日前，有報道稱比亞迪斥資50億元訂購了至少六艘船，用于出口汽車。

中國超過德國成為世界第二大汽車出口國，2022年前10個月向海外出口了近260萬輛汽車，超過2021年全年。即便10月全球?qū)χ袊唐返男枨笙陆?，但同期汽車和底盤的出口量同比增長60%，創(chuàng)下71億美元的歷史新高。

盡管汽車出口量激增，但全球汽車承運人的數(shù)量幾乎沒有增加，因此大量投資開始涌入建造用于運輸新車的運輸船上。

克拉克森研究服務(wù)公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，最多可運載6500輛汽車的大型貨船每日租金已飆升至約10萬美元，是2020年租金的10倍多，也是自2000年以來的最高紀錄。

（安吉汽車運輸船）

對此馬斯克在Q3財報電話會議上也表示：“在上個季度末，沒有足夠的船只，沒有足夠的火車，沒有足夠的汽車承運人來支持汽車交付的浪潮。不管我們喜不喜歡，我們實際上必須讓汽車在季度內(nèi)的交付變得順暢，因為沒有足夠的交通工具來運送它們?！?/p>

這對于出口量越來越大的比亞迪來說，買船自然也是情理之中的事了，據(jù)了解比亞迪在今年10月花了50億元訂購了至少六艘船用于出口汽車，每艘船運載量約7700輛。除了比亞迪之外，上汽集團已經(jīng)通過上汽安吉物流有限公司運營著世界第五大船隊，但該公司正在招標七家新的承運人，每家承運人可運送8900輛汽車。