30年前的廣東能開(kāi)雅閣的都是大佬，20年前的國(guó)內(nèi)能開(kāi)雅閣的也是精英，2023年的新能源時(shí)代，還在開(kāi)雅閣尤其是混動(dòng)雅閣的，我只能說(shuō)呵呵了。雖然它是一款在動(dòng)力、油耗、舒適性等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)的B級(jí)轎車(chē)，但是缺點(diǎn)也同樣不容小覷。

?

關(guān)于底盤(pán)，我們看看網(wǎng)友發(fā)言：底盤(pán)高度簡(jiǎn)直是個(gè)笑話，上個(gè)小斜坡都能聽(tīng)到前懸和地面的親密接觸，這是一輛轎車(chē)還是一輛拖拉機(jī)？設(shè)計(jì)師是不是從來(lái)沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)，不知道中國(guó)的路況有多糟糕？這么低的底盤(pán)怎么能適應(yīng)各種坑洞和馬路牙子？難道他們以為我們都住在平整寬敞的美國(guó)？新雅閣混動(dòng)的底盤(pán)太低不僅影響了通過(guò)性，還容易損壞車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，這是本田故意降低車(chē)輛壽命，讓我們多花錢(qián)修車(chē)的陰謀嗎？底盤(pán)太低讓人感覺(jué)很不安全，每次開(kāi)車(chē)都要提心吊膽，生怕刮到什么東西。這樣的車(chē)還敢叫做雅閣，簡(jiǎn)直是對(duì)這個(gè)品牌的侮辱！

?

新雅閣混動(dòng)的高速噪音讓人無(wú)法忍受，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音像是在開(kāi)飛機(jī)，根本聽(tīng)不清音響里的聲音。這是一輛B級(jí)車(chē)還是一輛拖拉機(jī)？車(chē)機(jī)系統(tǒng)太爛了，中控屏幕的角度不合理，反應(yīng)慢，界面丑，無(wú)線充電功能也不穩(wěn)定。這是一輛2021年的車(chē)還是一輛2001年的車(chē)？

油耗受低溫影響太大了，冬天油耗比其他季節(jié)高出20%-25%，這還叫混動(dòng)嗎？這是一輛節(jié)能環(huán)保的車(chē)還是一輛油老虎？

冬天油耗比其他季節(jié)高出20%-25%。這是因?yàn)榈蜏叵?，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的起溫時(shí)間更長(zhǎng)，并且行車(chē)電腦限制了電池的可用容量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的頻率增加，效率降低。

油耗受單程行駛里程影響較大，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)單程行駛15—20公里，才能完全體現(xiàn)出混動(dòng)車(chē)的真實(shí)油耗水平。這是因?yàn)樵谲?chē)輛冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要盡快提高水溫，動(dòng)力電池也需要提升溫度，所以冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)油耗極大，只有車(chē)輛行駛足夠長(zhǎng)的路程，才能分?jǐn)傔@部分油耗損失。

新雅閣混動(dòng)的油耗受行駛車(chē)速影響較大，雅混的高效區(qū)間很廣，車(chē)速在10-90km/L范圍內(nèi)平均油耗基本感覺(jué)不到差別。然而一旦車(chē)速超過(guò)90公里，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的頻率就會(huì)開(kāi)始增加，從而開(kāi)始影響油耗表現(xiàn)。我曾測(cè)試過(guò)高速120km/小時(shí)巡航時(shí)的油耗大約在5.5L/100km。油耗受駕駛方式影響較大，從節(jié)油目的來(lái)說(shuō)，柔和的起步和剎車(chē)當(dāng)然是理想狀態(tài)，但是我的觀點(diǎn)是，只要避免不必要的剎車(chē)，特別是急剎車(chē)就可以了。剎車(chē)才是能耗的殺手，能量回收裝置的效率無(wú)法回收你急剎白白浪費(fèi)的能量。

高速噪音主要來(lái)自風(fēng)噪和胎噪，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高速上已經(jīng)不那么明顯了。但是風(fēng)噪很大這說(shuō)明新雅閣混動(dòng)的隔音材料和密封性能不夠好，無(wú)法有效隔絕外界的噪聲。造型和傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣，沒(méi)有做全封閉中網(wǎng)、水滴造型車(chē)身、隱藏式門(mén)把手等一系列優(yōu)化風(fēng)阻的設(shè)計(jì)。這導(dǎo)致新雅閣混動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)較高，增加了風(fēng)噪的產(chǎn)生。輪胎是橫濱db胎，這種胎雖然有一定的靜音效果，但是在高速上還是會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪。而且這種胎的抓地性能也不夠好，容易打滑或失控。高速噪音讓人無(wú)法享受駕駛樂(lè)趣，也影響了乘客的休息和交流。這是一種對(duì)駕乘人員身心健康的損害，也是一種對(duì)品牌形象的損害。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)飽受詬病的車(chē)機(jī)系統(tǒng)太爛了，中控屏幕的角度不合理，導(dǎo)致視線不便，陽(yáng)光直射時(shí)也容易反光。而且中控屏幕的反應(yīng)速度很慢，界面設(shè)計(jì)也很丑，沒(méi)有達(dá)到一輛B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)太爛了，無(wú)線充電功能也不穩(wěn)定，需要很刁鉆的角度才能充上電。而且無(wú)線充電的功率很低，充電速度很慢，根本不能滿足用戶的需求。Honda CONNECT 3.0雖然看起來(lái)很高大上，但是實(shí)際使用體驗(yàn)很差。它的語(yǔ)音識(shí)別功能不準(zhǔn)確，導(dǎo)航功能不智能，互聯(lián)功能不完善，沒(méi)有給用戶帶來(lái)便利和樂(lè)趣。讓人感覺(jué)本田在這方面沒(méi)有投入足夠的精力和資源，沒(méi)有跟上時(shí)代的發(fā)展。這是一種對(duì)科技和用戶的不尊重，也是一種對(duì)品牌形象的損害?

后排內(nèi)飾做工太差了，門(mén)板上沿全是硬塑料，沒(méi)有裝飾條，給人一種廉價(jià)的感覺(jué)。這是一輛B級(jí)車(chē)還是一輛A0級(jí)車(chē)？

后排內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯偏向于寒酸，門(mén)板上沿全系硬塑料，就連該有裝飾條的部位都只有裸露的黑塑料，充其量也就是國(guó)內(nèi)A0級(jí)車(chē)的待遇。后排座椅的椅背只能整體放倒，不能按比例分割，這樣會(huì)影響后備廂的靈活性和實(shí)用性。新雅閣混動(dòng)的后排座椅雖然配備了加熱功能，但是沒(méi)有通風(fēng)功能，夏天坐上去容易出汗。頭部空間僅有兩指，不適合180cm以上的大個(gè)子，而且沒(méi)有天窗，車(chē)內(nèi)氛圍顯得壓抑。

?

雅閣混動(dòng)雖然在動(dòng)力、油耗、舒適性等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，但它也有一些不容忽視的缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)可能會(huì)影響你的駕駛體驗(yàn)和使用感受。在這里，我為你列出了不買(mǎi)雅閣混動(dòng)的五大理由，分別是：

低溫和高速時(shí)油耗較高，電量消耗快，動(dòng)力不足

后排內(nèi)飾做工差，空間和實(shí)用性不佳

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不動(dòng)聽(tīng)，振動(dòng)和噪音較大

底盤(pán)太低，易蹭到前懸

主被動(dòng)安全配置不夠完善，缺少一些實(shí)用的功能

?

如果你對(duì)這些缺點(diǎn)比較在意，或者你有更高的要求和期待，那么你可能需要考慮其他的車(chē)型。當(dāng)然，如果你對(duì)雅閣混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)更加看重，或者你覺(jué)得這些缺點(diǎn)并不影響你的選擇，那么你也可以繼續(xù)關(guān)注它。無(wú)論如何，我希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭哺兄x你看到最后。如果你還有其他關(guān)于新雅閣混動(dòng)或的問(wèn)題，歡迎隨時(shí)留言。

?