三菱這個品牌在國內的存在感不高，歐藍德則是其銷量的半壁江山，近期三菱全新一代歐藍德海外上市，也就意味著它即將進入中國市場。但是當你了解全新歐藍德后，你會提出這是歐藍德還是奇駿的疑問。

因為三菱歐藍德此次換代與日產奇駿來自于同一個平臺，產品將和日產奇駿共享底盤、發(fā)動機、變速箱，嚴格意義上來說它已經不是一臺三菱了，就像斯柯達于大眾。

一：三大件與奇駿相同

先來看看全新一代歐藍德的三大件，其發(fā)動機搭載了與全新奇駿相同的PR25DD 2.5L發(fā)動機，預計最大馬力為184PS，最大扭矩為245N·m，相比現款的2.4L發(fā)動機，最大馬力下降、最大扭矩有一定提升，發(fā)動機和現款相比并無明顯優(yōu)勢。而變速箱方面，依舊將搭載CVT變速箱，對于三菱這樣有著硬派越野基因的品牌來說，CVT變速箱并不是優(yōu)選。

全新歐藍德將和奇駿采用同一平臺，官方宣稱全新車身平臺主要在于提高碰撞安全性能及轉向穩(wěn)定性，同時還兼有輕量化的優(yōu)點，翻譯過來就是底盤比以前更舒適，但是在非鋪裝道路的表現將下降。

二：外觀偏向帕杰羅勁暢

全新歐藍德的外觀升級后足夠驚艷，進氣格柵采用了分體式布局，上半部分為不規(guī)則多邊形，并內嵌了貫穿式橫杠和蜂窩網狀兩種元素，而下半部分為梯形，并由一圈銀色粗壯前杠護板包裹。

側面采用平直線條，腰線從前翼子板一直貫穿到車尾，搭配粗壯的輪拱，還是傳遞出了一定的硬派越野氣質，而尺寸相比現款車型加寬了50mm，軸距從2669mm增加至2705mm，依舊提供7座版本。

車尾設計的亮點在狹窄的LED尾燈，除此之外略顯平庸，而且后備箱玻璃的面積縮減，可能會造成車內后視鏡視野不足的問題。

看完了全新一代帕杰羅，再來回顧現款車型的外觀，就能發(fā)現全新車型的個性是有了，但是設計還是現款車型更符合主流消費者。

三：內飾質感有了提升

相比外觀的升級，內飾的提升則更容易被接受，T型對稱布局加上簡約的內飾，內飾質感不錯。此外全液晶儀表加上中控大屏，以及來自奇駿的電子換擋桿，內飾相比現款車型的豪華氣息更濃郁。

此外，全新一代歐藍德升級了科技配置，支持無線Apple CarPlay功能，還將搭載10.8英寸的平視顯示器（HUD）和10揚聲器的Bose音頻系統(tǒng)，并提供ACC自適應巡航，以實現L2級別輔助駕駛功能，在這一塊跟上了汽車發(fā)展的潮流。

總結：

對于全新歐藍德的換代，其實漫哥并不是十分看好，因為它升級后失去了品牌的精髓，過于傾向舒適性。但是從銷量角度來看，全新歐藍德估計會比現在賣得更好，因為內飾更出色、外觀足夠個性、還有奇駿三大件的加持，特別是最后一點對于中國部分消費者有著莫大的吸引力。

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編輯|漫流尾袋