現(xiàn)在推出的新能源車，基本款款都要喊著能跟特斯拉拼一下，但對標(biāo)BBA的就沒有怎么聽聞。不過，近日蔚來發(fā)布的全新轎跑ET7，卻說能對標(biāo)BBA，而且還不是普通那種，對標(biāo)的是寶馬7系這種D級行政轎車，到底有啥厲害之處呢？

首先來看看造型，官方稱ET7采用了全新的X-bar設(shè)計，如果細(xì)心觀察你會發(fā)現(xiàn)新車還是保留了ES8、ES6的設(shè)計風(fēng)格，只不過把“中網(wǎng)”拿掉了，搭配一體化扁平燈組，顯得挺兇悍的。

側(cè)面部分，整體造型流暢且圓潤，車頂末端營造了溜背的風(fēng)格，四個車門均為無邊框設(shè)計，隱藏式門把手，這都是一款轎跑的標(biāo)配，但“臀部”的造型就稍顯累贅。 不過這樣的設(shè)計也使得ET7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23cd，理論上可大幅降低行駛能耗。就不知道大伙是否感受到“拍哪摸哪”的韻味了？

尺寸方面，ET7的長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距3060mm，雖然說要對標(biāo)7系，但整體尺寸比寶馬5系Li還要小一點，所以大伙都懂的。

既然能喊出要對標(biāo)7系，內(nèi)飾用料自然也有“講究”，車門板和貫穿中控臺來自源自熱帶雨林的可再生藤木紋板，每一塊飾板都擁有獨特的紋理，還有全車皮質(zhì)均為Nappa真皮，超纖絨材質(zhì)的頂棚等，兩個字：高級！

配置方面，全系標(biāo)配1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂、環(huán)繞式光瀑氛圍燈、飛航式頭枕、支持14向電動調(diào)節(jié)前排座椅、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、感應(yīng)電動尾門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、23揚聲器音響系統(tǒng)等19項配置。

ET7搭載前180kW永磁電機(jī)+后300kW感應(yīng)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速僅3.9秒，擁有Brembo四活塞剎車，百公里到零制動距離33.5米。還全系標(biāo)配智能空氣懸架和動態(tài)懸架阻尼控制，其可根據(jù)地圖數(shù)據(jù)和實時路況調(diào)整懸架阻尼。

續(xù)航方面，ET7配備的70kWh電池可以實現(xiàn)超過500km的NEDC續(xù)航，100kWh電池的續(xù)航則可超過700km。還有搭載最新研發(fā)的150kWh電池組版本，能量密度達(dá)到360Wh/kg，可為ET7提供超過1000km的續(xù)航能力。

作為一款新時代的汽車，自然少不了自動駕駛這門功課，據(jù)官方表示蔚來ET7搭載了目前行業(yè)最領(lǐng)先的自動駕駛NAD（NIO Autonomous Driving）系統(tǒng)，功能達(dá)到了最高水平。全車的自動駕駛攝像頭多達(dá)11個，這些雷達(dá)和攝像頭組成了NIO Aquila超算平臺，使系統(tǒng)算力達(dá)到1016 TOPS……至于是不是“最高”，還是得日后試駕再跟大伙捋一捋。

最后再來看看售價，蔚來ET7提供了整車購買和BaaS（電池租用）兩種購車方案，其中70kWh和100kWh版本整車售價分別為44.80萬元、50.60萬元，而兩車電池租用方案的售價均為37.80萬元，其中70kWh車型電池月費980元，100kWh車型電池月費則需要1480元。

另外，還有一款100kWh首發(fā)版整車售價為52.60萬元，Baas售價39.80萬元。而且以上均為補(bǔ)貼前售價，所以大伙可以理解為“預(yù)售價”。至于最終補(bǔ)貼后售價，還得需要根據(jù)開放購買之后的政策而定，新車將于2022年第一季度開始交付，150kWh版本則要等到2022年第四季度交付，也就是說至少還要等上一年才能提車。

值得注意的是，此次上市的三個版本車型均沒有搭載150kWh的電池包，所以“頂配”的ET7售價還會更高。但話說回來，就這造型、這一大堆配置，大伙認(rèn)為蔚來ET7夠強(qiáng)不？能不能懟一下7系呢？

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