一波未平一波又起，最近特斯拉又出事了。

5月30日，深圳一特斯拉車主車內(nèi)充電遭遇了無(wú)法打開(kāi)車門的情況，最后在熱心市民的幫助下，才成功的砸窗逃出。

多起事故加上之前對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)硬的態(tài)度，最終特斯拉遭到了市場(chǎng)的反噬。

新浪科技消息稱，根據(jù)外媒援引內(nèi)部數(shù)據(jù)報(bào)道，由于審查加強(qiáng)，特斯拉5月在中國(guó)的汽車訂單為9800輛，較4月份的18000輛減少了一半。

受此消息影響，特斯拉盤中跳水，截至收盤特斯拉股價(jià)大跌5.33%，市值蒸發(fā)309億美元（約合人民幣1978億元）。

尊重消費(fèi)者，消費(fèi)者才不會(huì)用腳投票。

根據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為25845輛，其中14174輛為出口車輛，也就是說(shuō)整個(gè)4月國(guó)內(nèi)的交付量?jī)H為11617輛，環(huán)比大跌67.10%。

除此之外，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)份額也由三月份的19%跌至了四月份的8%，市場(chǎng)份額變化也側(cè)面印證了消費(fèi)者喜好的變化，要知道去年10月特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了21%。

當(dāng)然，同降的并非只有中國(guó)市場(chǎng)，還有歐洲市場(chǎng)。

有媒體報(bào)道，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的份額已經(jīng)從三月份的22%降低至4月份的2%，環(huán)比下跌了95%。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日發(fā)布了兩次新的召回公告，以解決一些Model 3和Model Y汽車的安全帶問(wèn)題，這些問(wèn)題影響了美國(guó)多達(dá)7696輛汽車。

面對(duì)大跌的銷量以及召回事件，特斯拉的麻煩顯然不止于此。

6月2日，華爾街日?qǐng)?bào)曝光了一份美國(guó)證監(jiān)會(huì)與特斯拉的通信記錄，該記錄顯示，馬斯克在推特上的發(fā)言已經(jīng)違反了2次法庭命令。

實(shí)際上，馬斯克與SEC之間的矛盾由來(lái)已久。

2018年，馬斯克在推特上發(fā)聲稱要私有化特斯拉，隨后馬斯克被美國(guó)證監(jiān)會(huì)以欺詐罪告上了法庭。隨后，馬斯克和特斯拉分別支付了2000萬(wàn)美元，才和SEC達(dá)成和解。

根據(jù)和解條件，馬斯克本人在發(fā)推文前則必須獲得特斯拉律師的批準(zhǔn)。

然而，其后的兩年多的時(shí)間里，馬斯克顯然沒(méi)把這項(xiàng)條件當(dāng)一回事，仍舊隨心所欲地發(fā)著推特，并且公開(kāi)為比特幣和狗狗幣站臺(tái)，攪起了幣圈的“腥風(fēng)血雨”。

SCE在給特斯拉的信件中明確表示，馬斯克在簽署協(xié)議后仍然繼續(xù)違反條約，這是在公開(kāi)嘲諷美國(guó)證監(jiān)會(huì)。

綜合而言，如果馬斯克和美國(guó)證監(jiān)會(huì)矛盾繼續(xù)加深，那么他的行為或許會(huì)給特斯拉帶來(lái)更多的麻煩。

在我看來(lái)，雖然特斯拉已經(jīng)暫時(shí)爬出了“泥潭”，市值超越豐田成為了全球第一大車企。但對(duì)于“積弱”已久的特斯拉來(lái)說(shuō)，此時(shí)的根基依然非常不穩(wěn)，如果馬斯克和特斯拉一直保持這種態(tài)度，那么未來(lái)將會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇放棄該品牌。

高企的市值雖然能解決一部分資金問(wèn)題，但不能解決的全部的問(wèn)題。今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了4個(gè)月了，跌幅超過(guò)了30%，市值蒸發(fā)近3000億美元。如果馬斯克還是這么“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉的危局在不久的將來(lái)或許會(huì)再次降臨。