購買車輛時，我們都比較關(guān)心的就是油耗，畢竟掙錢不易，能省則省。今天要說的這款車就非常的省油，在某種程度上刷新了我們的認(rèn)知，而它就是雷克薩斯CT200h。

這款車上市于2011年，其設(shè)計與2009年法蘭克福車展上亮相的LF-Ch概念車非常相似，只是更加符合實際需求及審美，沒有將偏激的設(shè)計使用在這臺車上。整車的線條設(shè)計的十分流暢，為了減少風(fēng)阻進(jìn)行了特殊的設(shè)計，見棱見角的大燈造型十分銳利，LED日間行車燈則為點睛之筆。

車身側(cè)面的設(shè)計簡潔但并不簡單，可以看出設(shè)計師在細(xì)節(jié)上下足了功夫，它的腰線微微上揚，從前大燈平緩的過渡到尾燈，不輕挑車輛也并不會顯得過于臃腫，后車門“Hybrid”的標(biāo)識展現(xiàn)著自己的特殊身份，視覺效果非常不錯。車尾的掀背造型較為優(yōu)雅與動感，后擋風(fēng)玻璃的下沿用向外凸出的設(shè)計,提升了不少車尾硬朗的運動化氣質(zhì)，十分耐看。

雷克薩斯車型在內(nèi)飾設(shè)計和處理上向來非常討好消費者，而這款車也沒有免俗，雖然沒有使用大量的裝飾去營造豪華，但無處不在的軟性材質(zhì)也對檔次感的營造進(jìn)行了不少幫助。高配車型的多媒體屏幕為7英寸，尺寸雖然不占優(yōu)勢，但實用性并沒有削減，內(nèi)部整合了導(dǎo)航、電話、車輛設(shè)定、空調(diào)和音響系統(tǒng)等功能。并且還可以通過按鈕將其完全收起，還可以進(jìn)行角度的調(diào)整。

中控臺整體設(shè)計布局緊湊，完全按照操作便利的人體工程學(xué)所設(shè)計，操作按鍵和旋鈕并不會很吃力，動作幅度不用很大，自然而然的就能對其進(jìn)行操作。

方向盤的尺寸不大，使用真皮進(jìn)行包裹，皮質(zhì)十分細(xì)膩，握感十分舒適。儀表盤的設(shè)計較為簡單，在EV、Eco、Normal、以及sport模式切換時儀表盤也會做出相應(yīng)調(diào)整。

值得一說的就是CT200h的檔桿，擋位按鍵共有5種模式，分別為BDNR以及P擋，其B擋相當(dāng)于低速擋位。

座椅的舒適度非常高，軟硬適中，對于絕大部分駕駛者來說，找個合理的坐姿都并不難，我更加喜歡這臺車的織物材質(zhì)座椅，舒適度還能有一定的提升；至于后排空間，符合一臺緊湊型兩廂車的標(biāo)準(zhǔn)，滿足日常代步需要。

CT200h搭載一臺四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動機(jī)，最大功率99馬力，最大扭矩為142N·m。并且有一臺電動馬達(dá)加持，這時的綜合最大功率為136馬力，最大扭矩輸出提升至207N·m，官方給出零至百公里加速時間為10.3秒，百公里油耗為4.6L。可以說跑的并不算慢，但真的很省油。

目前這款車在二手車市場并不少，售價基本在12萬上下，性價比非常高。并且車源的狀況還算比較不錯，其一是很多車主為女性，行駛的公里并不多；其二是雷克薩斯有著官方質(zhì)保及免保養(yǎng)，所以一般情況下雷克薩斯的車型都有著全套的4S店保養(yǎng)記錄，如果你需要一臺代步車且又想省油的話，CT200h非常適合你。