今年1月13日，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強輕型貨車小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理的通知》，這一“通知”被業(yè)內(nèi)簡稱為“大噸小標”新規(guī)。“新規(guī)”的出臺主要針對道路交通事故和日常監(jiān)管工作中發(fā)現(xiàn)的輕型貨車“大噸小標”、小微型載客汽車非法改裝等突出問題。

在“大噸小標”的新規(guī)下，對輕型貨車、小微型載客汽車的安全技術(shù)提出了更多的要求，其中輕型客車將受到雙向管制，即車長超過5.5米的9座及以下輕客將被要求停產(chǎn)，并受二類底盤要求管制，這就對車企生產(chǎn)的產(chǎn)品提出了新的要求。

“大噸小標”新規(guī)出臺 入手長軸距輕客好時機

“大噸小標”新政的出臺，必然會對輕型客車市場造成一定的影響，其中自然也是有喜有憂。喜的是，汽車生產(chǎn)廠家如果未雨綢繆提早布局的話，那么旗下的車型產(chǎn)品本就符合規(guī)定，新政不會對企業(yè)發(fā)展造成影響，甚至可以讓車企在“新規(guī)”的層面上更進一步。而感到憂慮的車企，往往是“新規(guī)”推出后短時間內(nèi)沒有合規(guī)的替代車型，自然會引發(fā)產(chǎn)品斷層，從而影響到整體的銷量狀況。

不過，“新規(guī)”的出臺可以嚴厲打擊“大噸小標”的違規(guī)現(xiàn)象，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，并對有效杜絕交通安全隱患起到積極作用。隨著“新規(guī)”的頒布，工信部也明確了執(zhí)行時間，規(guī)定不符合要求的車輛到3月1日停止生產(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)申報庫存車延期銷售后可銷售至8月底。就是說想購買長軸距輕客的消費者必須抓緊，必須趕在8月底之前完成新車的上牌。

廠家為了趕在時間結(jié)點之前去除現(xiàn)有庫存，也一定會給出力度更大的終端優(yōu)惠價，加上長軸距輕客大空間和低油耗的優(yōu)勢表現(xiàn)，因此把握住現(xiàn)階段的機會，及時入手長軸距輕客就能享受到更好的性價比。同時，在8月底之前完成上藍牌的長軸版車型，在今后的二手車交易中也不會受到影響，依然是藍牌，這也徹底打消了消費者最后的顧慮?？梢哉f，按照新政的規(guī)定，當前就是購買長軸距輕客的最佳時機。

V90長軸版新規(guī)之下迎機遇 V8中軸車型無縫對接

相信有不少小伙伴會說，當今市場上有那么多輕型客車品牌，我應(yīng)該如何選擇呢？最簡單的方法，市場銷量就是衡量一款產(chǎn)品實力的最佳標尺。產(chǎn)品為何銷量高、口碑好？這就是產(chǎn)品力出眾的市場體現(xiàn)。而作為輕客領(lǐng)域中的王者，上汽大通MAXUS輕客在2022年1月熱銷5273臺，在各地市場全面開花，國內(nèi)整體市占率近40%，強勢收獲虎年開局的銷量冠軍寶座。

上汽大通MAXUS寬體輕客能夠占據(jù)行業(yè)第一的位置，其背后離不開完善的產(chǎn)品矩陣和企業(yè)對市場的深度理解。十年來，上汽大通MAXUS始終將“定制化”、“乘用化”、“智能化”、“新能源化”、“國際化”作為標準，并通過C2B用戶共創(chuàng)定制、Max.care云服務(wù)定制的賦能，形成了以V90、V80 PLUS、V80為核心的完善矩陣，并不斷拓展輕客的邊界。

同時，上汽大通MAXUS旗下的藍牌矩陣已足夠豐富，例如V90長軸、V90短軸、V80短軸、V80 PLUS短軸等車型都符合“新規(guī)”的要求。尤其是品牌旗下的V90長軸車型，車長達到5498mm，對于“新規(guī)”5500mm的要求無限接近，可以說是“新規(guī)”下車身長度的極限。上汽大通MAXUS V90長軸版的車身尺寸是5546/2062/2545mm，這樣的尺寸在大空間表現(xiàn)上，尤其是在高度上可謂秒殺一切同級車型。在乘坐方面，上汽大通MAXUS V90采用的是9座布局，除了最后一排，全部采用獨立座椅設(shè)計（2+2+2+3），不管是中間過道還是座椅前后間距都顯得十分寬敞，為車內(nèi)乘客帶來更加舒適和愜意的乘坐體驗。

而且，上汽大通MAXUS V90長軸版配備了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以支持語音控制，導(dǎo)航、音樂、手機微信等功能。系統(tǒng)的響應(yīng)迅捷，人機的交互體驗良好。在啟動車輛后，還會有語音提示水溫正常、ABS功能已開啟等，告知駕駛員車輛的當前情況。能夠讓用戶感覺到車型有意向乘用級產(chǎn)品靠攏。

此外，即將上市的V80中軸也將替代原有的V80長軸車型，進一步豐富上汽大通MAXUS的藍牌輕卡矩陣。據(jù)了解，上汽大通V80中軸產(chǎn)品在空間上極具競爭力，以2.4米高的中頂車型為例，V80中軸中頂車型車廂空間達到9.5m，是限高2.4米車型級別里容積最大的車型。新車不但空間表現(xiàn)出眾，在油耗控制和使用成本上也讓車主非常省心，5年使用周期就可節(jié)約近6萬元使用成本。

不難發(fā)現(xiàn)，上汽大通MAXUS推出V80中軸車型，不僅符合“新規(guī)”的要求，又增強了品牌藍牌輕客產(chǎn)品的矩陣，全面展現(xiàn)出上汽大通MAXUS對市場的前瞻性，以及旗下車型基于用戶使用場景的持續(xù)迭代能力。

最后，值得注意的是，到今年8月底之前購買V80長軸版車型并已上完牌的用戶也不會受到任何影響，哪些有長軸需求的用戶依然有最后一波購買的機會。

上汽大通MAXUS輕客海外表現(xiàn)亮眼

上汽大通MAXUS輕客產(chǎn)品正是通過不斷地升級迭代，提升產(chǎn)品力，才能在市場中披荊斬棘，取得銷量長虹的表現(xiàn)。在國內(nèi)銷量持續(xù)增長的情況下，上汽大通MAXUS產(chǎn)品在海外市場也是“遍地開花”，好評如潮。截至目前，上汽大通MAXUS產(chǎn)品已覆蓋51個國家和地區(qū)，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場。

在新能源市場，上汽大通MAXUS同樣體現(xiàn)出“大通速度”，品牌的新能源寬體輕客EV90、EV30、EV80等產(chǎn)品，已經(jīng)在澳新、歐洲、美洲等海外新能源藍海市場站穩(wěn)腳跟，成為“中國智造”電動汽車揚帆出海的標桿。

近日，在由新西蘭知名汽車媒體Transporttalk舉辦的EVs&BEYOND大獎中，上汽大通MAXUS EV90作為挑戰(zhàn)者，戰(zhàn)勝了三菱、福特等日系、美系主流國際品牌競爭對手，斬獲了“年度電動商用車大獎”。ransporttalk主編Richard Edwards對EV90給予了充分肯定：“在評選最佳電動車型時，我們的標準是基于性能、效率、實用性、品質(zhì)等幾個維度。EV90擁有巨大的載貨空間，而且也很有駕駛樂趣，可以為企業(yè)提供良好的服務(wù)，尤其是對空間和載貨量有需求的企業(yè)?！贝送猓槍﹄妱榆嚨闹匾笜死m(xù)航里程，他則表示，目前也有其他電動貨車可供選擇，但大多數(shù)都專注于短程的最后一英里，而我們則可以用EV90從南奧克蘭開到旺阿雷，續(xù)航里程應(yīng)對長途運輸綽綽有余。

“新規(guī)”已正式落地，留給車企和用戶的緩沖時間目前也不多。無論是輕卡還是輕客，合規(guī)將是未來市場的首要任務(wù)，面對眼前的挑戰(zhàn)，上汽大通MAXUS已經(jīng)做好了全面準備，1月份在國內(nèi)市場所取得的銷量成績就是最好的佐證。同時，產(chǎn)品暢銷海外的表現(xiàn)也讓其擁有了良好的口碑，做好兩手準備的上汽大通MAXUS相信在之后的市場中還會占據(jù)更大的優(yōu)勢。