要說今年下半年新能源市場(chǎng)上誰(shuí)是最靚的仔，相信大多數(shù)車友都會(huì)回答福特，作為一個(gè)百年大廠福特車多年來(lái)一直以質(zhì)量著稱，大部分人在選擇美系車時(shí)第一選擇都是福特，這樣的公司在今年上新了屬于自己的全新電車產(chǎn)品，也就是我們俗稱的福特電馬。

在8月26日的成都國(guó)際車展上，全球首發(fā)了福特電馬GT Twister特別版本，這次的首發(fā)意味著福特將會(huì)更快進(jìn)入全系新能源的腳步，自從下半年福特電馬上市以來(lái)，大部分福特野馬用戶吐槽的重點(diǎn)都在其車型改變上，福特電馬失去了傳統(tǒng)美系肌肉車的感覺。同時(shí)野馬車頭標(biāo)志性噴漆也慘遭取消，但我們常說福特是最注重用戶體驗(yàn)的美系車廠，他們?cè)诮鼉蓚€(gè)月的考察調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，所以才在中國(guó)首發(fā)了福特電馬GT Twister版本，這個(gè)特別版本更加契合野馬運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，同時(shí)在車漆上回歸野馬經(jīng)典設(shè)計(jì)，不得不說福特的這一番操作確實(shí)對(duì)得起“以用戶為中心的理念”

說回產(chǎn)品本身福特電馬是福特在全球范圍內(nèi)做出的一次大膽嘗試，福特大刀闊斧地將野馬系列向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，中間幾乎沒有緩沖空間，從側(cè)面可以看出福特對(duì)電馬的自信程度，絕對(duì)不亞于當(dāng)年首發(fā)野馬。電馬為了迎合現(xiàn)代人的用車習(xí)慣將車型定位為suv，這就讓他獲得了更大的空間，能夠在中國(guó)獲得如此銷量也有一部分原因來(lái)自于空間，畢竟很大一部分中國(guó)人買車都是“以大為美”外觀上電馬雖然是電動(dòng)車但是運(yùn)動(dòng)氣息十足，至少是同級(jí)別中最具賽道感的電車，當(dāng)然對(duì)比野馬的肌肉感電馬顯得柔和太多。

內(nèi)飾方面，福特摒棄了曾經(jīng)老舊復(fù)古的內(nèi)飾，電動(dòng)車的內(nèi)飾就要以科技感為主，所以這次的電馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常新穎，拼接色的使用讓年輕人更加容易接受，中控也加裝了大屏顯示。但在實(shí)體按鍵的保留上電馬做得不錯(cuò)，畢竟福特希望就算是電動(dòng)車電馬也要足夠?qū)嵱茫噪婑R保留了大量實(shí)體按鍵。

在動(dòng)力方面，福特電馬提供兩種車型，動(dòng)力也有不同，低配版車型給予永磁同步單電機(jī)，輸出公里最大達(dá)到224千瓦扭矩為430牛米，這個(gè)配置顯然更加家用，駕駛起來(lái)也比較絲滑，但沒有什么較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而高配車型則搭配了永磁同步雙電機(jī)，輸出功率達(dá)到359千瓦和860牛米扭矩，零到一百加速3.65秒進(jìn)入三秒俱樂部，這個(gè)配置下的電馬顯然運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)較強(qiáng)，沖著野馬動(dòng)力買電馬的用戶建議高配，但僅僅是看重福特品質(zhì)選擇家用車的用戶則可以購(gòu)買低配版本日常生活也完全夠用了。

綜合看來(lái)福特電馬GT Twister的出現(xiàn)代表著福特更加看重中國(guó)市場(chǎng)，這一點(diǎn)對(duì)比特斯拉福特顯得更加具有誠(chéng)意，作為當(dāng)前非常值得購(gòu)買的suv，福特電馬不管是作為情懷之作還是轉(zhuǎn)型之作都足夠分量。