歐洲市場公布了上半年各品牌的銷量排行，與國內(nèi)相比有著較大的區(qū)別，具體情況究竟如何？接下來就一起來看看。

NO.1：大眾

銷量：558065輛

大眾排在第一并不奇怪，畢竟本來就是主場作戰(zhàn)，再加上大眾汽車在當(dāng)?shù)赜兄浅８叩目诒约罢J(rèn)可度，產(chǎn)品覆蓋面也廣泛，有錢沒錢都可以買大眾，所以銷量能做到遙遙領(lǐng)先也是理所應(yīng)當(dāng)。

NO.2：豐田

銷量：368470輛

豐田作為一家去到哪里都能熱賣的車企，主要是得益于其出色的穩(wěn)定性以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時，豐田近年來用上了TNGA架構(gòu)，在駕駛感受上有了巨大的提升，更符合當(dāng)?shù)厝说鸟{駛需要。

NO.3：標(biāo)致

銷量：332606輛

第三名或許會讓人有些驚訝，畢竟標(biāo)致汽車在國內(nèi)的銷量非常一般。不過在歐洲市場，由于是本土品牌，再加上標(biāo)致主打的都是兩廂車，非常適合歐洲當(dāng)?shù)氐挠密嚟h(huán)境。

NO.4：寶馬

銷量：318880輛

寶馬在這一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型后，舒適性和豪華感都有了全面的提升，也讓消費(fèi)者對于寶馬的認(rèn)可度變得更高。同樣的情況也出現(xiàn)在國內(nèi)，寶馬的銷量一直都是高居一線豪華陣營第一的位置。

NO.5：奔馳

銷量：310934輛

奔馳以微弱的差距稍稍落后于寶馬，不過半年超31萬的銷量同樣非常不錯。下半年還有全新一代GLC加持，相信奔馳在全年銷量上有機(jī)會對寶馬進(jìn)行反超。

NO.6：奧迪

銷量：296064輛

奧迪品牌在歐洲市場同樣是牢牢占據(jù)著一線豪華品牌的位置，目前奧迪旗下的車型大多都比較偏老，所以在競爭力方面不及奔馳和寶馬，不過在優(yōu)惠力度上，奧迪絕對是最大的，也有助于其銷量上漲。

NO.7：雷諾

銷量：292047輛

雷諾已經(jīng)早早退出了中國市場，但在歐洲地區(qū)，銷量可以說非?？梢粤?。雷諾和標(biāo)致一樣，都是主力銷售一些尺寸緊湊的兩廂車，這也符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的用車需要。不過雷諾目前也就剩下歐洲市場可以看了，其它國家和地區(qū)的銷量都非常一般。

NO.8/NO.10：起亞/現(xiàn)代

銷量：275587輛

起亞和現(xiàn)代都在歐洲地區(qū)獲得比較不錯的排名，分別位列第八和第十，對于韓系車而言，國內(nèi)對于它們的態(tài)度非常一般，銷量也是相當(dāng)慘淡。不過在歐洲市場，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于它們的態(tài)度存在一定變化，大概率是因?yàn)轫n系車價格比較親民，購買門檻更低一些。

NO.9：福特

銷量：272595輛

對于福特汽車來說，它在歐洲當(dāng)?shù)氐姆蓊~并不是太理想。目前福特處于電氣化轉(zhuǎn)型期間，現(xiàn)有的燃油車陣容也逐漸走向停產(chǎn)，像蒙迪歐也在最近下線了最后一臺車，福克斯大概率沒有后繼車型，福特會把燃油車的開發(fā)重心傾向于目前更受大眾消費(fèi)者歡迎的SUV產(chǎn)品。

總結(jié)

以上就是歐洲上半年的銷量前10的品牌，在很多國內(nèi)銷量一般的品牌來到歐洲后就得到好轉(zhuǎn)，比如韓系車和法系車，不過大眾豐田在歐洲同樣深受消費(fèi)者喜愛，這一點(diǎn)倒是和國內(nèi)完全一致。