2023年4月份，歐洲主要市場的新能源汽車平均滲透率達到20.7%，不知道國內(nèi)哪些車企是否已做好準備去歐洲搶新能源車的市場了。

歐洲頭部市場新能源汽車接受度差異大

歐洲頭部市場中，德國、英國和法國的新能源汽車滲透率均超過20%，分別為20.5%、21.9%和21.2%，而意大利的7.9%和西班牙的10.4%則相對差點意思。

4月份，歐洲11國共銷售約77.8萬輛汽車，含新能源車約16.1萬輛。其中，德國銷售20.3萬輛，市場規(guī)模占比26.1%，含新能源車約4.2萬輛；英國銷售13.3萬輛，市場規(guī)模占比17.1%，含新能源車約3.0萬輛；英國銷售13.3萬輛，市場規(guī)模占比17.1%，含新能源車約2.9萬輛；法國銷售13.3萬輛，市場規(guī)模占比17.0%，含新能源車約2.8萬輛；意大利銷售12.7萬輛，市場規(guī)模占比16.4%，含新能源車約1.0萬輛；西班牙銷售7.5萬輛，市場規(guī)模占比9.6%，含新能源車約0.8萬輛。這排名前五的歐洲汽車市場，4月份共銷售約67.0萬輛汽車，77.8萬輛中占比86.2%，含新能源車約11.7萬輛，16.1萬輛中占比72.2%。

從4月份的市場表現(xiàn)看，德國作為歐洲汽車市場的領(lǐng)頭羊，市場規(guī)模占比超四分之一，當仁不讓排第一。英國、法國、意大利表現(xiàn)相當排二檔，西班牙少了些排第三檔。從新能源汽車方面的表現(xiàn)看，意大利則又掉一檔，和西班牙并排第三檔。所以小七認為，咱們出口新能源汽車到歐洲頭部市場時，可以選擇先英國法國，后德國，再意大利西班牙。理由就是，前面3家市場的新能源汽車接受度高，英國法國大概好搞些，德國汽車工業(yè)比較強，市場競爭會比較激烈就排在其后吧，意大利西班牙則待其新能源汽車接受度提升些再說，省些力氣。

歐洲小規(guī)模市場新能源汽車滲透率驚人

歐洲一些體量小些的市場，新能源汽車的滲透率卻比較驚人。其中爆款市場當屬挪威，4月份乘用車銷售8976輛，新能源車占8174輛，滲透率達到91.1%。而瑞典4月份銷售的20588輛中含11477輛新能源車，以55.7%的滲透率排在挪威之后。另外，丹麥和荷蘭的新能源滲透率也都很高了，分別為41.4%和38.0%。瑞士和葡萄牙的滲透率也不錯，分別為26.5%和23.0%。

4月份，以上歐洲11國累計銷售約77.8萬輛乘用車。其中新能源車銷量約16.1萬輛，含純電汽車約10.7萬輛，插電汽車約5.5萬輛，純電汽車和插電汽車銷量比約為2:1，歐洲市場純電汽車優(yōu)勢明顯。歐洲市場純電和插混這個比例與4月的國內(nèi)市場類似，咱們52.7萬輛新能源汽車中，純電汽車37.0萬輛，插混15.7萬輛，純電占比約70％。

汽車行業(yè)資深大V朱玉龍先生認為，當電動車滲透率突破20%時，意味著新能源汽車市場可以經(jīng)受一定程度的補貼退坡考驗。當電動車滲透率超過50%時，將會觸發(fā)新能源汽車市場的加速滲透過程。這么看，歐洲市場的德國、英國和法國則屬于前一種，挪威、瑞典和荷蘭則屬于后一種。

總結(jié)

排除其他因素，就市場看市場。歐洲小規(guī)模市場的新能源汽車接受度遠高于頭部市場，咱中國車企可以選擇小規(guī)模市場切入走起，比如挪威、瑞典，要走量則必須早日打開英國、法國和德國的市場。本土車企五虎：比亞迪、長安、吉利、長城和奇瑞，車企創(chuàng)二代：埃安、極氪、深藍、嵐圖等，造車新勢力：蔚來、小鵬、理想、哪吒和零跑，這陣容還蠻整齊的，都起來向歐洲進軍吧！前提是，咱們先在家把新能源車扎扎實實做好！