隨著國(guó)六實(shí)施、皮卡乘用化腳步的加快，越來(lái)越多的皮卡走進(jìn)了普通家庭之中，如果說(shuō)2018年是國(guó)產(chǎn)皮卡乘用化的元年，那么2020年是國(guó)內(nèi)皮卡的爆發(fā)之年，轉(zhuǎn)眼又到了2021年底，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，同時(shí)也面臨著和普通乘用車一樣的困境，就比如說(shuō)在變速器的選擇上，乘用化的皮卡，甚至于輕型商用車應(yīng)當(dāng)選擇什么種類的自動(dòng)變速器成為了爭(zhēng)議較大的話題。

理論上來(lái)說(shuō)，商用車就是賺錢的工具，低成本、耐用度高的手動(dòng)變速器是皮卡的唯一選擇，但是目前國(guó)內(nèi)的皮卡需要承擔(dān)的不僅僅是賺錢工具的角色，同樣還要負(fù)擔(dān)起給全家人提供優(yōu)質(zhì)駕乘空間的角色，面對(duì)如此復(fù)雜的使用需求，我們就不得不一一分析三大主流自動(dòng)變速器種類各有哪些特點(diǎn)了。

AT變速箱

AT準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是液力機(jī)械自動(dòng)變速器，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到換擋目的。其中液力變扭器是AT變速箱非常重要的部件，由于非機(jī)械傳導(dǎo)，動(dòng)力在此環(huán)節(jié)會(huì)有部分消耗。早先的車型普遍是4AT，現(xiàn)在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，6AT、8AT是目前技術(shù)最為成熟、穩(wěn)定的AT變速箱。

AT變速器是一款幾乎適用于任何場(chǎng)景的變速器。首先，由于發(fā)展早且裝車量巨大，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較成熟的。在自動(dòng)變速箱中AT變速箱故障率很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會(huì)出什么問(wèn)題，有些甚至可以做到終身免維護(hù)，在車子報(bào)廢時(shí)也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)故障。其次，在我們的城市駕駛中，頻繁換擋是不可避免的，動(dòng)力是通過(guò)液力變矩器內(nèi)的液力傳動(dòng)，或者說(shuō)變速器跟發(fā)動(dòng)機(jī)之間是柔性連接的，故換擋平順性一般較高。

CVT變速箱

CVT變速箱的中文名字叫無(wú)極變速箱，顧名思義，CVT變速箱沒(méi)有固定的齒比，它是通過(guò)鋼帶在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪間的滑動(dòng)來(lái)改變速比，從而達(dá)到變速的目的。它的特點(diǎn)是平順性好，無(wú)頓挫感，駕駛舒適感強(qiáng)。缺點(diǎn)是承受扭力的能力較差，對(duì)于速度變化反應(yīng)較慢，通俗的說(shuō)法就是“肉”，但同時(shí)帶來(lái)了更低的油耗表現(xiàn)。

如果你的車型是小巧輕便的，而且只在早晚高峰用車，那么一輛搭載無(wú)極變速箱（CVT）的車型就再合適不過(guò)了。在晚高峰的時(shí)候，大家都堵在路上，他們的車開(kāi)10米，你的車也開(kāi)10米，大家都是1個(gè)小時(shí)折騰到家，你的車沒(méi)有換擋頓挫，而且還比他們省油，你說(shuō)他們氣不氣。在日后維護(hù)方面，CVT變速器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修成本相對(duì)不高，只是CVT對(duì)變速器油的要求較高，換油成本會(huì)稍稍增加。

DCT變速箱

DCT就是雙離合變速器，所謂雙離合，就是兩個(gè)離合器輪流工作，以確保換擋期間始終有一組齒輪在輸出動(dòng)力，因此換擋響應(yīng)非常快，動(dòng)力損失小，且能有效降低油耗。DCT其實(shí)是一個(gè)統(tǒng)稱，像大眾的DSG、福特的powershift、奧迪的S tronic、保時(shí)捷的PDK都是雙離合變速器，它們大同小異，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車領(lǐng)域，上至布加迪 、柯尼塞克等超跑，下至比亞迪 等國(guó)產(chǎn)車輛均有裝備。

DCT簡(jiǎn)直就是運(yùn)動(dòng)的代名詞，搭配一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是一個(gè)更好的歸宿。如果你喜歡激烈駕駛、你喜歡運(yùn)動(dòng)型鋼炮、你喜歡與身邊的車一較高下，那么雙離合的換擋速度太適合你了，0.5秒左右的換擋速度絕對(duì)能滿足你的駕駛樂(lè)趣。既然選擇了運(yùn)動(dòng)，在其它情況下的舒適性肯定是要下降的，主要表現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)成熟度不夠而帶來(lái)的換擋頓挫。

在分析過(guò)這三種自動(dòng)變速器后，可能大家心里也有了答案，就皮卡在我國(guó)現(xiàn)實(shí)狀況而言，最適合普通家庭的，是更為均衡的AT變速箱，能帶動(dòng)較大車身自重，同時(shí)技術(shù)較為成熟，故障率低，行駛舒適度也可以的到保證。

但國(guó)內(nèi)適合皮卡這種輕型高端商用車型的AT變速器幾乎沒(méi)有，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，國(guó)內(nèi)車廠目前的主流做法是采購(gòu)采埃孚8AT變速器，但是這樣以來(lái)造車成本和日后維修保養(yǎng)成本就提高了一大截，這也是國(guó)內(nèi)用戶在購(gòu)買皮卡時(shí)非常關(guān)心的一點(diǎn)。

可喜的是，就在不久前，東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地推出了國(guó)內(nèi)唯一一家能夠完美契合國(guó)內(nèi)外各類中高端輕型商用車需求的8AT前、后驅(qū)自動(dòng)變速器，它采用高性能液力變矩器，在舒適性上，東安8AT變速器使用VBS電磁閥提高換擋速度，確保動(dòng)力平穩(wěn)輸出的同時(shí)，同時(shí)采用低粘度潤(rùn)滑油、低拖曳摩擦片技術(shù)，換擋反應(yīng)迅速，每一腳油門動(dòng)力輸出都更加直接。對(duì)比部分外資變速器速比梯度更加合理，減少了不必要的換擋動(dòng)作，行駛連貫性更好，傳動(dòng)效率最高可達(dá)到98.2%，行駛經(jīng)濟(jì)性也更具優(yōu)勢(shì)。

東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地前驅(qū)8AT 目前，國(guó)內(nèi)已有多家輕型商用車企業(yè)已經(jīng)積極與東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地主動(dòng)展開(kāi)合作，希望可以推動(dòng)搭載這臺(tái)8AT變速器的車型盡早上市。除此之外，哈爾濱東安還推出了藍(lán)鯨2.0TD/2.5TD+8AT前、后驅(qū)的黃金動(dòng)力組合，這套動(dòng)力組合可以完美適配國(guó)內(nèi)中高端SUV、MPV、皮卡、輕客等中高端商用車型，加以時(shí)日，這套動(dòng)力組合必將成為國(guó)內(nèi)輕型高端商用車的標(biāo)桿動(dòng)力，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程寫上重要的一筆。