近年來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展可以用突飛猛進(jìn)來形容，去年中國汽車出口突破340萬輛，超越德國，成為世界第二大汽車出口國，而且增長勢(shì)頭絲毫沒有停下來的跡象。2023年第一季度，中國以107萬輛的出口數(shù)據(jù)，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

一時(shí)之間，西方媒體紛紛將目光聚焦中國，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，上海車展期間，中國電動(dòng)汽車大放異彩，其中比亞迪新車銷量增加，而大眾新車銷量減少，外資車主導(dǎo)的市場(chǎng)正在發(fā)生巨大變化。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》也認(rèn)為，中國電動(dòng)車以質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)震驚西方。

相比之下，德國《焦點(diǎn)周刊》的目光更為犀利，該媒體一針見血指出，德國SIXT汽車租賃公司一口氣向比亞迪砸了10萬輛電動(dòng)汽車，無疑是給德國車企一記耳光。德國《經(jīng)濟(jì)周刊》更是指出，今年一季度，德國進(jìn)口的電動(dòng)汽車中，28.2%來自中國，同比增長3倍不止。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，中國新能源汽車正在粉碎德國上百年的燃油技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪更是成為品質(zhì)的象征。數(shù)據(jù)是不會(huì)說謊的，今年一季度，比亞迪銷量突破44.08萬輛位居第一，而大眾卻以42.7萬輛屈居第二。

更讓外媒難以置信的是，2023年1-6月，比亞迪創(chuàng)下了125.56萬輛的銷量，相當(dāng)于2021全年銷量的三分之二，其中海外累計(jì)銷量7.43萬輛，上半年累計(jì)銷量同比增長95.8%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)登頂中國乃至世界冠軍寶座，中國汽車新格局就此形成了。

驕人成績的背后，離不開比亞迪一如既往的努力與付出。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪營收4241個(gè)億，凈利潤160多億，但在研發(fā)投入竟然高達(dá)202億。試問在資本逐利的大環(huán)境中，能夠做到研發(fā)大于利潤的企業(yè)有幾個(gè)？如今的比亞迪已擁有近7萬名研發(fā)人才并手握4萬余項(xiàng)專利，比亞迪也已成為全球唯一擁有三電技術(shù)的新能源車企。

除了以技術(shù)為王，比亞迪在豐富產(chǎn)品矩陣方面也做出了巨大的努力，其中秦家族覆蓋了10-20萬級(jí)汽車市場(chǎng)，而漢唐家族則成為20-30萬級(jí)汽車市場(chǎng)中的佼佼者，比亞迪旗下騰勢(shì)汽車填補(bǔ)了30-40萬級(jí)市場(chǎng)的空白，而百萬級(jí)仰望系列的問世，更意味著比亞迪成功邁向高端市場(chǎng)。

天道酬勤，經(jīng)過二十余年的砥礪前行，比亞迪于2022年躋身世界500強(qiáng)，而這只是比亞迪奮斗的新起點(diǎn)，如今的比亞迪穩(wěn)坐冠軍寶座，更是要沖刺年銷360萬輛的目標(biāo)！這就是奮勇前行的中國力量, 這股力量雖然會(huì)讓外媒感到緊張，但卻可以振興中華民族！