2021年上海車展期間，要說最吸睛的一件事，莫過于ARCFOX極狐與華為組成了CP，聯(lián)手推出了首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)、搭載三顆激光雷達，具有L4級自動駕駛能力的量產(chǎn)車型——ARCFOX極狐S 華為HI版。秒殺特斯拉的無人駕駛技術，一下子讓ARCFOX極狐成為備受關注的明星車型。也因此，讓萎靡許久的北汽新能源再次進入大眾視野。

遺憾的是，擁有高配置和高性能的ARCFOX極狐S 華為HI版價格并不便宜，且要等到年底登場。因此，現(xiàn)階段ARCFOX極狐S才是消費者們應該關注的焦點。如果說極狐S 華為HI版是夢想的話，那么極狐S才是現(xiàn)實。

可是，大家又有疑問了，沒有華為“Hi”加持的ARCFOX極狐S，它能香得起來嗎？接下來，不妨讓我們一起來分析一下：

首先從價格方面來看，ARCFOX極狐S的售價為25.19萬-34.49萬元，NEDC續(xù)航525-708km。說實話，這個價格并不便宜。對比部分競品，比亞迪漢 EV的售價也才21.98-27.95萬，續(xù)航605km，并不差。更重要的是，比亞迪在純電方面的技術儲備非常充足和成熟。

車身尺寸方面，ARCFOX極狐S 的車長為4930mm，車身寬度1940mm，軸距為2915mm。而比亞迪漢EV車長為4980mm，車身寬度1910mm，軸距為2920mm。從車身長度和軸距上來看，無疑比亞迪漢EV更有優(yōu)勢。而充裕的空間，也能夠提供更好的舒適度。

不僅如此，從配置上來看，在智聯(lián)系統(tǒng)上比亞迪漢EV也占據(jù)著優(yōu)勢，擁有包括語音與更強的系統(tǒng)拓展能力，而且在選裝包上，比亞迪漢EV沒有過多的附加選項，空間上也稍微占優(yōu)一些。

賬面數(shù)據(jù)很重要，但是實際市場戰(zhàn)力更關鍵。從銷量數(shù)據(jù)上來看，近幾個月，比亞迪漢EV每個月銷量都在5000臺左右，雖然與特斯拉Model 3仍有一定差距，但在國產(chǎn)電動車里已屬相當不錯的成績了，而且從市場銷量反饋來看，消費者對漢EV也非常認可?？梢哉f，比亞迪漢EV是一款有能力也有希望抗衡特斯拉Model 3的純電車型。

反觀ARCFOX極狐，截至今年5月份，極狐旗下所有車型的累計上險量，一共只有561輛，其中因同華為合作而一炮走紅的ARCFOX極狐S 華為HI版，截至5月份上險量只有83輛。聯(lián)想到員工及家屬“優(yōu)先”買車，幾乎是所有新品牌的傳統(tǒng)，ARCFOX極狐S的真實市場銷量就更令人不看好了。

動力性能方面，ARCFOX極狐S 采用的雙電機提供了高功率和低功率兩種版本，低功率版本的最大功率為160kW，峰值扭矩360N·m，高功率版本功率為320kW，峰值扭矩為720N·m，新車的百公里加速在4.3秒。續(xù)航里程方面，新車提供了424km、603km、708km三種續(xù)航版本車型，高續(xù)航版本車型續(xù)航里程超過700公里，已經(jīng)達到了同級領先水準。

而比亞迪漢EV在動力上提供了兩種動力總成可以選擇，并且在驅動方式上也有兩驅和四驅的區(qū)分。兩驅為長續(xù)航版，四驅為高性能版，兩驅版本最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米。四驅高性能版最大功率363千瓦，最大扭矩680?！っ住?/p>

值得一提是的，比亞迪漢EV的三電系統(tǒng)全部自主研發(fā)，這也讓比亞迪漢EV四驅高性能版的加速直接來到了3.9秒。

再看看安全方面。前不久C-IASI公布了新一批車型的評價結果，參與測試的自主品牌首款新能源轎車漢EV表現(xiàn)優(yōu)異，三大關鍵指數(shù)都獲得優(yōu)秀（G）成績。至于ARCFOX極狐S，筆者尚未查到碰撞數(shù)據(jù)，但是從比亞迪漢EV的優(yōu)秀成績上來看，至少不會比ARCFOX極狐S差。

江湖車評：

事實上，少了華為的加持，雖然ARCFOX極狐S依然優(yōu)秀，卻仿若脫去了華麗的外衣，平凡了許多。而從實際市場銷量上來看，與已經(jīng)成熟的比亞迪漢EV的差距更是不小。隨著國內(nèi)新能源汽車市場越來越成熟，消費者也變得愈加理性，一款車究竟有沒有競爭力，銷量無疑是最好的驗證官。因此，對于ARCFOX極狐S來說，除了賬面數(shù)據(jù)，還得有實際戰(zhàn)力，未來之路還很長，更需要腳踏實地，一步一步去夯實！總結一下，沒有華為“Hi”加持的ARCFOX極狐S，確實有點香不起來?。??
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