一、西歐封建社會中航運(yùn)業(yè)的興起和早期組織形式

• “產(chǎn)業(yè)資本的萌芽早在中世紀(jì)就已形成，它存在于以下三個領(lǐng)域：航運(yùn)業(yè)、采礦業(yè)、紡織業(yè)?！?/p>

• 因為封建國王和諸侯想要東方的商品，航運(yùn)業(yè)也相應(yīng)地得到發(fā)展。

• 投資人對船舶或航運(yùn)業(yè)投資入伙，入伙的回報是分紅。風(fēng)險也很大。

  二、航運(yùn)業(yè)的特點和航運(yùn)利潤的組成

• 此資本周轉(zhuǎn)速度異常緩慢，希望得到金融界的支持。

• 由于風(fēng)險大，所以保險問題收到重視。

• 大戶商人不愿冒風(fēng)險，產(chǎn)生了代理制和委托制。

• 從事航運(yùn)業(yè)的中世紀(jì)商人很快就能發(fā)跡。

三、近代航運(yùn)公司的建立

• 首先，船舶的噸位加大了，裝貨量多了，裝備也改進(jìn)了，能夠遠(yuǎn)航并能經(jīng)受較大的風(fēng)浪。這時船上要雇傭較多的人。

• 過去長期實行的一次性投資入伙的組織形式轉(zhuǎn)變?yōu)楣拘偷墓煞萜髽I(yè)。

• 航運(yùn)公司采取出售股票的方式來運(yùn)營，大家都可以購買股票，從而成為航運(yùn)公司的投資人。

• 金融業(yè)介入了航運(yùn)公司，成為這些以股份形式組建的航運(yùn)公司的股東之一。