今日，蔚來宣布已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準(zhǔn)，并已發(fā)布相關(guān)上市文件。本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。公司計劃于2022年3月10日開始掛牌交易，股票代碼為“9866”。

前不久，有媒體爆料蔚來計劃向手機(jī)行業(yè)進(jìn)軍，在這個時間節(jié)點(diǎn)在港交所二次上市，不免讓人猜想蔚來是否在為新業(yè)務(wù)募集資金。但根據(jù)公告信息，此次介紹上市不發(fā)行新股，也不涉及融資，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣。

而且從公布的信息中可以看出，蔚來并不缺錢，短期內(nèi)沒有迫切的融資需求。截至2021年三季度末，蔚來現(xiàn)金儲備共計約470億元，算上去年11月蔚來完成的20億美元的ATM增發(fā)，合計現(xiàn)金儲備近600億元。

蔚來在公告中表示，介紹上市的目的是為公司投資者提供備選的交易地點(diǎn)，緩釋地緣政治風(fēng)險，擴(kuò)大投資者群體，在這些上市的目的仍然可以達(dá)到的同時，不稀釋現(xiàn)有股東的利益。

繼小鵬汽車和理想汽車2021年先后在港二次上市之后，蔚來通過香港交易所聆訊意味著國內(nèi)三家頭部造車新勢力均已實(shí)現(xiàn)美股和港股兩地上市。此次蔚來選擇美股和港股兩地上市每日交易時長從6.5個小時擴(kuò)展到了12個小時，同時，兩地上市將有助于引入更多的投資者。

早在2018年，蔚來便成為國內(nèi)第一家登陸美股的造車新勢力，上市之后，蔚來在技術(shù)研發(fā)上投入大量資金，在換電、自動駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為出眾，并依托換電模式探索出了全新的車電分離銷售模式，并在不斷構(gòu)建覆蓋全國的充電換電網(wǎng)絡(luò)。

蔚來一直被看作新勢力造車的標(biāo)桿企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了中國品牌汽車的量價齊升，其用戶企業(yè)的定位也得到了眾多車企的認(rèn)可和效仿。作為新勢力中乃至整個中國品牌中單車平均售價最高的車企，蔚來憑借ES8、ES6和EC6三款車將銷量穩(wěn)定在了月銷一萬的水平。

根據(jù)弗若斯特沙利文報告預(yù)測，中國高端細(xì)分市場（價格超過人民幣30萬元的汽車）將成為增長最快的細(xì)分市場，2020年至2025年的符合增長率為12.1%。根據(jù)報告中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年前9個月，蔚來ES6、EC6及ES8為中國銷量最高的三款高端純電SUV。

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在過去的2021年，蔚來在沒有新車投放的情況下保持穩(wěn)定增長，最終實(shí)現(xiàn)91429輛全年交付量，位居小鵬之后獲得新勢力銷量亞軍。從2018年至今，蔚來每年都保持了幾乎翻番的銷量增長速度。

2018年，蔚來交付了11348輛ES8車型；2019年，蔚來交付了20565輛汽車ES8和ES6；2020年，蔚來交付了43728輛ES8、ES6和EC6。截至2021年12月31日，蔚來自成立以來累計交付智能電動汽車167070輛。

2022年是蔚來的產(chǎn)品大年，按照計劃，蔚來將在今年向市場投放三款新車，分別為在2021年發(fā)布的ET7、ET5轎車，以及計劃在今年北京車展上亮相的SUV車型ES7。三款新車均基于NT2.0技術(shù)平臺打造，其中中大型轎車ET7和中型轎跑ET5計劃于今年3月和9月開始交付。