? ??JMR彈珠聯(lián)賽中M1賽事從2020年開(kāi)始辦，至今已有四個(gè)賽季，在賭城廣場(chǎng)賽道過(guò)后，我就現(xiàn)實(shí)情況發(fā)表一下我的看法，不喜勿噴。

1. 概況

   S1是最早的賽季，M1始于野競(jìng)跑道，是賽道布局和場(chǎng)景布局最普通的賽道，賽道速度和長(zhǎng)度中等，除了橘子洲的沙道，就沒(méi)有任何尤其特殊的布局。

   S2繼S1賽季之后稍作調(diào)整，車(chē)隊(duì)數(shù)增至20隊(duì)，同時(shí)排位賽引入Q2，場(chǎng)景布局有了背景，賽道數(shù)增至12條，可以說(shuō)相較于S1的大升級(jí)。而S2的賽季特色是速度快，賽道短而賽程長(zhǎng)（冷知識(shí)：S2的賽道除熊蜂站之外沒(méi)有賽道超過(guò)13米，但多數(shù)賽道的圈數(shù)在15圈以上，這是任何一賽季無(wú)法比擬的），而速度的提升多半是陡坡和酒店彎的功勞，而新引入的直角彎在一定程度上增加了對(duì)抗性。

   S3賽季是所有賽季中制作量最大的賽季，同時(shí)是賽道難度最大、對(duì)抗性最高的賽季，因?yàn)橹谱鹘M開(kāi)始追求賽道多元化，20個(gè)車(chē)手開(kāi)始同臺(tái)競(jìng)技，而加速器的引入則增加了賽道理論長(zhǎng)度，在拋棄了速度之后，S3賽季更是追求耐力和對(duì)抗的賽季。

   S4賽季的賽程縮短了兩場(chǎng)，主要是為了不影響SMR和ML。其中最大的變數(shù)當(dāng)屬電梯高度的增加，同時(shí)賽道的特殊路段悉數(shù)刪除，這使得S4賽季是M1歷史上平均速度最快的賽季，更有甚者像薄霧山脈和凍雨街道速度突破了0.7m/s，雖然對(duì)抗性并沒(méi)S3那么高，但觀感并不比S3賽季差（出去導(dǎo)播的問(wèn)題）。

2. 觀點(diǎn)

   M1如果還要再辦的話，極有可能延續(xù)S4的模式

   從賽道設(shè)計(jì)的角度來(lái)談，我建議如果要加入陡坡或加速器這種加速裝置時(shí)，可以在其后加上適當(dāng)距離的上坡直道，同時(shí)小型障礙不是不能加，就是不能用像Helices這種太過(guò)離譜的

   從賽程安排角度來(lái)看，有沒(méi)有考慮過(guò)沒(méi)賽季加一條非參賽車(chē)隊(duì)主場(chǎng)的

   從比賽規(guī)則來(lái)看，我認(rèn)為可以一賽季引入24個(gè)車(chē)隊(duì)，讓DNQ制度回歸（這僅僅是自身觀點(diǎn)，因?yàn)槲以谧灾票荣愔芯褪沁@么搞得）。

   
   

   以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，感謝各位提建議。