近日，西工大發(fā)布重要科研就成，一架像一條“空中蝙蝠魚的BWB300大飛機試驗機試飛成功。試飛的雖然只是一架翼身融合民機縮比試驗機，但是意味著中國下一代寬體客機的研究邁入新的研發(fā)階段，而且這種步局的大飛機在軍事上的用途非常巨大。

從外形上看，這種飛行平臺與常規(guī)寬體客機最大的不同是整個機體都是機翼的一部分，在氣動設計上與B-2隱形轟炸機也有一定的相似度，只不過位于尾部上方的發(fā)動機未考慮隱形設計，同時還有一對V字型垂尾。

為什么說采用了翼身融合體設計的大飛機將是未來寬體客體、運輸機、加油的發(fā)展方向呢？

最直接的好處有兩點：一是升阻比高，整個飛機形成一個整體都產生升力，在同等條件下燃料的消耗比現有常規(guī)布局的客機要降低20%以上；二是運載能力強。同等大小的飛機，采取翼身融合設計后機體內空間能獲得極大地拓展。

BWB300據說一排能有16個座椅，是同等大小C919的近3倍，甚至比C929這樣的寬體客體也要多6個座位。在不考慮載荷的情況下，內部容積越大，載客量就越大，當然運載貨物的靈活性也遠超同級別的運輸機。

所以，如果采用BWB300設計理念的大飛機研制成功，帶來的巨額經濟效益將是不可估量的。

當然，BWB300也不是沒有問題。比如氣動設計復雜，乘客集中在中部如何解決90秒種黃金逃生標準要求，如何控制發(fā)動機噪音，發(fā)動機位于機體上部是否會造成維修保養(yǎng)困境等等。但是，相比其獲得的好處，這些問題不是太大，而且都會有解決方案。

現在的問題是：中國研制翼身融合大飛機在軍事層面的意義有多重要呢？其實同樣非常重要。

在未來大國之間發(fā)生的高烈度戰(zhàn)爭中，運輸機、加油機和預警機的隱形化需要越來越迫切。美國空軍裝備部長肯德爾就說過，美軍當前需要考慮研制一款隱形加油機，這對與中國這樣的大國作戰(zhàn)非常關鍵。

道理很簡單，現有加油機在空戰(zhàn)中非常容易被發(fā)現，而一旦加油機被擊落，那么遠程作戰(zhàn)的飛機將有去回遠，根本打不贏。翼身融合大飛機有一個先天優(yōu)勢就是隱形性能好，BWB300只要將發(fā)動機進行一定的隱形性處理，就能成為一款合格的隱形飛行平臺。

同樣，預警機在現代空戰(zhàn)中非常重要，同樣非常脆弱。隨著超遠程空空導彈、反輻射空空導彈的發(fā)展，預警機在大國戰(zhàn)爭中被擊落就會成為大概率事件。如果有一款隱形預警機，通過裝備大型紅外遠距離探測設備，與隱形戰(zhàn)斗機配合時就能極大提升其戰(zhàn)場生存率。

預警機隱形化將是必然的發(fā)展趨勢，那么翼身融合大飛機平臺軍事應用前景是非常光明的，甚至可以先研制軍用平臺，然后再發(fā)展民用大客機。

翼身融合大飛機作為軍用運輸機，利用其內部空間大的優(yōu)勢，進行戰(zhàn)爭物資的投送也非常有優(yōu)勢。現有的運-20只能投送99式主戰(zhàn)坦克，未來的翼身融合運輸機就以投送紅旗-9遠程防空導彈系統(tǒng)，這對一個國家的戰(zhàn)略機動能力同樣非常重要。

另外，與民用飛機需要省錢一樣，翼身融合運輸機能省錢，對提升軍費的使用效率也非常有吸引力。

總體而言，中國在未來發(fā)展翼身融合大飛機平臺是必然趨勢，西工大又一次走在世界前面，祝愿研制工作能獲得圓滿成功。