給你80萬左右，你會選擇怎樣的一臺SUV？相信大部分消費(fèi)者的第一反應(yīng)會是BBA，但如果你不想那么容易跟別人“撞車”的話，林肯飛行家或許能滿足你對于豪華旗艦的一切要求。雖然飛行家是長安林肯旗下的國產(chǎn)旗艦SUV，但50.98萬元的起售價(jià)不是一筆小的開銷，這次我們還拿到了它的頂配車型四驅(qū)總統(tǒng)版，售價(jià)高達(dá)76.38萬元，我們來看看它到底值不值得各位老板們收入囊中。

霸道總裁既視感

這臺飛行家總統(tǒng)版停在路邊就已經(jīng)氣場十足，超5米的車長停在哪里都會顯得特別魁梧，一看就覺得從車上下來的不是總裁都多半是個(gè)高管。車頭是家族化的設(shè)計(jì)了，看一眼就能記住，不過星輝式中網(wǎng)的面積不算大，相信在日后的改款中能夠變得更加霸氣。

車身側(cè)面來看飛行家同樣具有很強(qiáng)烈的“這車肯定挺貴”感，專屬的亮黑車身銘牌位于前翼子板處，就算跟別人同時(shí)停在斑馬線前，別人也能一眼認(rèn)出這臺就是飛行家。除了入門車型配20寸輪圈之外，中高配車型均配備22寸輪圈，這樣的“大腳”配這樣的大車一點(diǎn)都不突兀。

而作為總統(tǒng)版，外觀得有點(diǎn)special的地方，相比起其它車型，它配備了銀色鍍鉻后視鏡外殼，沒有“銀耳奧迪”那么運(yùn)動感十足，但也恰到好處。車輛還配備了后排隱私玻璃，不論是一家老小出游還是商務(wù)出行都十分舒心。

車尾方面，還是熟悉的貫穿式LED燈帶，其實(shí)林肯在很早之前就已經(jīng)開始使用這樣的設(shè)計(jì)了，2008年林肯MKZ第一次使用貫通式尾燈，只是那個(gè)時(shí)候這種貫穿式尾燈還沒火起來，到后來被國內(nèi)各大主機(jī)廠發(fā)揚(yáng)光大。

在車頂末端還配備了一塊擾流板，同時(shí)后包圍下方還采用了雙邊共四出的排氣布局。在車尾同樣有彰顯總統(tǒng)版身份的標(biāo)識，那就是Presidential專屬標(biāo)識，相信沒有低配版車主會特意上某寶買個(gè)假標(biāo)識來裝高配吧？

車載移動辦公室

作為一臺70多萬的豪華旗艦，進(jìn)入車內(nèi)就能感受到豪華氣息，采用大量真皮、軟性材質(zhì)包裹，飛行家車內(nèi)給我是一種美系車獨(dú)有的粗獷野性美，反正能看出跟德系豪華、北歐豪華的不同zhi'chu之處。

采用12.8英寸的懸中控屏設(shè)計(jì)，下方采用鋼琴烤漆工藝的按鍵式換擋桿和多媒體控制面板，這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的，因?yàn)槔纤緳C(jī)一直以來對于那些把空調(diào)調(diào)節(jié)都保留為物理按鍵的車型特有好感，因?yàn)橛闷饋砭褪呛唵未直切┌芽照{(diào)調(diào)節(jié)放進(jìn)觸摸屏而且還要進(jìn)入二級菜單的車型，我會一直吐槽到底。

而在中控臺下方或者扶手箱處都設(shè)置了不少儲物空間，方便各位收納物品。

不過對于這個(gè)按鍵式的開門按鈕，我還是持保留意見，可能是使用習(xí)慣問題吧，反正我試駕開了三天都還是覺得不太順手。

總統(tǒng)版車型采用2+2+2的座椅布局，二、三排座椅都支持前后滑動及比例放倒，釋放充足的腿部空間或行李箱空間。二排座椅支持獨(dú)立加熱/通風(fēng)，但是沒有按摩，我覺得把前排的按摩功能留給后排或許是個(gè)更好的選擇，畢竟一般買這種車的人都會請個(gè)司機(jī)幫忙開車，而自己坐后排享受。

進(jìn)出第三排也很方便，一鍵就能完成二排座椅自動調(diào)整，雖然上下車算不上特別優(yōu)雅，但起碼身體不用蜷縮著從中間過道進(jìn)入第三排。

至于配置方面，作為頂配車型，你能想象到的實(shí)用功能幾乎都有了，如可開啟全景天窗、座椅記憶、手機(jī)無線充電、前排30向座椅調(diào)節(jié)、銳威音響、360°全景影像、HUD抬頭顯示、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、自動泊車入位、自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣懸架、電動吸合車門、電動感應(yīng)式后尾門等等，畢竟70多萬的車子，不能讓你沒有尊貴的體驗(yàn)。

開起來像游艇

動力方面，飛行家全系搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率355馬力，峰值扭矩553?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動、防滑、復(fù)雜路況等5種駕駛模式。

單把動力組合拎出來看的話，屬于同級中上，但實(shí)際駕乘體驗(yàn)?zāi)兀?只能說對得起這個(gè)動力，不會給你特別強(qiáng)的駕駛欲望。當(dāng)你深踩油門的話，3.0T發(fā)動機(jī)會給你足夠的底氣，坐在車內(nèi)你能明顯感覺到車頭驕傲的揚(yáng)起，推背感是有，但不算特別強(qiáng)烈。盡管這臺車的車身姿態(tài)很高，盡管它接近2.4噸，但還是會給你一種類似“貼地飛行”的感覺。

雖然動力夠強(qiáng)，但別指望這臺飛行家能給你多少操控的樂趣，畢竟車身這么大了，車上坐的又都是領(lǐng)導(dǎo)們，開這車的人一般不會拿去“飆車”。所以這臺10AT變速箱主要的任務(wù)也是把動力平順地傳遞到車輪上，不過可能是上一家媒體試駕的時(shí)候開太猛了，我們拿到車加滿油的油耗表現(xiàn)如下圖所示，有點(diǎn)嚇人。官方的百公里油耗為9.8L，但是這樣的排量在一二線城市跑的話，基本14、15個(gè)油沒跑了，不過它能加92號汽油確實(shí)會讓車主會心一笑。

作為一輛豪華品牌的旗艦SUV，駕駛輔助系統(tǒng)也得對得起價(jià)格，飛行家達(dá)到了主流的L2級水準(zhǔn)，林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)涵蓋了幾乎全部的常用駕駛場景。正常行駛時(shí)除了可以自動跟車、自適應(yīng)巡航之外，還能根據(jù)限速標(biāo)識自動調(diào)整巡航的最高車速。與前碰撞預(yù)警、主動緊急制動、主動緊急避讓轉(zhuǎn)向、車道保持與居中、盲區(qū)監(jiān)測等功能一同確保車輛縱向與橫向的安全。所以就算是新手司機(jī)上路，開這么大臺車其實(shí)都不用膽怯，它時(shí)刻在保護(hù)你的安全。

老司機(jī)總結(jié)

在新能源車大行其道的年代，六缸發(fā)動機(jī)依然是消費(fèi)者購買豪華品牌中大型SUV的“動力門檻”，只是因?yàn)楦鞣N限制，多數(shù)豪華品牌已經(jīng)將2.0T四缸發(fā)動機(jī)配備到旗下中大型SUV的主銷區(qū)間中了，這樣的大排量SUV只會越來越少。如果你有錢又想要點(diǎn)不一樣的豪華的話，不妨去試試林肯飛行家。