近日，特斯拉召開了2021年度的股東大會(huì)，相關(guān)數(shù)據(jù)開始披露。

據(jù)悉，今年第三季度，特斯拉生產(chǎn)了23.78萬輛汽車，交付了24.13萬輛汽車，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。但另一方面，特斯拉的漲價(jià)風(fēng)潮已經(jīng)開始蔓延。

近日，美國地區(qū)的Model 3以及Model Y的多款車型售價(jià)已上調(diào)了1000美元。慶幸的是，這波漲價(jià)現(xiàn)在還沒有波及中國市場。不過在今年8月，Model S長續(xù)航版在國內(nèi)的售價(jià)已經(jīng)上漲過3萬元。

特斯拉公司CEO馬斯克在股東大會(huì)上承認(rèn)，這次漲價(jià)是供應(yīng)短缺之下的無奈之舉。他表示，希望漲價(jià)只是暫時(shí)的。

為了緩解供應(yīng)問題，特斯拉工廠生產(chǎn)效率的重要性開始凸顯。馬斯克在股東大會(huì)上也著重提到了這一點(diǎn)。

特斯拉在全球有兩座已投產(chǎn)的整車組裝工廠，一座位于中國上海，一座位于美國弗里蒙特。

此前有報(bào)道稱，目前特斯拉上海工廠每月最多可生產(chǎn)54000輛汽車，年產(chǎn)能超過了45萬輛，弗里蒙特工廠的年產(chǎn)能為50萬輛。

馬斯克在股東大會(huì)上表示，目前上海工廠的表現(xiàn)已經(jīng)超過了弗里蒙特工廠，其車輛質(zhì)量和組裝效率都是“驚人的”。言下之意，意味著上海工廠的年產(chǎn)能可能已經(jīng)超過了50萬輛。

91che認(rèn)為，在特斯拉柏林和奧斯汀工廠遲遲無法投產(chǎn)的情況下，上海工廠勢(shì)必將成為解決特斯拉生產(chǎn)交付難題的關(guān)鍵。