回收生產(chǎn)電池的過程中未達標電池及邊角料，對這部分的電池將進行檢測分選，可梯次利用的電池將應用在儲能設備或低速電動車，完全報廢的電池則進行無害化拆解成再生成電池材料。廢舊鋰電池自動化處理設備可破碎分選回收哪些金屬和物料？

正極一活性物質(zhì)- 般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料，經(jīng)鋰電池回收設備處理處理后得到的正極粉末將銷往下游冶金企業(yè)提純，提純后作為鋰電池的電極材料使用。

負極一活性物質(zhì)為石墨或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳，鋰電池回收處理設備能處理后得到的負極材料銷往下游治金企業(yè)以及其他石墨產(chǎn)業(yè)中。

鋰電池負極的導電集流體使用的是銅箔，經(jīng)過鋰電池回收設備處理后以銅粉的形式分離出來，銅粉將循環(huán)作為鋰電池原材料以及應用在各類銅制品中，讓產(chǎn)品真正意義上綠色循環(huán)起來。

鋰電池正極的導電集流體使用的是鋁箔，經(jīng)過鋰電池回收設備處理后鋰電池內(nèi)的鋁箔以鋁粉的形式分離出來，鋁粉銷往下游冶金企業(yè)以及各類鋁制品企業(yè)，真正做到資源循環(huán)不浪費。

隔膜是鋰電池關鍵的內(nèi)層結(jié)構(gòu)之一，它的作用是隔開正負極防止電池短路，由于電解液為有機溶劑體系，因而需要有耐有機溶劑的隔膜材料，一般采用高強度薄膜化的隔膜，鋰電池回收設備處理后得到的隔膜應用在各種塑料制品中。

電池外殼一分為鋼殼、 鋁殼、鍍鎳鐵殼、鋁塑膜、電池帽。由于電池外殼材質(zhì)種類不一，將分類處理收集各類外殼，銷往不同的冶金企業(yè)以及鋼制品企業(yè)。

2030年中國電動汽車保有量將占總保有量的30%以上中國新能源汽車工業(yè)為鋁的應用開拓出一個新的應用領域。電動汽車鋰電池的正極需用鋁箔，而且要求汽車自身質(zhì)量盡量輕些，而鋁是當前汽車零部件輕量化的首選材料，鋁在電動汽車與混合動力汽車發(fā)展中扮演著至關重要的角色。