奇瑞汽車，相信大家都不陌生，當(dāng)年憑借奇瑞QQ，讓有車一族的門檻降低了很多，這也是我們最熟悉的奇瑞。如今面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的眾多合資品牌，絲毫沒(méi)有任何退縮，依然堅(jiān)持著，成為國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新品牌的引領(lǐng)者。

近幾年，為響應(yīng)國(guó)家“ 碳達(dá)峰、碳中和” 等戰(zhàn)略布局，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等汽車企業(yè)都在不斷改進(jìn)與探索，積極推動(dòng)新能源化的發(fā)展。當(dāng)然要想提升市場(chǎng)占有率，那就離不開(kāi)產(chǎn)品技術(shù)的快速迭代升級(jí)。

而在今年，奇瑞汽車也對(duì)外發(fā)布了全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT，不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破、打破了技術(shù)的壟斷，同時(shí)作為首搭鯤鵬DHT的瑞虎8 PLUS ?鯤鵬e+，也勢(shì)必將為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造巨大價(jià)值。

歐盟級(jí)綠色座艙，安全舒適且環(huán)保

內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致，采用了奇瑞家族式的雙12.3英寸連屏+空調(diào)觸控面板設(shè)計(jì)，配合貫穿式的出風(fēng)口，整體科技感十足。值得一提的是新車應(yīng)用的 “C-PURE 奇瑞凈立方綠色座艙”，并采用了歐盟級(jí)的綠色環(huán)保材質(zhì)，表皮材料全進(jìn)行水性處理，并從零件、系統(tǒng)等各層級(jí)，對(duì)氣味和VOC進(jìn)行全維度氣味性健康管控，還配合“CN95醫(yī)學(xué)級(jí)”防病菌空調(diào)濾芯、RICSCS遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自潔系統(tǒng)讓座艙達(dá)到CN95醫(yī)學(xué)級(jí)的健康防護(hù)，在業(yè)內(nèi)達(dá)到標(biāo)桿級(jí)環(huán)保品質(zhì)。

3擋9模11速，開(kāi)啟多維度用車場(chǎng)景

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，“3擋9模11速”是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。作為自主品牌首款雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+提供3個(gè)物理?yè)跷?，相較于“單速”或“2擋”的傳統(tǒng)混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，其可以通過(guò)更多的擋位選擇應(yīng)對(duì)更廣泛的工作區(qū)間，讓用戶無(wú)論是在城市道路、山路，還是高速等多種駕駛場(chǎng)景中，均能實(shí)現(xiàn)更好駕乘體驗(yàn)。

而9模是指瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+采用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的智能組合，可根據(jù)不同的工況，實(shí)現(xiàn)單/雙電機(jī)純電動(dòng)、串聯(lián)增程、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、單/雙電機(jī)制動(dòng)能量回收、行車/駐車充電等全功能9種工作模式。其中，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的雙電機(jī)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，能為用戶高速行駛或想超車時(shí)提供更強(qiáng)的爆發(fā)力。

11速指的是11種組合擋位，來(lái)應(yīng)對(duì)用戶在生活中所遇到的任意場(chǎng)景。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+通過(guò)動(dòng)力控制系統(tǒng)與導(dǎo)航雙芯互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全路況自適應(yīng)動(dòng)力模式，包含起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長(zhǎng)途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等多種用車場(chǎng)景。并提前識(shí)別路況智能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力方案，確保動(dòng)力時(shí)刻高效平穩(wěn)輸出。

領(lǐng)先技術(shù)加持，多種模式任意切換

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅匹配了鯤鵬混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還搭載了新一代安全高能三元鋰電池，在數(shù)據(jù)層面可實(shí)現(xiàn)510N·m的輸入扭矩、NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率超90%、最高達(dá)97.6%的傳動(dòng)效率、低電量模式節(jié)油率大于50%等多項(xiàng)技術(shù)突破，能為用戶帶來(lái)更優(yōu)越的性能表現(xiàn)與產(chǎn)品體驗(yàn)。

同時(shí)，新車提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三種駕駛模式，用戶可根據(jù)道路實(shí)際情況選擇所需模式，從而應(yīng)對(duì)路況需求，以及以降低出行成本。

?低油耗，高續(xù)航，省錢又省心

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅動(dòng)力超強(qiáng)，油耗及通勤方面也是尤為出色。在鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)等諸多黑科技的加持下，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+擁有超高的使用經(jīng)濟(jì)性，其百公里綜合油耗僅為1L，憑借超低的使用成本，真正地做到讓用戶把口袋里的錢省下來(lái)。

?不僅如此，為降低用戶的里程焦慮，新車通過(guò)全系標(biāo)配100km的純電續(xù)航功能，完美解決了用戶日常通勤問(wèn)題。同時(shí)，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+通過(guò)動(dòng)?控制系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)雙芯互聯(lián)，可以提前識(shí)別路況，并智能為用戶推薦最優(yōu)動(dòng)?解決?案，實(shí)現(xiàn)了1000公里的綜合續(xù)航，滿足用戶多樣化的出行需求。

總結(jié)

2021年，堪稱是“國(guó)產(chǎn)混動(dòng)元年”，眾多自主品牌紛紛推出了自己的混動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)、長(zhǎng)安的iDD混動(dòng)、奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)、吉利的雷神混動(dòng)等等，百花齊放。

而今年1-7月，奇瑞集團(tuán)取得了508,415輛的銷量佳績(jī)，其市場(chǎng)熱銷的背后，是奇瑞厚積薄發(fā)的技術(shù)積累，也是奇瑞汽車始終將“堅(jiān)持自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)”作為立企之本和企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+作為技術(shù)奇瑞集大成之作，不僅將進(jìn)一步豐富瑞虎8系列的產(chǎn)品矩陣，更為插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)注入新的活力。據(jù)悉，新車廠商指導(dǎo)價(jià)13.69萬(wàn)元起，如今盡管面對(duì)眾多合資品牌，我相信瑞虎8plus鯤鵬e+版將更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

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