從小黃車(chē)衰落，到摩拜一家獨(dú)大，再到青桔和哈羅正式入場(chǎng)，共享單車(chē)市場(chǎng)格局基本已定，也正是在從這一刻起，共享單車(chē)行業(yè)也逐漸來(lái)到了退潮期。

過(guò)去幾年,共享單車(chē)從火爆時(shí)期進(jìn)入退潮時(shí)期,在整個(gè)行業(yè)里,共享單車(chē)給企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì),同時(shí)也帶來(lái)了不少社會(huì)問(wèn)題。

亂停亂放，影響交通秩序和城市市容

車(chē)輛使用效率低閑置，占用公共空間

面對(duì)共享單車(chē)的諸多問(wèn)題，各級(jí)政府各個(gè)城市和主管部門(mén)，本著一切為了老百姓出行服務(wù)的原則，積極謀劃解決出路和方案；

2022年1月，交通運(yùn)輸部在對(duì)全國(guó)政協(xié)委員的復(fù)函中表示：“共享電單車(chē)可以作為部分城市公共交通的有益補(bǔ)充?！?/p>

人民出行總裁胡北寒介紹：“共享電單車(chē)通過(guò)報(bào)廢產(chǎn)品進(jìn)行回收再造，梯次利用，可實(shí)現(xiàn)全鏈可持續(xù)。針對(duì)電動(dòng)車(chē)普遍的充電難題，共享電單車(chē)通過(guò)使用符合“新國(guó)標(biāo)”的電池，統(tǒng)一集中換電，在線智能監(jiān)控等措施化解電動(dòng)車(chē)治理痛點(diǎn)?！?/p>

雖然各方關(guān)于共享電單車(chē)的探討還在持續(xù)。不過(guò)，路面上不斷增多的個(gè)人兩輪電動(dòng)車(chē)則體現(xiàn)了人們對(duì)五公里及以上中短途兩輪交通出行的巨大需求。

在出行的巨大需求下，人民出行共享單車(chē)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)！

在共享電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，人民出行是唯一獲得央企認(rèn)可和注資的“國(guó)家隊(duì)”企業(yè)。在新一代共享電單車(chē)上，人民出行采用RFID識(shí)別與90度定向停車(chē)，支持藍(lán)牙道釘、AI視覺(jué)識(shí)別等技術(shù)，進(jìn)一步規(guī)范停放行為，減少城市亂停亂放，擠占公共空間問(wèn)題，培養(yǎng)規(guī)劃出行好習(xí)慣。

同時(shí)，人民出行采用實(shí)名注冊(cè)，明確規(guī)定僅限16歲以上人群注冊(cè)。共享電單車(chē)符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循一車(chē)一牌，每輛電動(dòng)自行車(chē)均購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，為用戶(hù)做到“通行無(wú)憂”。