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前幾天我們了解到了平飛時的作用力、平飛所需速度，今天我們來學(xué)習(xí)飛機的平飛性能參數(shù)。感興趣的小伙伴快點來呀~

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1、平飛最大速度：在一定的高度和重量下，發(fā)動機加滿油門時，飛機所能達到的穩(wěn)定平飛速度，就是飛機在該高度上的平飛最大速度。平飛最大速度是理論上飛機平飛所能達到的最大速度，而并不是飛機實際的最大使用速度，由于飛機強度等限制，最大使用速度比平飛最大速度可能要小。

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2、 平飛最小速度：飛機作等速平飛所能保持的最小速度。如有足夠的可用拉力或可用功率，那么平飛最小速度的大小受最大升力系數(shù)的限制。因為臨界迎角的升力系數(shù)最大，所以與臨界迎角相對應(yīng)的平飛速度（失速速度），就是平飛最小速度。

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對飛機來說，平飛最小速度越小越好，如果平飛最小速度越小，飛機就可用更小的速度接地，以改善飛機的著陸性能。

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臨界迎角對應(yīng)的平飛速度，是平飛的最小理論速度。實際上當(dāng)飛機接近臨界迎角時，由于機翼上氣流嚴重分離，飛機出現(xiàn)強烈抖動，飛機不僅易失速而且安定性、操縱性都差。所以實際上要以該速度平飛是不可能的。為保證安全，對飛行迎角的使用應(yīng)留有一定的余量，不允許在臨界迎角狀態(tài)飛行。

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3、最小阻力速度：指平飛所需拉力最小的速度，也對應(yīng)著平飛有利速度，以有利迎角保持平飛。以有利速度平飛，升阻比最大平飛阻力最小，航程較遠。

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4.?最小功率速度：指平飛所需功率最小的速度，也叫經(jīng)濟速度，用最小所需功率作水平飛行。用經(jīng)濟速度平飛所需功率最小，即所用發(fā)動機的功率最小，比較省油，航時較長。與經(jīng)濟速度相對應(yīng)的迎角，叫經(jīng)濟迎角。

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關(guān)于飛機平飛的內(nèi)容就到這里。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。