優(yōu)秀的人或事物總是互相吸引著。

生活中總會有這樣有趣的現(xiàn)象發(fā)生，如果第二天有事，需要早上五點鐘起床，第二天即便沒有設(shè)置鬧鐘我們也會在五點醒來，這就是吸引力的作用。我們的思想、意識、言語以及行為制造能量，這些能量可以吸引類似的能量。更廣泛地說，吸引定律是當(dāng)一個人的思想專注在某一領(lǐng)域的時候，跟這個領(lǐng)域相關(guān)的人、事、物就會被他吸引而來。

日本首富孫正義的成長歷程便是最好的佐證。在孫正義兩三歲的時候，他的父親一再告訴孫正義：“你是天才，你長大以后會成為日本首屈一指的企業(yè)家?！痹谒鶜q的時候，便這樣跟別人做自我介紹：“你好，我是孫正義，我長大以后會成為日本排名第一的企業(yè)家?！睂O正義每一次自我介紹都加上這一句話，直到他后來成為日本首富。

當(dāng)然，吸引力法則并不是“魔法”，不是僅靠幻想便能得到物質(zhì)財富、實現(xiàn)個人理想，還需要實際的行動。孫正義自己制定的個人藍(lán)圖是這樣規(guī)劃的，他也是這樣實施的，并且成功做到了。諸多精神、思維學(xué)家認(rèn)為人帶有磁場，一個人如果不斷地去思考，去研究專注某一件事，潛意識就會發(fā)揮功能，去自動吸引他所想的人、事、物，來實現(xiàn)在他身上。

優(yōu)秀的人總是互相吸引著，在企業(yè)中亦是如此。

如廣汽埃安頻頻吸引科技“巨頭”與其合作，近日廣汽埃安又與滴滴旗下自動駕駛公司達(dá)成合作，雙方將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，結(jié)合廣汽埃安領(lǐng)先的自動駕駛整車平臺及整車設(shè)計、制造能力與滴滴自動駕駛軟、硬件技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統(tǒng)集成等基礎(chǔ)維度，全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)模化應(yīng)用的無人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。

在此之前，廣汽埃安已與華為、騰訊等科技“巨頭”聯(lián)手，分別在自動駕駛、智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)方面展開合作。

01 | 同聲相求

在“新四化”浪潮的席卷下，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化已成不可逆趨勢，隨之而來的是市場新一輪的洗牌、分化與重構(gòu)。如果說2020年是造車新勢力崛起元年，那么2021年便是傳統(tǒng)車企反攻之年。在這反擊戰(zhàn)中，各方陣營都有各自優(yōu)勢和實力，有的專供品牌營銷、有的則在資本市場長袖善舞等。諸多反擊戰(zhàn)術(shù)中廣汽埃安則長于技術(shù)研發(fā)。

事實上，廣汽埃安從成立之初便重視科技研發(fā)，是國內(nèi)唯一在EV、ICV領(lǐng)域都具備領(lǐng)先技術(shù)的新能源車企。區(qū)別于國內(nèi)造車新勢力，埃安在EV和ICV領(lǐng)域的突破，均基于強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實力。近幾年，廣汽埃安推出的純電專屬平臺、四合一集成電驅(qū)、廣汽第五代電池管理系統(tǒng)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、5G智能健康座艙等技術(shù)領(lǐng)先對手兩到三年。

值得一提的是廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由廣汽深刻洞悉用戶使用習(xí)慣，聯(lián)合騰訊、華為等多個戰(zhàn)略合作伙伴支持，自主研發(fā)、集智能工廠生態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。目前已發(fā)展至4.0版本，與ADiGO 3.0版本相比更加智能化、科技化、人性化。

不可否定，自動駕駛已成為智能汽車未來發(fā)展的重要方向之一。在這一領(lǐng)域，華為憑借其深厚的技術(shù)實力，吸引了諸多車企前來合作，其中便包括北汽、長安等行業(yè)巨頭。今年三月有消息稱“華為與廣汽埃安已著手聯(lián)合開發(fā)下一代智能電動汽車，雙方各投入百人以上的研發(fā)團(tuán)隊”，當(dāng)時雙方并未否定，只是表示會在合適的時機(jī)公布。

實際上，廣汽與華為的合作最早始于2017年，曾先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域技術(shù)展開戰(zhàn)略合作；2019年9月深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聚焦在計算與通信架構(gòu)。這次合作區(qū)別于為北汽提供自動駕駛解決方案、為長安汽車提供更為成熟的電子電器架構(gòu)的是，華為與廣汽埃安雙方將組建超300人研發(fā)團(tuán)隊共同辦公，深度聯(lián)合造車，共同開發(fā)L4級自動駕駛車輛，計劃將于2024年量產(chǎn)。

02 | 高瞻遠(yuǎn)矚

“無人駕駛技術(shù)的發(fā)展將推動共享出行時代的全面到來。廣汽埃安與滴滴攜手強(qiáng)強(qiáng)合作，開發(fā)無人駕駛新能源汽車，引領(lǐng)出行市場變革，具有重要的產(chǎn)業(yè)意義和廣闊的市場前景。”這是廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對未來智能汽車的解讀。

如今在競速新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道的背后，是眾車企對下半場電動化、智能化的激烈角逐?？v觀國內(nèi)外自主、合資、外資諸多車企其高級別自動駕駛技術(shù)或處于平臺研發(fā)期或為實現(xiàn)車型量產(chǎn)，如福特計劃在今年開發(fā)全自動駕駛汽車軟件平臺、寶馬集團(tuán)計劃在2021年量產(chǎn)具備L3級自動駕駛功能的車型、通用L2級別自動駕駛車型將在2023年實現(xiàn)大批量應(yīng)用。

而早在2017年廣汽自主研發(fā)的第二代無人駕駛汽車WitStarⅡ已具備L4、L5級水平，并在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中獲得了"領(lǐng)先獎"和"最佳跟馳獎"。去年8月廣汽埃安交付了搭載ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)的AION LX，率先實現(xiàn)了全球首個高精地圖L3級自動駕駛量產(chǎn)，還于去年底率先量產(chǎn)交付了全球首款5G智能車AION V。預(yù)計今年年底廣汽埃安將投放L4級自動駕駛試營運(yùn)，2022年將率先推出L4車型。

得益于廣汽埃安雄厚的基礎(chǔ)條件、領(lǐng)先業(yè)內(nèi)整整兩代的GEP純電專屬平臺以及在新能源車領(lǐng)域的多年研發(fā)投入和技術(shù)積累再次獲科技頭部企業(yè)的垂青。本次與滴滴自動駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作將全速推進(jìn)量產(chǎn)全無人駕駛新能源車，預(yù)計2025年無人駕駛汽車逐步投放市場。顯然，在自動駕駛研發(fā)以及無人駕駛技術(shù)布局上，廣汽埃安有著更敏銳的嗅覺。

03 | 再進(jìn)階

“廣汽不是在做傳統(tǒng)汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型，而是重起爐灶，是重新設(shè)立一個智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車公司。廣汽在新能源汽車上從來沒有轉(zhuǎn)型這一說，我們一開始就要做純電的品牌，不做油改電。”這是在2021年廣汽科技日上廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞談及廣汽埃安如是說。

隨著2020年11月廣汽埃安在廣州車展上正式宣布獨(dú)立運(yùn)營，這個以埃安車系為名運(yùn)營三年的創(chuàng)新型主體，開始單飛。同時意味著廣汽埃安和廣汽集團(tuán)將迎來一個新時代。在品牌獨(dú)立的同時，廣汽埃安清楚地向外界傳遞了“我是誰”的問題。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南宣布，廣汽埃安定位為高端智能電動車品牌。

“不想當(dāng)將軍的兵不是好兵”，同樣沒有不想把品牌做高端的車企。在中國新能源汽車市場定位為高端的品牌并不少見，前有蔚來、理想等，后有ARCFOX、嵐圖、高合等，但現(xiàn)實的悖論是，喊出高端化很容易，做到高端化卻難上加難。廣汽埃安是唯一先在市場上進(jìn)行驗證，再發(fā)布高端定位的品牌。廣汽埃安獨(dú)立前（2020年前10月），廣汽埃安累計銷售超4.5萬輛；廣汽埃安自成立累計銷量超10萬輛。

廣汽埃安從成立到累計銷量突破10萬輛，僅用短短三年，是行業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的突破。在汽車產(chǎn)業(yè)中，10萬輛是一個重要的指標(biāo)：超10萬輛的車企，將進(jìn)入更快的規(guī)?；ǖ?。特斯拉的起量車型是從Model 3開始，廣汽埃安將從AION Y開始。AION Y不僅是廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營后的首款產(chǎn)品而且是廣汽埃安旗下全球首款搭載彈匣電池技術(shù)的車型，其在設(shè)計、空間、配置以及駕駛感受上，都表現(xiàn)出了全新的姿態(tài)。

正如古惠南所講“從AION Y開始，真正走出差異化競爭路線”。得益于旗下車型優(yōu)異的市場表現(xiàn)，廣汽埃安獨(dú)立后在今年前4月累計銷售2.6萬輛，累計同比翻一番?？梢灶A(yù)見，隨著AION Y的上市和熱銷，將助力廣汽埃安攻占10-15萬元價格區(qū)間市場。2021年是廣汽埃安品牌獨(dú)立元年，在銷量迅速增長的背景下，廣汽埃安智能生態(tài)工廠將迎來全面進(jìn)化，產(chǎn)能在原有10萬輛/年的基礎(chǔ)上擴(kuò)充至20萬輛/年，為新車的推出做好充足的產(chǎn)能保障。

得益于GEP2.0純電專屬平臺帶來的過硬品質(zhì)，以及“三電”核心技術(shù)方面的領(lǐng)先實力，廣汽埃安旗下4款車型已向包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽蔚來等在內(nèi)的廣汽集團(tuán)旗下合資品牌輸出。顯然，憑借在新能源車技術(shù)方面的“換道超車”，廣汽埃安實現(xiàn)了全系純電動車產(chǎn)品的反向輸出，結(jié)束了中國自主品牌常年配角角色，開啟了“新時代的合資關(guān)系”。

廣汽埃安的目標(biāo)很清晰，在獨(dú)立的第一天，就用“廣汽的埃安、中國的埃安、世界的埃安”告訴外界，它的愿景是從中國走向世界并且致力于此，在其專注成為業(yè)內(nèi)翹楚時吸引有同樣愿景的伙伴同聲相求，而廣汽埃安的提前布局，將助力其在競爭中憑借差異化優(yōu)勢成為智能新能源領(lǐng)域的超級獨(dú)角獸。