大連老碼頭電車(chē)公園擺著一溜串兒的的老電車(chē)，這些車(chē)輛看起來(lái)和已知的國(guó)鐵或廠礦使用的電車(chē)都不一樣，那么它們是啥呢？是原來(lái)用于甘井子煤碼頭裝卸貨的電車(chē)，日偽時(shí)期自美國(guó)引進(jìn)，至今已有近百年歷史。粗分的話可以分成兩種：電力機(jī)車(chē)，與可以重聯(lián)的自帶貨斗的貨運(yùn)EMU，均使用DC750V電壓供能。其中幾臺(tái)車(chē)還在改造后被勻給了撫順電鐵，一直用到20世紀(jì)80年代初報(bào)廢。而隨著碼頭遷建，這幾臺(tái)電車(chē)也失去了其原有的價(jià)值，2013年報(bào)廢后呢，就給挪到了現(xiàn)在的公園里。圖片資料拍攝于2020年，可能與當(dāng)前情況存在差異。

新的公園還在甘井子，老碼頭里有電車(chē)，有碼頭（似乎有個(gè)游船碼頭），40塊錢(qián)的門(mén)票錢(qián)不便宜，所以還是以旅游團(tuán)居多。當(dāng)然公園里還能花錢(qián)租艘船圍繞海灣轉(zhuǎn)一圈，不過(guò)就和本文無(wú)關(guān)了。建議乘坐16路公交前往，當(dāng)然，如果閑著有時(shí)間的話，也可以坐著201路有軌電車(chē)晃晃悠悠穿過(guò)大連老城再去公園。

對(duì)老碼頭的這幾臺(tái)車(chē)了解不多，加上這些車(chē)在運(yùn)用中有非常明顯的改造痕跡，很難說(shuō)哪些還保持了出廠狀態(tài)，所以本文以圖片為主。

總體的“保養(yǎng)”情況呢，和國(guó)內(nèi)很多公園類(lèi)似，這車(chē)刷了層漆就當(dāng)作翻新了。不過(guò)這里可是大連，不僅降水量豐富，近海的鹽霧環(huán)境也會(huì)加劇機(jī)車(chē)車(chē)輛的腐蝕，放在露天的環(huán)境中是否合適，有待商榷。

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第一臺(tái)機(jī)車(chē)外貌已經(jīng)有了明顯改動(dòng)。機(jī)車(chē)僅在前進(jìn)方向的右側(cè)及前方開(kāi)門(mén)，左側(cè)的車(chē)門(mén)被拆除并改成了一個(gè)飄窗。飄窗后方的窗戶(hù)僅三面有窗框，靠機(jī)械間一側(cè)有明顯焊接痕跡，疑似后期封堵。頭燈增加了防空燈罩，輔燈仍然維持偽滿(mǎn)時(shí)期原貌，不過(guò)燈線已經(jīng)被切斷。側(cè)墻的鉚釘已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，研判在使用中曾整體更換過(guò)側(cè)墻。此外側(cè)墻上還有幾個(gè)空出來(lái)的凹槽，一處圓形的機(jī)械間窗戶(hù)改成了方形，疑似是之前安裝外部設(shè)備的接口，后因不需要就給拆了，側(cè)墻上一個(gè)圓形車(chē)窗呈開(kāi)啟狀態(tài)，方向朝向機(jī)械間一側(cè)。車(chē)頂原配的菱形弓也被換成了國(guó)產(chǎn)的TSG-1受電弓。

一側(cè)的駕駛室可以上去，機(jī)械間的門(mén)半掩著不太好進(jìn)，于是在門(mén)口照幾張完事。駕駛室內(nèi)部有木質(zhì)襯層，整體涂刷為灰白色，大小閘、儀表、空氣開(kāi)關(guān)等已經(jīng)換成了國(guó)產(chǎn)貨。機(jī)械間沒(méi)有內(nèi)側(cè)的木質(zhì)墻體，不過(guò)整體依然刷成了灰白色，與駕駛室視覺(jué)效果接近。機(jī)械間整體保存比較完整，但部分組件已經(jīng)生銹。

碼頭另一端是保存的另一臺(tái)直流電車(chē)，此車(chē)的改動(dòng)就非常明顯的。除了前述所說(shuō)的改動(dòng)外，車(chē)頭的擋風(fēng)玻璃也從原廠的方形改為圓角矩形，輔燈也改造為與老東風(fēng)燈罩近似的車(chē)燈，但為豎排樣式，司機(jī)室左側(cè)門(mén)被拆除，但并未設(shè)置飄窗，車(chē)窗上方新焊了雨沿，推拉窗在“維修”時(shí)也把推拉窗換成了一整塊不可開(kāi)的玻璃。但是一側(cè)的司機(jī)室依然保留了向前及向后觀察時(shí)需要的擋風(fēng)玻璃。側(cè)墻的部分車(chē)窗位置有明顯的焊接補(bǔ)強(qiáng)痕跡，看起來(lái)有點(diǎn)像在早期側(cè)墻百葉窗的位置縱向加焊了一層鋼板。

兩臺(tái)機(jī)車(chē)過(guò)后就是甘井子的特色——棧橋電車(chē)了，在國(guó)內(nèi)，類(lèi)似的運(yùn)煤EMU還真不多見(jiàn)。此車(chē)可單獨(dú)編組或重聯(lián)運(yùn)行，車(chē)輛前后均設(shè)有行車(chē)燈及輔燈。I位端設(shè)駕駛室，II位端設(shè)機(jī)械間，車(chē)底有自卸裝置，側(cè)墻體有陽(yáng)刻的“美國(guó)卡耐基”字樣，并有明顯的焊接補(bǔ)強(qiáng)痕跡。轉(zhuǎn)向架后期更換了國(guó)產(chǎn)制式的架子，不過(guò)很遺憾的是沒(méi)查到具體型號(hào)。

EMU的保存情況就明顯沒(méi)有那兩臺(tái)機(jī)車(chē)好了，車(chē)輛風(fēng)管大多已經(jīng)缺失，調(diào)車(chē)員在車(chē)上拉提鉤桿的繩子大多已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，有的車(chē)輛在輔燈損壞后干脆換上造型完全不一樣的鹵素?zé)襞轀惡狭?。司機(jī)室并未開(kāi)放，通向調(diào)車(chē)臺(tái)的梯子也掛上了禁止攀登的標(biāo)簽，那就不拍了吧。

總的來(lái)說(shuō)呢，這個(gè)老碼頭景區(qū)雖然掛上了火車(chē)相關(guān)的tag，那如果單純是為了來(lái)看車(chē)，40塊錢(qián)確實(shí)不便宜，不過(guò)這里的車(chē)也都算孤品了，所以貴不貴純看個(gè)人判斷。當(dāng)然此地還有別的游船服務(wù)，但是當(dāng)天卻也沒(méi)時(shí)間參加了。信息不多，寫(xiě)的里面估計(jì)還有不少錯(cuò)，還希望有人挖掘一下更完整的資料吧。下一期，更新一下咕了很久的云南鐵路博物館的下集，順便預(yù)告一下，俄烏沖突結(jié)束的當(dāng)天，可能會(huì)更新一期毛子博物館的文章。