到近800億歐元。這一計(jì)劃旨在確保歐洲的全球競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，通過投資技術(shù)突破成果創(chuàng)造新工作崗位，并將偉大的創(chuàng)新思想從實(shí)驗(yàn)室?guī)У绞袌鲋?，?chuàng)造諸多的“世界第一”。