兩支哈斯？哈斯正統(tǒng)在哈斯！1980年代的哈斯車隊(duì) 在F1圍場里哈斯絕對(duì)是一支特別的車隊(duì)，他們的車手和領(lǐng)隊(duì)都極富綜藝感，每當(dāng)《極速求生》攝制組沒活了看向手里的打火機(jī)的時(shí)候，哈斯總能給他們整點(diǎn)活。更重要的是，哈斯是目前圍場里最年輕最沒歷史底蘊(yùn)的車隊(duì)，F(xiàn)1的其余九支車隊(duì)都有少則十?dāng)?shù)年多則數(shù)十年的參賽履歷，甚至還有阿爾法羅密歐和即將取代他的奧迪這種從F1前身歐洲大獎(jiǎng)賽就開始玩的老炮。 如果有一天哈斯車隊(duì)冠絕圍場勇奪雙冠，他們貧瘠的車隊(duì)歷史該怎么編個(gè)類似勞斯萊斯小飛人這種提升價(jià)值的品牌故事呢，或許看看1980年代的哈斯車隊(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。 如果忽略早期賽制不明確、印地F1不分和F1、F2混搭參賽的荒蠻年代，F(xiàn)1只有五支真正意義上的美國車隊(duì)，其中有兩車隊(duì)名字都叫哈斯，查重率高達(dá) 40%。 1984年◇美國賽車經(jīng)理卡爾．哈斯和比阿特麗斯食品公司達(dá)成協(xié)議，比阿特麗斯食品將作為哈斯車隊(duì)（1985）的贊助商幫助他們正式進(jìn)軍F1。比阿特麗斯之所以肯贊助哈斯，是因?yàn)樗麄冊(cè)?CART 賽場上早已經(jīng)摘得桂冠。 和今天的哈斯車隊(duì)一樣，當(dāng)年的哈斯車隊(duì)也是圍場的頂流。不過今天的哈斯成為頂流是因?yàn)轭I(lǐng)隊(duì)，當(dāng)年的哈斯成為頂流是因?yàn)樗麄兊能囀指莻€(gè)重量級(jí)-1980年F1世界冠軍阿蘭◇瓊斯。 ?CART 冠軍團(tuán)隊(duì)和前世界冠軍的炸裂組合，人們沒有理由不相信這支車隊(duì)將會(huì)在F1取得成功。但令人遺憾的是，今天的哈斯和曾經(jīng)的哈斯不僅名字是一樣的，表現(xiàn)基本上也是一樣的。 哈斯（1985）在其參賽的兩個(gè)賽季中只拿到了6分，被當(dāng)時(shí)的領(lǐng)先車隊(duì)套兩圈更是家常便飯，賽車孱弱的表現(xiàn)把阿蘭．瓊斯直接給搞抑郁了，剛剛宣布復(fù)出兩年半的他又宣布了退役。而哈斯車隊(duì)，更是在1987年走向了解體。 盡管哈斯（1985）表的現(xiàn)算不上優(yōu)秀，但這確實(shí)是美國在F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)里的重要一步。"哈斯"是一個(gè)德國姓氏，哈斯（1985）的老板卡爾◇哈斯正巧是一位出生在萊茵河畔德裔猶太人，而哈斯（2016）的老板吉恩．哈斯來自俄亥俄州，那里有相當(dāng)多的德國移民，說不準(zhǔn)二人真就是同宗同源。 不過扯親戚的方法還是有些牽強(qiáng)，那么怎么才能證明"哈斯"在F1的正統(tǒng)傳承地位呢？ 所以你不妨這么想，哈斯前身瑪魯西亞，瑪魯西亞正統(tǒng)是維珍，維珍正統(tǒng)是馬諾，馬諾老板有爵位，爵士效忠英王室，英國王朝是溫莎，溫莎正統(tǒng)在德國，德國發(fā)源萊茵河，卡爾哈斯在萊茵，所以哈斯正統(tǒng)是哈斯。