國產(chǎn)仿賽市場可謂在這一年里發(fā)生了翻天覆地的變化，去年還是250級距的競爭而到了今年卻成了400級距的競爭。但是也并不是所有的車友一位的最求排量的需求，就如同貝納利Tornado 252R一樣，作為瞄準(zhǔn)國際市場的貝納利在一年前推出了首款Tornado家族的仿賽車型Tornado 252R，雖然在目前來說售價(jià)上并非那么有競爭力，但是貝納利似乎沒有想要降價(jià)的意思，那么今天就讓我們再來看看這臺擁有Tornado顏值的入門仿賽吧。

外觀部分，Tornado252的設(shè)計(jì)借鑒了前輩的風(fēng)格，如今貝納利給他加上了2條上揚(yáng)的LED日間行車燈，大燈也是豎直排列在車頭正中間。車身側(cè)面其實(shí)并沒有做太大改動(dòng)，外觀上與302R基本一致。整體設(shè)計(jì)不突兀但是也沒有特別的亮點(diǎn)，在302R上被吐槽的單管雙出也被替換成更加飽滿的樣式，相信時(shí)隔一年之后這臺車的顏值依舊在線。

Tornado 252R搭載一臺實(shí)際排量249cc的同步雙缸水冷八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，聲浪依舊動(dòng)聽。此外這臺發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為12:1，最大功率為19.2kW/8500rpm，最大扭矩為24.1Nm/6500rpm。動(dòng)機(jī)水平在同級競爭對手中算中等水平，在動(dòng)力輸出上也比較線性，同時(shí)這臺引擎經(jīng)過這么多年的市場沉淀也相當(dāng)穩(wěn)定，最重要的是同步雙杠所帶來的聲浪依舊是目前仿賽中不可多得的。

除了不錯(cuò)的外觀以及迷人的聲浪以外，Tornado 302R憑借鋼管車架的優(yōu)勢，不論是日常騎行還是跑山下賽道得力于鋼管編制車架的優(yōu)勢在保證整車鋼性的同時(shí)也有著很好的穩(wěn)定性，雖然177kg的車重放在目前不算輕，但憑借它不錯(cuò)的調(diào)教依舊有著靈活的操控。

加上785mm的坐高也讓這臺車適合于更多小個(gè)子車友以及女騎，在顏值出眾的國內(nèi)仿賽市場而言，Tornado 252R的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。對此，你們覺得呢？