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? ? ? ? 在2013年的第43屆東京車展上，豐田JPN TAXI Concept正式發(fā)布，JPN Taxi的雛形第一次出現(xiàn)在公眾的視野中。

? ? ? ? 2年后，豐田在第45屆東京車展上，再一次發(fā)布了JPN TAXI Concept。不過這一次，這臺概念車的外觀了告訴大家一件事，那就是這臺未來的日本出租車離量產(chǎn)又接近了一大步。

? ? ? ? 2017年10月，豐田JPN Taxi正式亮相，宣傳語是“歡迎來到下一個日本”，具有三種車身顏色可供選擇：黑色“Black”，白色“Super White II”以及以深靛藍為基礎的“Koiai”。這是豐田第一輛被認證為符合國土交通省制定的“通用設計出租車”設計要求的車輛，由豐田B平臺打造而來，這款出租車由豐田東富士工廠生產(chǎn)（2021年1月轉到宮城大平工廠生產(chǎn)）。

? ? ? ? JPN Taxi的總工程師是淺川博司先生，豐田Sienta就是他的作品之一。雖然說是豐田B平臺的產(chǎn)物，但是JPN Taxi的底盤其實是來源于他主導的第二代豐田Sienta，這為JPN Taxi的多功能性提供了一定的基礎。

? ? ? ? JPN Taxi分有兩個版本，分別是標準版本“Nagomi”以及高級版本“Takumi”，兩者之間最明顯的區(qū)別就在于保險杠是否噴漆以及輪轂樣式。

? ? ? ? ?隨后，香港出租車也開始引進豐田JPN Taxi，更名為Comfort Hybird。

? ? ? ? ?經(jīng)過了一番設計的JPN Taxi，大概率是參考了英國出租車的設計理念。JPN Taxi的外觀設計頗富層次感，第一眼最明顯的就是高聳的車身，為乘客提供了良好的頭頂空間。后視鏡被布置在了引擎蓋兩側，這為駕駛者提供了更好的后視野范圍。后排車門的設計也富有奧妙，首先副駕駛側的后排車門是側滑門，配有輪椅上下坡裝置，而另一側后排車門則是傳統(tǒng)的鉸鏈式車門。

? ? ? ? JPN Taxi的中控采用了MPV的設計風格，儲物格數(shù)量不少，以便于布置計價器、收據(jù)、無線設備、零錢箱、小件物品。計價器和汽車導航系統(tǒng)位于中央面板，從后座很容易看到，空調開關緊湊地位于駕駛員座椅的右側面板上，雙閃燈的開關也由中控臺移到了方向盤上，空調系統(tǒng)的出風口安裝了由等離子簇制成的Comfort?Sharp，而不是原來松下的nanoe。作為一臺運營車車輛，豐田工程師對JPN Taxi的車艙設計自然會下一番大功夫：全系的座椅均使用合成革，這是因為它耐劃痕和污垢，并且易于清潔。取消乘客側的手套箱，因為這樣有利于擴大上車空間和座位安排的多樣性。在安全性能方面，JPN Taxi標配“Toyota Safety Sense C?”系統(tǒng)，可選配智能間隙聲納（駐車輔助制動）。

? ? ? ? 2021年5月，JPN Taxi的配置有所增加。其中配件插座（AC100V/1500W/一個插座）味新選配配置，由光敏傳感器自動打開和關閉的conlight成為了標配。除此之外，JPN Taxi還增加了蜂鳴器和顯示警告來通知油箱蓋忘記關閉，駕駛座的座椅表面材質也改為合成革+織物。

? ? ? ? 出于安全原因，駕駛員側的后門車窗無法升降。

? ? ? ? JPN Taxi的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4400mm

寬度：1695mm

高度：1750mm（配有車身高度升降裝置的可達1765mm）

軸距：2750mm

車重：1390kg-1410kg

? ? ? ? 2019年3月，JPN Taxi的上下輪椅坡的折疊數(shù)由三折改為二折，其中加長坡由折疊式結構改為一體式模壓樹脂材料，使斜坡的長度增加到了1100mm。2020年1月，隨著出租車的相關規(guī)范草案的修訂，JPN Taxi的上下輪椅坡承載力由原來的200kg提升為300kg。

? ? ? ? JPN Taxi的動力時一臺1NZ-FXP型1.5升直列四缸DOHC發(fā)動機（考慮到出租車的使用問題，這臺發(fā)動機換裝了加強板閥門彈簧，還裝配了不需要維護輔助皮帶的電動水泵），外加一臺2LM型交流同步電機，這套動力總成是基于豐田混合動力汽車中使用的混合動力系統(tǒng)“帶減速機構的THS II”研發(fā)而來，并采用了與出租車使用的LPG燃料兼容的“LPG混合動力系統(tǒng)”，JPN Taxi還采用鎳氫電池，體積較薄，放置在車艙地盤下方。與之搭配的是一臺E-CVT變速箱，驅動方式為前輪驅動。因此，JPN Taxi在JC08模式油耗為19.4km/L，WLTC模式則為16.8km/L，這是出租車車型首次達到“2020燃油效率標準+30%?”，同時也實現(xiàn)了《2005年廢氣排放標準降低75% 》。

? ? ? ? 隨著公共交通的發(fā)展，傳統(tǒng)的轎車對于運營車種的確開始有點力不從心，這讓豐田汽車開始思考如何針對出租車的使用打造一臺功能性更強的車型，JPN Taxi就是他們思考后的答案。隨著社會發(fā)展的節(jié)奏，乘客對公共交通工具的要求日益增高，從最初的出行能夠坐出租車，再到現(xiàn)在的出行一般坐出租車，意味著消費者對出租車要求的提升。社會的發(fā)展仍然在繼續(xù)著，出租車車型還會怎樣演變？我們拭目以待吧。