游俠已死，但人人都想成為游俠。

在造車新勢力還沒尚未形成“勢力”的時候，游俠汽車就作為鼻祖一般的存在出現(xiàn)在了公眾視野，甚至賈躍亭也是在游俠身上得到了某些啟發(fā)。一定程度上而言，游俠汽車是造車新勢力們的開端，標(biāo)志著汽車行業(yè)邁入了一個全新的時代，他們帶來了關(guān)于“門外漢”造車的第一張PPT，也為之后的野蠻人、夢想家定下了基調(diào)。

而這家企業(yè)似乎從2019年年底就開始淡出公眾視野，2019年12月20日，浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布的第35次常務(wù)會議紀(jì)要顯示：原則同意區(qū)城投集團(tuán)提出的關(guān)于游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及在建工程處置相關(guān)事宜的情況匯報，根據(jù)會議討論意見進(jìn)一步修改完善并報區(qū)委同意后，認(rèn)真組織實(shí)施。

欠薪、裁員、工廠人去樓空……這意味著，游俠汽車這個項(xiàng)目正式爛尾，并由政府接盤負(fù)責(zé)擦屁股。

如今，當(dāng)游俠這家企業(yè)再次出現(xiàn)新聞頭條時，當(dāng)年風(fēng)光無數(shù)的創(chuàng)始人衛(wèi)俊已經(jīng)被法院列為了失信執(zhí)行人。

攀上神壇的人

事實(shí)上，在衛(wèi)俊之前，與游俠相捆綁的是另一個名字——黃修源。

從游戲到網(wǎng)站，經(jīng)歷過多次創(chuàng)業(yè)失敗的年輕人黃修源，2014年帶著游俠汽車那份光鮮炫目的PPT，在發(fā)布會的舞臺上，說游俠要成為中國的特斯拉。

從外觀上看，在眾泰皮尺部尚未火爆的2015年，游俠X已經(jīng)深得皮尺大法的秘訣，所有明眼人都可以在新車上面發(fā)現(xiàn)特斯拉的影子。據(jù)當(dāng)時的媒體報道，有媒體人甚至在游俠X的零件上面發(fā)現(xiàn)了“TESLA”的LOGO。

“我們就是在模仿特斯拉。”黃修源作為特斯拉的忠實(shí)粉絲，把山寨說得理直氣壯。黃修源承認(rèn)，游俠汽車是在“山寨”特斯拉，但這并不重要：“山寨有不同的山寨法。小米也是在山寨蘋果的很多東西，但這不是問題，重要的是你的產(chǎn)品足夠好。”

這樣明目張膽的逆向操作也讓外界對于游俠汽車的初衷打上了“幾個問號”。

創(chuàng)業(yè)失敗，但是黃修源并不失敗，對于創(chuàng)始人來說，一個項(xiàng)目的最優(yōu)解往往有兩個。一個人賣房貸款四處融資，身負(fù)巨債，在一系列的驚濤駭浪中成功走出，最后成為市場中的執(zhí)牛耳者，風(fēng)光上市，喜提福布斯財(cái)富排行榜。

另一邊是，把這個項(xiàng)目做出點(diǎn)聲音，然后帶著自己的ppt尋找投資人，賣身求榮。從過程上來看這最簡單也最實(shí)惠，黃修源正是這么做的。

在時代與口才的雙重感召下，2015 年 10 月，一個叫衛(wèi)俊的人開始入主游俠，收購了游俠汽車近90%的股權(quán)。

而黃修源的故事仍在上演。

在之后的幾年里，拿到巨額財(cái)富的黃修源開始尋找新的風(fēng)口，在一個類似知乎或者百度百科的“簡答”的社區(qū)項(xiàng)目失敗后，黃修源走向了區(qū)款鏈。可以說，他就是丁磊所說的風(fēng)口上的“豬”。

這個很喜歡車的 80 后成為游俠汽車的董事長，開始全面操盤。他之前的身份是西拓工業(yè)集團(tuán)董事長，直到6年后，他被法院列為了失信執(zhí)行人。

有媒體報道過，衛(wèi)俊剛接手游俠，在公司辦公室的沙發(fā)上斷斷續(xù)續(xù)睡了一個月，他說這是他經(jīng)歷過的最冷的冬天。那場整個汽車行業(yè)及投資界對游俠PPT造車的聯(lián)合討伐，還沒有結(jié)束。

衛(wèi)俊很聰明，游俠汽車轉(zhuǎn)入低調(diào)，從主流視野消失。這樣一來，再想罵的話，也找不到。

作為中國大陸地區(qū)最早的一批特斯拉車主，按衛(wèi)俊的說法很認(rèn)可黃修源對造車的想法，并且還很感謝那些罵黃修源PPT造車的人。

游俠汽車已經(jīng)倒下，而當(dāng)年那個“躊躇滿志”的年輕人早已抽身離去，留下了一個全新的PPT造車的商業(yè)模式，直到今天還在不停的上演。

是警鐘還是啟示？

再后來的故事大家也都耳熟能詳。

遲遲沒有后續(xù)投資，更沒有產(chǎn)品落地，持續(xù)的欠薪裁員之后，游俠汽車的自建工廠人去樓空，施工現(xiàn)場，沒有工人，只有一名保安和一條狗在堅(jiān)守。留下了一張宛如創(chuàng)世紀(jì)般的名畫，后來類似的畫面也出現(xiàn)在了不少新勢力的工廠之中。

對于這爛尾項(xiàng)目，湖州吳興區(qū)區(qū)城投集團(tuán)給出了收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案。一要依法依規(guī)操作，加快土地收購、資產(chǎn)過戶等手續(xù)；二要加快資產(chǎn)后續(xù)利用，加大招商引資力度，確保國有資產(chǎn)保值增值，同時，要舉一反三，嚴(yán)格后續(xù)項(xiàng)目合作準(zhǔn)入。

在曾經(jīng)BC關(guān)于這家企業(yè)的記錄中游俠汽車的喪鐘為誰耳鳴曾經(jīng)提到，游俠汽車是第一個生，但絕不是最后一個死。

也正是從那個時候開始，一大批的造車新勢力們開始倒下，而他們的倒下似乎并沒有讓資本退卻，又有一批一批懷揣同樣夢想的人前赴后繼。人人都想顛覆，人人都想改變汽車產(chǎn)業(yè)格局。但事實(shí)上，往往是事情改變?nèi)?，人改變不了事情?/p>

就在衛(wèi)俊被列為失信執(zhí)行人的這個月里，在國內(nèi)造車的宏大版圖中，又多了兩個身影。小牛和團(tuán)車，一個是從電動兩輪車市場開始向四輪蔓延，一個是直接從賣車向造車試圖實(shí)現(xiàn)身份的徹底轉(zhuǎn)變。

身份不同，出身不同，但都有一個同樣的遠(yuǎn)景，想要在汽車工業(yè)的大蛋糕里嘗到一口甜頭。無論是從消費(fèi)者還是投資人的手上。

在被李想噴為“騙子”之后，團(tuán)車嘗試人還與其有過一番拉扯過。但就是在這樣的關(guān)注之下，外界知道團(tuán)車造車的同時，同時也看到了企業(yè)的經(jīng)營困境：團(tuán)車員工全員待崗，期間只發(fā)2000元最低工資。對此，團(tuán)車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，是疫情所致。那么市值已經(jīng)蒸發(fā)九成、全員待崗的團(tuán)車到底有沒有能力下場造車，團(tuán)車會成為下一個游俠嗎？

1月25日，團(tuán)車網(wǎng)公布了新電動汽車業(yè)務(wù)的初步計(jì)劃。該公司計(jì)劃在三年內(nèi)推出兩款電動汽車，其首款電動汽車的預(yù)計(jì)價格將在10萬元至20萬元之間，新業(yè)務(wù)的第一個里程碑是銷售10萬輛汽車。

簡單的還不如游俠。

就在團(tuán)車宣布造車十天以前，小牛創(chuàng)始人李一男也發(fā)布了純電品牌“自游家”，并且公布了其第一款 NV的照片。值得注意的是，距離李一男的汽車發(fā)布還不到一個月，游家就已經(jīng)開始生產(chǎn)了，據(jù)稱在今年三月份，新車就會被預(yù)定，九月就能交貨。

在造車這場生死局里，有人在逝去，有人在新生，有人在追趕，有人還在講故事……游俠已死，但人人都想成為游俠。