還未上市就已經(jīng)躥紅的哈弗大狗，在我看來(lái)是長(zhǎng)城汽車(chē)又一次想要引領(lǐng)SUV市場(chǎng)潮流風(fēng)向的突破之作。近幾年，世界SUV汽車(chē)設(shè)計(jì)逐漸趨于同化。大家紛紛推出懸浮式車(chē)頂＋溜背造型的SUV，再加上一些熏黑處理的設(shè)計(jì)。這似乎就是SUV的全部了……

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在剛剛開(kāi)始出現(xiàn)這種潮流的時(shí)候，其實(shí)還是比較容易的被消費(fèi)者接受了。只是，過(guò)于趨同的設(shè)計(jì)會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞。而充斥著同樣設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也很難再稱(chēng)之為“年輕人喜歡”。

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所以，哈弗大狗首先跳出了“舒適圈”，開(kāi)始嘗試一種新的可能性。它的出現(xiàn)不僅只是因?yàn)轭H為另類(lèi)的車(chē)名，而是因?yàn)樗c絕大多數(shù)同級(jí)別產(chǎn)品，在理念上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的不同。今天，我們就來(lái)近距離看看，跳出“舒適圈”的哈弗大狗，到底有哪些過(guò)人之處。

外觀：復(fù)古潮流與先鋒科技的融合

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用復(fù)古的潮流加上最新時(shí)尚元素，哈弗大狗在設(shè)計(jì)上直擊消費(fèi)者內(nèi)心。在SUV市場(chǎng)的設(shè)計(jì)過(guò)于趨同的當(dāng)代，想要在設(shè)計(jì)上有所突破其實(shí)是相當(dāng)難的。而作為中國(guó)品牌SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這樣的設(shè)計(jì)思路上的大改動(dòng)，出現(xiàn)在哈弗旗下的車(chē)型之中，我一點(diǎn)都不驚訝。

無(wú)論從哪個(gè)角度看，哈弗大狗都能給你一種硬朗的感覺(jué)，而這硬朗的感覺(jué)，恰恰體現(xiàn)了哈弗大狗致敬經(jīng)典SUV時(shí)代的最有力，最直接的證據(jù)。

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方方正正的車(chē)頭上設(shè)計(jì)了一塊寬大的六邊形進(jìn)氣格柵，其中網(wǎng)用幾條黑色橫幅式飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。值得一提的是，在幾條橫幅式飾條上，哈弗大狗還增加了精致的鍍鉻裝飾，增加了層次感的同時(shí)，讓其硬朗的形象再次拔高了一些。

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圓形大燈組這種設(shè)計(jì)近幾年已經(jīng)越來(lái)越少，除了奔馳G級(jí)、牧馬人等少數(shù)車(chē)型仍在使用，其余SUV車(chē)型均追求一體式燈組。哈弗大狗明顯另辟蹊徑，而且其燈組的整體設(shè)計(jì)融入了時(shí)下最流行的元素。

圓圓的大燈組內(nèi)，外圍是日間行車(chē)燈，集成了轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮效果相當(dāng)好看。另外，其遠(yuǎn)近光燈組使用了上下排布，并增加了矩形透鏡，用復(fù)古的設(shè)計(jì)思路營(yíng)造出了最新的潮流概念。

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哈弗大狗的前保險(xiǎn)杠使用了更為凸顯硬朗氣質(zhì)的前凸式設(shè)計(jì)，無(wú)形中增加了車(chē)頭的氣勢(shì)，也在視覺(jué)上增加了車(chē)頭的層次感。

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哈弗大狗的側(cè)面更具復(fù)古特性。方方正正的造型再加上19英寸鋁合金輪圈，使整車(chē)側(cè)面的氣質(zhì)更為突出。哈弗大狗的接近角為24°、通過(guò)角22°、離去角30°，離地間隙為200mm。

在通過(guò)性上來(lái)講，哈弗大狗相比市場(chǎng)上普遍存在的城市SUV要優(yōu)秀一些，但距離專(zhuān)業(yè)的硬派越野SUV，仍舊有一些差距。不過(guò)，這恰好就是哈弗對(duì)哈弗大狗最完美的詮釋?zhuān)葘?zhuān)業(yè)越野車(chē)多一些粗糙，比城市SUV多一分野趣。

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車(chē)尾的設(shè)計(jì)雖然看上去復(fù)古的地方少了一些，但在造型上更令人印象深刻。貫穿式的尾燈雖然沒(méi)有中間沒(méi)有用燈組進(jìn)行連接，但黑色飾板上刻著的哈弗英文LOGO恰好又能凸出其身份。

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兩側(cè)的尾燈組內(nèi)部的設(shè)計(jì)比較精致，在使用了豎狀燈組設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上使用了矩陣式設(shè)計(jì)，幾顆燈珠從上至下垂直排列，體現(xiàn)了廠商對(duì)設(shè)計(jì)的用心。

內(nèi)飾：科技感豐富，硬派越野元素更多，二者結(jié)合恰到好處

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內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣充滿(mǎn)了濃郁的復(fù)古風(fēng)格，并搭載了最新的科技設(shè)計(jì)思路，給我們帶來(lái)了一種最合適的傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞。

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其中控臺(tái)使用了對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，并在諸多地方增加了硬派越野那種傳統(tǒng)的突出機(jī)械感的細(xì)節(jié)。其在兩側(cè)A柱內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了比較傳統(tǒng)，已經(jīng)多年不出現(xiàn)在城市SUV上的把手，并在副駕駛前方也設(shè)計(jì)了一條帶有橙金色飾板的扶手，給人一種很強(qiáng)烈的駕駛欲望。

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在融合科技方面，哈弗大狗也使用了很巧妙的設(shè)計(jì)手法。哈弗大狗這一次使用了全新設(shè)計(jì)樣式的儀表盤(pán)造型，其取消了外圍的傳統(tǒng)邊框，并在儀表盤(pán)的上方增加了一塊黑色屏幕，用以顯示擋位信息。

除此之外，哈弗大狗高配車(chē)型還帶有HUD抬頭顯示面板，除了顯示當(dāng)前時(shí)速外，還可以顯示前方道路標(biāo)識(shí)、限速牌等。

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哈弗大狗的中控屏使用的是“半湖面”設(shè)計(jì)理念，半橢圓形的設(shè)計(jì)給人一種視覺(jué)上的與眾不同。其內(nèi)部搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)最新的V3平臺(tái)，支持遠(yuǎn)程FOTA升級(jí)。

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V3平臺(tái)的出現(xiàn)也恰好詮釋了哈弗大狗的“用戶(hù)養(yǎng)成”創(chuàng)新模式。除了車(chē)型命名是由粉絲提供，甚至車(chē)身皮膚、車(chē)機(jī)形象、主題等都可由粉絲參與，增加了廠家和用戶(hù)之間的聯(lián)系。

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哈弗大狗的出風(fēng)口設(shè)計(jì)使用的是“巨石陣”設(shè)計(jì)理念，復(fù)古的豎狀出風(fēng)口上還使用了橙金色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，增加了時(shí)尚元素。

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哈弗大狗使用了最新的旋鈕式擋把，增加了車(chē)內(nèi)的科技氛圍，右側(cè)則是兩個(gè)杯架，外加一處可以放置車(chē)鑰匙的隔板空間，上方則是手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電模塊。

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在儲(chǔ)物空間方面，哈弗大狗使用了下沉式的T字區(qū)，在擋位操作區(qū)的下方還設(shè)計(jì)一塊空間不小的儲(chǔ)物槽。另外，哈弗大狗在下沉式儲(chǔ)物槽的兩側(cè)還分別設(shè)計(jì)了一處USB接口，方便了手機(jī)充電。

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哈弗大狗在前后左右四塊門(mén)板內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了一處繃帶式儲(chǔ)物空間，可放置飲料瓶，也充分反映了其濃厚的硬派風(fēng)格。除此之外，哈弗大狗門(mén)板上的扶手也頗為粗獷，使車(chē)內(nèi)的硬朗風(fēng)格更能展現(xiàn)出來(lái)。

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皮質(zhì)座椅的設(shè)計(jì)也能看得出廠家的用心，除了填充物充實(shí)之外，在樣式上還體現(xiàn)了一定的設(shè)計(jì)感。其使用了類(lèi)似于“【】”形的紋路設(shè)計(jì)的同時(shí)還增加了橙金色元素，看上去車(chē)內(nèi)的色彩又豐富了不少。

動(dòng)力：家用足夠，智能配置是亮點(diǎn)

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哈弗大狗采用了一套我們十分熟悉的動(dòng)力總成，和第三代哈弗H6一樣，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps，最大扭矩285Nm，匹配了一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

此次我們?cè)囻{道路主要以公路為主，時(shí)速基本保持在50-90km/h區(qū)間。不過(guò)，由于試駕地點(diǎn)在敦煌，公路上難免有些粗糙，這更能讓我頗為全面的體驗(yàn)哈弗大狗的整體動(dòng)力表現(xiàn)。

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起步時(shí)，哈弗大狗的動(dòng)力輸出比較積極，基本上緩慢給油，其轉(zhuǎn)速就能保持在1400rpm以上，就能爆發(fā)出最大扭矩。而中速區(qū)間時(shí)，車(chē)輛的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

此時(shí)底盤(pán)調(diào)校給我的感受是比較明顯的。其整體設(shè)計(jì)偏舒適，但路感比較清晰，路過(guò)一些溝坎都能清晰的反饋到車(chē)內(nèi)。

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除此之外，哈弗大狗在風(fēng)噪和胎噪這兩方面抑制的十分到位，時(shí)速超過(guò)80km/h之前，基本聽(tīng)不到太過(guò)明顯的噪音，而時(shí)速超過(guò)80km/h之后，風(fēng)噪稍微大了一些，但胎噪抑制仍舊良好。

相比第二代哈弗H6而言，哈弗大狗的這套動(dòng)力總成在提速時(shí)的表現(xiàn)更為聰明，降擋速度有了明顯的進(jìn)步，油門(mén)也很跟腳，一般情況下在50km/h提速超車(chē)，可以很干凈直接的完成。

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方向盤(pán)的調(diào)校上延續(xù)了哈弗一直以來(lái)延續(xù)的傳統(tǒng)，提供了三種方案，輕便、普通和運(yùn)動(dòng)。在我試駕過(guò)程中，其三種方向盤(pán)的回饋力度均有著十分清晰的界定。在中速區(qū)間，哈弗大狗方向盤(pán)有些許虛位，這一點(diǎn)上我們?cè)隈{駛過(guò)程中需要適應(yīng)。

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此次哈弗大狗搭載了一套L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括了全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警等。在場(chǎng)地試駕過(guò)程中，我們還主要體驗(yàn)了其透明底盤(pán)、全自動(dòng)泊車(chē)功能。

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透明底盤(pán)主要指的是在通過(guò)一些爛路時(shí)，我們可以通過(guò)車(chē)機(jī)內(nèi)的攝像頭，清晰的看到車(chē)底的情況，減少我們駕駛失誤的可能。而全自動(dòng)泊車(chē)功能以及倒車(chē)循跡功能也著實(shí)能夠在特定駕駛場(chǎng)景下，用簡(jiǎn)單的科技手段幫助我們脫困。

寫(xiě)在最后：

作為長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)下的第二款車(chē)型，哈弗大狗在整體的定位上創(chuàng)造了中國(guó)品牌SUV的新領(lǐng)域，所謂的3/4刻度也正是由此而來(lái)。而在設(shè)計(jì)上，哈弗大狗用了“破圈”的設(shè)計(jì)理念，以復(fù)古科技的融合為外在表現(xiàn)，為車(chē)輛本身的知名度加了不少分。

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當(dāng)代社會(huì)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)越來(lái)越年輕化，以90后甚至95后為主的消費(fèi)主力正引導(dǎo)著汽車(chē)廠家在設(shè)計(jì)上、營(yíng)銷(xiāo)上做出必須的創(chuàng)新。而哈弗大狗的出現(xiàn)，是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一種敢為人先的創(chuàng)新，是前所未有的，是值得敬佩的。

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在整體道路試駕的過(guò)程中，哈弗大狗給我的感覺(jué)是那種讓人舒服、令人信賴(lài)，使別人驚嘆的，無(wú)形中又加深了我對(duì)它的整體好感。此次哈弗大狗的試駕，我希望在我的算不得深刻的介紹下，能夠讓大家對(duì)其產(chǎn)生好感，并去4S店開(kāi)上一圈，感受一下，充分地了解一下哈弗大狗那種硬朗不失內(nèi)涵的設(shè)計(jì)，那我覺(jué)得我就算是比較成功了。