魏牌向上愿景尚未實現(xiàn)，李瑞峰身上的擔子卻已顯得愈發(fā)沉重。

近日消息，長城汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、魏牌CEO李瑞峰，將升任長城汽車CGO（首席增長官、主要負責公司業(yè)務增長）。

據(jù)悉，今后李瑞峰將繼續(xù)負責魏牌業(yè)務，并將統(tǒng)管公司品牌業(yè)務，包括哈弗、坦克、歐拉等品牌。長城汽車對外回應稱，“此次調整是基于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要,完善公司治理模式及運作機制,將有利于公司長期的穩(wěn)定發(fā)展。”

公開資料顯示，李瑞峰于2003年經(jīng)濟學專業(yè)畢業(yè)后就加入了長城汽車，主要負責公司銷售方面工作；2014年，他升任長城汽車銷售公司總經(jīng)理，成為公司旗下品牌營銷工作的總掌舵人；2020年起則出任魏牌CEO一職。

事實上，2020年恰是長城汽車開始謀求人事變動，意圖通過管理層年輕化推動企業(yè)轉型升級的一年。除“科技人才萬人計劃”、“全球人才活水計劃”等人才改革計劃外，彼時長城還設立了輪值總裁制，成為首個推出該制度的中國汽車企業(yè)。

不過需要指出的是，日前有消息稱輪值總裁制現(xiàn)已被取消，長城汽車股份有限公司總經(jīng)理穆峰將擔任公司CEO一職。而在更早之前，長城汽車管理層經(jīng)歷換血——王鳳英卸任副董事長、總經(jīng)理，分別由趙國慶、穆峰接替。

就目前來看，多品類戰(zhàn)略已成為長城汽車的工作重心。在哈弗、長城皮卡的基礎上，魏牌（2016年成立）正意圖打入高端市場，歐拉（2018年成立）確立了女性市場的定位，坦克（2021年獨立）則主打硬派越野；另外，新品牌沙龍首款車型機甲龍預計年內上市。

市場表現(xiàn)上，在國內疫情、供應鏈等問題持續(xù)的當下，歐拉與坦克兩大品牌仍取得了可觀的業(yè)績。最新數(shù)據(jù)披露，前者1-7月累計銷量為67,955輛，同比增長13.64%；后者同期累計銷量為66,567輛，同比增長高達72.71%。

相比之下，盡管被賦予了長城汽車最先進技術和資源的優(yōu)先使用權，李瑞峰所負責的魏牌卻一直處于不溫不火的狀態(tài)，其今7月及前7月銷量均呈同比下滑，且在長城旗下各品牌業(yè)績表現(xiàn)中墊底。

或為提振品牌業(yè)績，李瑞峰的身影開始活躍在社交媒體上。在華為發(fā)布問界M7后，李瑞峰曾隔空喊話指責增程式混動技術落后，一度引發(fā)“魏牌CEO開撕華為余承東”的熱議話題。業(yè)內廣泛認為，其此舉意在為魏牌（拿鐵DHT-PHEV）以及DHT檸檬混動造勢。

根據(jù)規(guī)劃，魏牌今后將主打30萬元以上市場，還將推出復古圓夢車型。但不可否認，李瑞峰在長城汽車鼎力支持下尚且難以實現(xiàn)魏牌向上，此次升職后，他能否承擔起推動包括哈弗、坦克、歐拉在內的諸多品牌實現(xiàn)業(yè)務增長的重擔，還有待時間觀察。