首先聲明：本載具為完全架空的腦洞產(chǎn)物，請各位不要當(dāng)真?。?！

一、研發(fā)背景與概況

T-75系列最初量產(chǎn)型號T-75U是由哈爾科夫廠和烏拉爾廠合作研發(fā)的。烏拉爾機(jī)車廠負(fù)責(zé)了車體和炮塔的改進(jìn)，而哈爾科夫廠負(fù)責(zé)使來自T-80的動力系統(tǒng)能夠更加契合T-75的底盤。但這次合作之后兩家坦克廠再度分道揚(yáng)鑣，分別在T-75的改造道路上越走越遠(yuǎn)。烏拉爾機(jī)車廠的成果就有之前介紹過的T-75BME-2。然而哈爾科夫機(jī)車廠推出的第一個T-75改進(jìn)型號T-75BMU并未獲得成功，最主要的原因就是該車配件大量取自T-80U，性能卻遜于T-80U，導(dǎo)致該車很不受裝甲兵總局待見。之后的T-75BMU-2雖然在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定改進(jìn)，但是基本上屬于換湯不換藥，因此最終也被遺忘在了歷史的灰塵里。

蘇聯(lián)解體后，哈爾科夫廠的主要精力都投入到T-80，T-64系列的改進(jìn)上。直到2010年代才著手繼續(xù)改進(jìn)T-75。來自T-84“堡壘”系列和T-80系列的技術(shù)最終誕生了本篇的主角——和之前的全部T-75都大相徑庭的T-75D主戰(zhàn)坦克。

T-75D主戰(zhàn)坦克與T-116主戰(zhàn)坦克一同在2016年亮相，意圖構(gòu)成高低搭配（T-75D為低）的烏克蘭新一代陸軍核心。但受限于成本與經(jīng)濟(jì)狀況，T-75D只裝備了一個師，而T-116更是只有區(qū)區(qū)30輛的產(chǎn)量。

（PS：我也不知道烏克蘭的裝備研發(fā)水平和生產(chǎn)水平是從哪一年跟不上的，咱就假裝它2016年還能研發(fā)吧 ???-???）

附：以下展示一些烏克蘭改進(jìn)/研發(fā)的坦克

二、大幅提升的防護(hù)性能

T-75D能觀察到與其他T-75系列主戰(zhàn)坦克，甚至和其他蘇式主戰(zhàn)坦克相比最大的特殊之處，就是截然不同的首上結(jié)構(gòu)。但T-75D并非對首上外形進(jìn)行了重新設(shè)計，而是在更改了首上裝甲配方之后，又在外部安裝了非常厚的附加裝甲模塊。附加裝甲為烏克蘭自研的新一代復(fù)合裝甲，最厚處額外增加的物理厚度可達(dá)240mm。該附加裝甲套件覆蓋了首上的全部和首下的一部分，同時覆蓋了車體側(cè)面的大部，但側(cè)面的厚度并不厚。車體側(cè)面加掛了內(nèi)置式重型爆炸反應(yīng)裝甲，其內(nèi)部的多重特殊結(jié)構(gòu)使得隨角度增加抗穿數(shù)據(jù)激增，同時防御破甲彈性能極佳。該裝甲套件總重達(dá)8.4噸，出廠時即為固定安裝，僅有車體側(cè)面的重爆反可以進(jìn)行拆卸。

T-75D的炮塔正面也加裝了新的裝甲套件，其外側(cè)為內(nèi)置式爆炸反應(yīng)裝甲，背板內(nèi)側(cè)則做成了類似豹2A5，豹2A6等的“空心奶罩”，極大增強(qiáng)了炮塔防御性能。與T-72B obr.1989g，T-72B3等車輛炮塔附加裝甲稀疏的安裝方式不同，T-75D的炮塔裝甲套件極為緊密地保護(hù)著炮塔的正面和側(cè)面大部。

炮塔后部側(cè)面安裝著化石爆炸反應(yīng)裝甲，與T-72B3相似。同時炮塔后部和側(cè)面安裝有格柵裝甲以防御破甲彈頭。在格柵裝甲外部，T-75D還加掛了防護(hù)鋼板，其形式與德國豹2A4 Evolution試驗車上的類似。車體后部也是同樣的格柵裝甲+防護(hù)鋼板的組合。

炮塔的裝甲套件重達(dá)3.7噸。

T-75D除車體側(cè)面重爆反以外所有的裝甲套件都是不可拆卸的，出廠即定型。

T-75D車體首上抗穿975mm，炮塔正面抗穿982mm，首上防破1800mm，炮塔正面防破可達(dá)2200mm。

T-75D的試驗車曾經(jīng)裝備過“警衛(wèi)”激光全向告警及干擾系統(tǒng)，但被認(rèn)為作用不大，定型時被拆除。

美中不足的是，由于未對首上結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改進(jìn)，該車依舊有三角區(qū)存在，但得益于極厚的附加裝甲，該車三角區(qū)的抗穿數(shù)據(jù)也可達(dá)603mm（現(xiàn)版本僅有豹2A6，公羊系列，梅卡瓦3D可穿）

三、最強(qiáng)“傳家寶”

T-75D的3號樣車就曾經(jīng)裝備過一門正牌萊茵金屬120mm滑膛炮（L55），但出于后勤和T-84-120的教訓(xùn)考慮，烏克蘭軍方最終決定繼續(xù)使用著名的“傳家寶”——2A46系列125mm滑膛炮。但烏軍方深感2A46系列的穿深不足。最終T-75D獲得了一門在2A46M-1基礎(chǔ)上大幅提升倍徑和膛壓的全新“傳家寶”，即KBA-7S 125mm滑膛炮。

該型號火炮主要使用3BM84 APFSDS彈藥，可在2000米擊穿895mm垂直均質(zhì)鋼，穿深驚人，堪稱2A46系列中的最強(qiáng)者。

T-75D配備了三通道高清熱成像（車長，炮手，駕駛員），并配有獵—?dú)炇交鹂叵到y(tǒng)，車長可以越過炮長對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，指示乃至射擊。

T-75D的武器系統(tǒng)中最大的不足是：由于3BM84彈藥過長，長度超出轉(zhuǎn)盤裝彈機(jī)能容納的最大長度的30%，而車體空間卻不允許轉(zhuǎn)盤裝彈機(jī)增大這么多。最終，該車只得無奈拆除了自動裝彈機(jī)，采用與北約坦克相同的人工裝填。但由于該車炮塔空間較小，人工裝填效率較低，即便是熟練車組也需要9.3秒以上才能完成一次裝填，射速大約是所有現(xiàn)代MBT中最慢的。但因禍得福的是，取消了轉(zhuǎn)盤裝彈機(jī)，T-75D的生存性得到了巨大提升，配合堅固的裝甲，該車將成為Magic Thunder中最難擊殺的車輛之一。

四、機(jī)動性能：為增強(qiáng)的防護(hù)付出的代價

與其他T-75，T-80，T-84系列主戰(zhàn)坦克不同，T-75D的機(jī)動性能遠(yuǎn)不如上述型號。T-75D極佳的防御性能正是通過犧牲了一部分機(jī)動性換來的。T-75D的戰(zhàn)斗全重已達(dá)59.5噸，足足有幾乎1.5個T-72那么重。但該車的機(jī)動性并不能說差，而是屬于中庸的水準(zhǔn)。T-75D配備了一臺烏克蘭自行改進(jìn)的6TD-9燃?xì)廨啓C(jī)，可迸發(fā)出1443匹馬力。T-75D的功重比為24.25馬力/噸，實際上還要略優(yōu)于大部分M1艾布拉姆斯系列和大部分豹2系列，遠(yuǎn)優(yōu)于更換1500匹動力包之前的挑戰(zhàn)者2，總體上機(jī)動性仍屬于中等偏上的水平。

與其他T-75系列不同的是，該車并非采用6對大直徑負(fù)重輪，而是采用了7對小直徑負(fù)重輪。

事實上，對于一輛現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克來說，最重要的應(yīng)當(dāng)是防御，火力，機(jī)動三者的平衡。但實際上大部分T-80系列以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看都屬于機(jī)動過剩但防御不足，因此T-75D犧牲機(jī)動，從“飛行坦克”變?yōu)槠胀ㄖ鲬?zhàn)坦克來增強(qiáng)防御的方式是可行的。

T-75D公路最大時速為58km/h，最大越野時速為45km/h，單流傳動，不支持原地轉(zhuǎn)向，但安裝了三個倒擋，倒車急速可達(dá)28km/h。

五、游戲數(shù)據(jù)

在魔法戰(zhàn)爭雷霆（Magic Thunder）中，T-75D是一輛蘇系VII級主戰(zhàn)坦克，街機(jī)，歷史，全真模式權(quán)重均為11.3，在2.9999版本“安東之母”加入游戲。T-75D是一輛銀幣主戰(zhàn)坦克，研發(fā)需50萬研發(fā)點，購買需135萬銀獅，培訓(xùn)成員組需48萬銀獅。

優(yōu)點：

·及其堅硬的裝甲防護(hù)

·三通道高清熱成像

·有倒車速度，可以使用伸縮戰(zhàn)術(shù)

·生存性較傳統(tǒng)蘇式主戰(zhàn)坦克有極大提升

缺點：

·缺乏俯角，不適應(yīng)山地地形

·單流傳動，無法原地轉(zhuǎn)向

·炮根處裝甲薄弱

·有三角區(qū)，但三角區(qū)只有少數(shù)車輛能夠擊穿

六、制作

本載具由UP本人通過Sketchup建模，Enscape渲染完成設(shè)計，未經(jīng)允許請勿盜用圖片。