在新能源汽車的生產(chǎn)制造中,以車架、副車架、傳動和懸掛等輕量化部件的輕量化市場需求持續(xù)旺盛。國際鋁業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國鋁合金車身結(jié)構(gòu)件在純電動汽車中滲透率僅為8%,相比于動力系統(tǒng)高達(dá)90%的鋁滲透率,車身結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品面對一片藍(lán)海。作為一家3D打印工業(yè)化應(yīng)用公司,湖州美邁科技基于先進(jìn)的3D砂型打印技術(shù)和專業(yè)的RWP鑄造模擬軟件,成功試制專業(yè)鋁制的新能源車副車架,擴(kuò)大了企業(yè)的產(chǎn)品路線,在探索新能源汽車輕量化產(chǎn)品試制的路上更進(jìn)一步。

　　美邁科技在本次輕量化產(chǎn)品試制中,采用了無?；焖僦圃?通過模擬軟件進(jìn)行澆鑄系統(tǒng)設(shè)計(jì)、充型、凝固。完成以上工作后進(jìn)行砂型拆分、打印,接著進(jìn)行合箱澆鑄,最終得到新能源車副車架零件。根據(jù)官方介紹,采用3D打印鑄造的方式,讓試制產(chǎn)品可以不受成型方式的束縛,在研發(fā)過程中可以多次進(jìn)行更改設(shè)計(jì)、快速制樣。在實(shí)際應(yīng)用中,可以幫助企業(yè)快速完成研制,從而占據(jù)市場領(lǐng)先地位。

　　美邁科技試制的副車架具備高度功能集成,連接點(diǎn)用于安裝控制臂、支柱和穩(wěn)定器、電驅(qū)動裝置以及將部件連接固定在車身上。特別值得一提的是,在壓鑄工藝中,通過集成到鑄造過程中的中空型材創(chuàng)造了一個封閉的空腔,與上殼體的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)相結(jié)合,滿足了所有強(qiáng)度、剛度和NVH的要求。TOP-HAT的整體設(shè)計(jì)避免了復(fù)雜的連接過程,避免了各種單一部件,幫助降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

　　美邁科技還總結(jié)了輕量化產(chǎn)品試制中的相關(guān)難點(diǎn),在首樣設(shè)計(jì),鑄造和成型等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。例如,副車架產(chǎn)品尺寸過大,壁厚較薄,需要減重優(yōu)化;試制需要開具壓鑄模具,成本、周期過長;如果樣件前期的論證不夠,改模次數(shù)過多易造成模具報廢,延長整個生產(chǎn)研發(fā)周期等。

　　公開信息顯示,湖州美邁科技為航天航空、汽車制造、機(jī)械設(shè)備、兵工裝備、船用機(jī)械等領(lǐng)域提供大型復(fù)雜精密金屬零部件的單件、中小批量快速制造服務(wù),是中國航天科技集團(tuán)公司五院、中國北方車輛研究所等企業(yè)的供應(yīng)商,在多個行業(yè)積累了豐富的輕量化產(chǎn)品試制經(jīng)驗(yàn),新能源汽車副車架試制成功將進(jìn)一步打開企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的服務(wù)范圍。