F22A服役以后，美國方面就覺得其領(lǐng)先其他國家的三代機太多，經(jīng)常在演習(xí)中出現(xiàn)幾十比0的驚人戰(zhàn)果，因此美國空軍曾經(jīng)認為只需要50架F22A就可以打遍地球無敵手，最終生產(chǎn)了187架已經(jīng)是3.5倍的數(shù)量保險，再生產(chǎn)更多已經(jīng)完全沒有必要，于是早早的關(guān)閉了生產(chǎn)線，并且通過法案堅決禁止F22A的整機和相關(guān)的任何技術(shù)出口。以為這樣可以牢牢地保持對其他國家的絕對優(yōu)勢。不過這種刻舟求劍的說法顯然是非?？尚Φ摹Ｒ驗榧夹g(shù)是不斷發(fā)展進步的，特別電子技術(shù)幾乎幾年就翻一代。F22A上的電戰(zhàn)能力顯然已經(jīng)落后了。也無法和更先進的系統(tǒng)進行高速數(shù)據(jù)鏈的實時溝通。而且F22A也沒有光電系統(tǒng)。相反光電系統(tǒng)在F35和J20上已經(jīng)成為標配的裝備。而且F22A的隱身涂層技術(shù)也已經(jīng)落后。最終除了其高空高速，

和大約半個小時的超巡能力。相對于更先進的隱身機，F(xiàn)22A有逐步被時代淘汰的風(fēng)險。更可笑是這種所謂全球最強的制空戰(zhàn)斗機，到目前為止卻一場空戰(zhàn)都沒有真正打過，反倒不斷的被事故和臺風(fēng)等意外風(fēng)險不斷的損耗。尤其在停產(chǎn)接近10年以后，零部件的后續(xù)供應(yīng)就成了一個很大的問題。一般規(guī)律是某種型號的飛機停產(chǎn)10年以后，最多還有40%的飛機可以飛上天，另外的60%只能停留在地面上拆零件確保另外40%可以活動；而一旦停產(chǎn)15年以后，那么可能僅僅只有20%能繼續(xù)飛行，剩下的都已經(jīng)成了航空垃圾而不能再用。目前F22A正好處于從停產(chǎn)10到停產(chǎn)15年過渡的狀態(tài)，如果再沒有什么變化，這個所謂曾經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先的型號就真的要接近全部成為一堆航空垃圾了。在這個當口，終于出現(xiàn)了，

一些可能的“有利”變化，這就是傳言以色列空軍要采購一批2手的F22A進行升級后，然后繼續(xù)自己用。有人說這個消息并不可靠。也有人認為可能性還是存在的。瀚海狼山（匈奴狼山）個人認為不能排除這種可能性。畢竟以色列空軍和美國的關(guān)系盡人皆知。美國有什么先進武器系統(tǒng)，以色列一定會提前拿到最強也是最靠譜的版本。現(xiàn)在F35在以色列空軍早早的形成可信戰(zhàn)斗力，并且對周邊國家屢次采用F35進行試探性突擊。不過F35飛行速度慢、空戰(zhàn)能力不強的弱點以色列空軍肯定也是非常清楚的。對以色列這個國家來說，雖然目前周邊沒有比F35更強的隱身5代機，但是未來卻不一定。一旦有對手拿到飛行速度更快，制空能力更強的新型5代機，那么目前的F35I顯然立即面臨空戰(zhàn)能力的劣勢局面。今后一段時間內(nèi)，就算是美國空軍本身，

都不可能再裝備一種更強的空優(yōu)隱身戰(zhàn)機。而F22A在和F35A機群對抗演習(xí)中屢屢靠高空高速優(yōu)勢獲勝。但是美國空軍至今又無力普遍升級F22A。不妨自己突破限制，讓以色列空軍動手對F22A的老舊狀況進行全面改觀。然后美國空軍也可以搭技術(shù)便車，按照相同的標準也升級七八十架F22A到F22B型。獲得很客觀的現(xiàn)成空優(yōu)戰(zhàn)力。因此這個事情談成的概率很大。