說到傳統(tǒng)汽車的車機(jī)系統(tǒng)，相信很多人都有一肚子苦水要說，畢竟，目前大多數(shù)傳統(tǒng)車企的車機(jī)系統(tǒng)不僅非常卡頓，而且界面與界面的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)也極為差勁，甚至部分入門級車型的車機(jī)根本談不上體驗(yàn)，讓人失望至極。

之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，主要還是因?yàn)檐嚻髮浖用嫔系母乱约皟?yōu)化，根本就無法跟現(xiàn)階段手機(jī)廠商媲美，再者就是傳統(tǒng)車機(jī)的生態(tài)應(yīng)用較少，而且應(yīng)對更新也比較緩慢，最終才導(dǎo)致用戶體驗(yàn)越來越差。

不過相較于傳統(tǒng)車企，目前新勢力車企在車機(jī)系統(tǒng)上做的還算可以，比如小鵬、理想、蔚來等車企的車機(jī)系統(tǒng)，獲得一眾用戶的好評。所以，對于傳統(tǒng)車企來說，轉(zhuǎn)型已經(jīng)是出于迫在眉睫的一個(gè)階段了。

因此，在這種局面之下，也有不少傳統(tǒng)汽車開始選擇跟其他的科技企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，甚至還有一些科技企業(yè)直接宣布自己進(jìn)軍車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)域，最為明顯的就是OPPO這家企業(yè)，此前就已經(jīng)跟理想、特斯拉、一汽等車企達(dá)成了合作，基于OPPO強(qiáng)大的軟件生態(tài)以及技術(shù)實(shí)力，可以依托OPPO手機(jī)來遠(yuǎn)程開啟關(guān)閉自己的車輛。

當(dāng)然，這也是一部分功能而已，因?yàn)榫驮诖饲癘PPO在車機(jī)方面也有所布局，例如基于潘塔納爾系統(tǒng)的OPPO CarLink。根據(jù)主持人李響的操作視頻可以看到，我們想要將手機(jī)的軟件應(yīng)用投放到車機(jī)系統(tǒng)上，只需要在車機(jī)的屏幕前甩一下，手機(jī)里面的應(yīng)用就會(huì)跑到車機(jī)系統(tǒng)上面去，然后李響就可以在車機(jī)的屏幕上操作手機(jī)里面的軟件，感覺手機(jī)跟車機(jī)連為一體，整個(gè)操作行云流水。

另外，OPPO CarLink上面的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能也是非常好用，只要在手機(jī)上面選好想要去的地點(diǎn)，然后點(diǎn)擊屏幕上的流轉(zhuǎn)圖標(biāo)，車機(jī)上面馬上就可以開啟導(dǎo)航功能，也就是說，我們可以手機(jī)放在一邊，直接看車機(jī)屏幕上的導(dǎo)航就行了，非常方便。

當(dāng)然了，如果當(dāng)你開車太累的話，我們也可以點(diǎn)擊手機(jī)上的睡眠模式，這個(gè)時(shí)候車機(jī)就會(huì)自動(dòng)放到座椅，讓我們有一個(gè)舒服的姿勢來休息。而OPPO CarLink能夠?qū)崿F(xiàn)這么神奇的功能，還要得益于智慧跨端系統(tǒng)潘塔納爾，這個(gè)系統(tǒng)可以通過端云協(xié)同的融合計(jì)算和泛在服務(wù)兩大核心能力，打破設(shè)備、系統(tǒng)之間的限制，將不同設(shè)備真正連接起來。

總而言之，單從上述的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)而言，OPPO CarLink這種體驗(yàn)顯然要更加的優(yōu)秀，即便是面對當(dāng)下新勢力品牌的車機(jī)系統(tǒng)也絲毫不差。相信在未來基于OPPO強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)，還會(huì)帶來更好、更加實(shí)用的使用體驗(yàn)。對此，你們覺得如何呢？