引言：全方位煥新升級、價值感倍增的全新第二代GS8上市在即，它的到來會對國內(nèi)中大型SUV細分市場的現(xiàn)有格局，帶來怎樣的沖擊與改變？我們不妨將其與該領域的標桿——漢蘭達來比一比。

五年磨一劍，站在22萬用戶的基礎上，廣汽傳祺SUV旗艦GS8換代車型——全新第二代GS8在萬眾矚目中，終于要來了。

樂逗汽車注意到，經(jīng)過此前的充分預熱，新車已于10月1日開啟了全國預售，同步推出燃油版+混動版車型，預售價18.88萬元-24.68萬元。

截至10月12日新車正式下線，訂單量已突破5000臺，未上市即先火。

時隔五年，傳祺GS8這個經(jīng)典的國產(chǎn)中大型SUV旗幟型選手，終于迎來換代。

全新第二代GS8的到來，會對國內(nèi)中大型SUV細分市場的現(xiàn)有格局帶來怎樣的沖擊與改變？叫人期待。

為此，我們不妨將其與該細分市場的“常青樹”兼扛把子——廣汽豐田漢蘭達，進行一番實打?qū)嵉厝轿粚Ρ群蚉K。

看看師出同門的這哥倆，強者遇上強者能夠擦出怎樣的火花？

造型設計各有千秋，空間布局GS8略勝一籌

俗話說看人先看臉，選車買車也一樣，在這個“顏值即正義”的時代，長得好看有多么重要，就無需贅言了。

在這方面，廣汽傳祺向來是很有發(fā)言權的。

五年前第一代GS8推出的時候，就憑借超高的顏值、尤其濃郁的原創(chuàng)中國元素設計，備受業(yè)界好評。

中國品牌在造型設計方面的自信，也正是在那幾年里快速建立起來的。

全新第二代GS8整車造型設計沉穩(wěn)大氣之余，不乏時尚與科技氣息。

尤其是“展威翼”和“龍鱗翼”雙格柵、“征服之眼”大燈、紅鉆尾燈、專屬迎賓燈毯等元素的加入，大大提升了車輛的辨識度與豪華感。

反觀漢蘭達，新款造型設計也開始有了一定的突破、不再像過去那般沉悶老氣，只是相比之下全新第二代GS8無疑更加的犀利運動、符合時下年輕消費者的審美需求。

至于空間尺寸方面，眾所周知，漢蘭達這么多年來熱銷很重要的一個原因也在于，其具備較為寬敞舒適的7座大空間布局。

漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，雖說塊頭也不小了，但和全新第二代GS8相比，的確不大。

得益于GPMA架構L平臺，全新第二代GS8在車身尺寸及空間方面的優(yōu)勢，被進一步擴大。

新車長寬高分別為5015mm、1950mm、1780mm，配合上本就相對四平八穩(wěn)的方正造型，整車看起來非常高大威猛。

如果說更大的“三圍”尺寸+硬朗的造型設計風格，使得全新第二代GS8與漢蘭達停放在一起時，顯得更加霸氣。

那么，長達2920mm的越級軸距，則進一步給第二排、第三排設置“靈活多變”的車內(nèi)空間提供堅實保障。

全新第二代GS8將提供5/6/7座（漢蘭達僅有5座和7座布局）多種座椅布局可選，以滿足不同人群和家庭消費者的需求。

非常值得一提的是，全新第二代GS8第二排座椅靠背支持8檔調(diào)節(jié)，最大后仰幅度可達131°，非常有心地打造出了二排“女皇躺椅”！

車內(nèi)小憩、觀影、瑜伽，只有你想不到?jīng)]有它做不到。

一切舒適基于安全。

全新第二代GS8還獲得中國車身大會評選的“2021中國十佳車身”獎，其車身結構基于GPMA架構設計，采用高強鋼完整的受力框架，碰撞性能達到2021版C-NCAP五星,同時達到2020版CIASI碰撞 “G”成績，真正為駕乘者提供強有力的安全保障。

超強動力+鉅星底盤，要“快”也要“穩(wěn)和省”

既然是一臺中大型SUV，動力性能強不強，會不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況，是很多消費者在選車購車時的一大疑慮。

動力系統(tǒng)方面，全新第二代GS8極具誠意地同時提供燃油系列和混動系列兩套動力方案。

燃油系列配備的是具有“國產(chǎn)最強2.0T”之稱的鉅浪動力2.0T GDI發(fā)動機，最大功率達185kW、峰值扭矩達400N·m，多項核心性能指標優(yōu)于合資乃至豪華品牌同排量發(fā)動機。

與之匹配的是愛信第三代8AT變速箱，經(jīng)過廣汽工程師們的精心調(diào)校，燃油車在各種工況下的動力輸出平順度，相比上一代有了很大的的提升。

日常駕駛過程中，基本感受不到頓挫感。

除了充裕且平順的動力外，全新第二代GS8開起來給人的直觀感受，也是相當?shù)摹胺€(wěn)”。

無論是城市道路駕駛還是過一些減速帶和顛簸路，底盤能讓你感受到較為清晰的路感，同時也會很自然地過濾一些細碎的顛簸。

如果說燃油系列已經(jīng)足夠強大，那么全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)的引入，則使得全新第二代GS8混動系列如虎添翼。

這是混動圈扛把子豐田，首次將自家最先進的混動技術，授予給其它品牌使用，穩(wěn)定性和節(jié)油效果毋庸置疑。

需要強調(diào)，盡管同樣搭載的是豐田THS技術，但全新第四代漢蘭達全系配備的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為141kW，峰值扭矩為238N·m。

看得出來，和上面提到的底盤調(diào)教風格類似，漢蘭達標準的家用“人設”，缺乏運動基因和激情。

為了將豐田這套混動系統(tǒng)發(fā)揮出最大效果，兼顧強勁動力與低油耗，全新第二代GS8混動系列匹配的是2.0TM發(fā)動機，最大功率140kW、最大扭矩320N·m，動力性明顯更加的強悍。

該發(fā)動機采用了第三代米勒循環(huán)技術，最高熱效率可達40.23%，匹配上全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，全新第二代GS8混動系列0-100km/h加速時間達6.9s，百公里綜合油耗低至5.3L。

有媒體實測，在經(jīng)濟模式、不使用空調(diào)、加油至剛好溢出的極限狀態(tài)下，全新第二代GS8混動版甚至創(chuàng)造了一箱油跑出2022公里的記錄。

無須諱言，搭載同款豐田THS混動技術，兩車同樣非常省油，但全新第二代GS8混動系列動力性能更優(yōu)。

如果說漢蘭達更多只適合乘坐，那么GS8在適合乘坐之余，也能帶給駕駛者一定的運動和激情。

智能座艙+高級別輔助駕駛，更安全更懂你

所謂“無智能、不汽車”，這年頭中國消費者買車，在智能化方面沒有兩下子，很多時候根本就入不了他們的“法眼”。

而在這些方面，包括廣汽傳祺在內(nèi)的國產(chǎn)廠商，無疑具備先天性優(yōu)勢。從你坐進車內(nèi)的那一刻起，你就會直觀地體會到“什么叫智能機與功能機的差距”。

首先最淺顯但卻最直觀的一面，在這個“大屏漸成標配”的年代，全新第二代GS8與時俱進地配備了“14.6吋+12.3吋”兩塊高清大屏。

以現(xiàn)階段開車過程中最常用的導航+聽歌兩項應用為例，當你習慣了通過車載超大中控屏里的原裝地圖導航，你不會再愿意繼續(xù)搞個手機支架“將就”。

除了以中控屏為核心載體的超感交互“智能座艙”功能外，在高級輔助駕駛功能等方面，全新第二代GS8同樣具有漢蘭達們難以企及的優(yōu)勢。

你很難想象，一款售價二十萬級別的國產(chǎn)車，能夠給你配備“與奔馳S級同款的AR-HUD”，諸如車速、導航等信息能夠非常清晰且逼真地，投射到駕駛員正前方的風擋上；

再配合L2+級別的高級輔助駕駛功能，能讓你的行車生活更加的便捷和安全！

反觀全新第四代漢蘭達，雖說也配備有HUD抬頭顯示，但相對比較普通，功能性夠用檔次感不足。

無法像全新第二代GS8這樣，帶給你可媲美百萬級豪車的豪華感與尊貴感。

毫不夸張，在智能座艙、輔助駕駛等智能化方面，全新第二代GS8領先合資競品不止一個時代。

樂逗觀察：

通過以上多維度的對比，不難發(fā)現(xiàn)，全新第二代GS8即便與合資品牌中大型SUV標桿漢蘭達比，產(chǎn)品力層面不僅絲毫不落下風，諸多維度還具備明顯優(yōu)勢。

事實上，在這個中國品牌進步神速、智能化網(wǎng)聯(lián)化技術引領全球的時代，全新第二代GS8的領先優(yōu)勢，還不止以上談到的這些。

在消費者看得見看不見的選材用料、定配定價、售后質(zhì)保等諸方面，國產(chǎn)品牌向來更加的良心厚道。

以全新第二代GS8為例，其將提供5年或15萬公里整車質(zhì)保政策，實屬貼心，要知道本田、豐田領銜的日系品牌，大都實行3年或10萬公里質(zhì)保政策。

而針對購買混動系列的首任車主，將可享動力電池終身免費無憂保障（非首任車主享8年/20萬公里保修）。

伴隨著國人消費者的文化自信日益提升，新國潮正在各行各業(yè)席卷開來，過去中國品牌非常被動和“弱勢”的品牌層面，也正在發(fā)生翻天覆地的變化。

以廣汽傳祺為例，其品牌形象和美譽度，已經(jīng)越來越能夠與主流合資品牌正面剛。

如今，全方位煥新升級、價值感爆棚的全新第二代GS8強勢駕臨，必將引領廣汽傳祺乃至中國品牌，進一步實現(xiàn)品牌向上突圍、直面合資品牌的競爭。

強大中國車，傳祺GS8王者歸來正當時！