? ? ? ?2022年2月，寒冬還沒有完全離開，初來乍到的我乘坐火車抵達(dá)這座被人們稱頌的城市。在之前我看了看車票上目的地的名字：賓夕法尼亞車站，心想這應(yīng)該是一座很氣派的車站，像紐約的大中央車站一樣，有一座高大又典雅的建筑，矗立于曼哈頓的高樓中間。但當(dāng)我離開地下停車場一般的站臺，穿過狹窄的新澤西捷運(yùn)公司的站廳，從一個(gè)看起來像地下通道出口的地方走出來，看到周圍全都是腳手架的時(shí)候，我沉默了?！霸瓉磉@地方就是個(gè)停通勤鐵路的小車站”，我心想，“雖然看著簡陋，位置倒是不錯(cuò)”。但當(dāng)我回來之后查閱了這座車站的一些資料，我又沉默了。資料中賓夕法尼亞車站的圖片都是高大寬敞的地上站廳，還有現(xiàn)代化的裝修和設(shè)施，仿佛和我去的是兩個(gè)地方。于是，當(dāng)我繼續(xù)查閱下去，這座紐約車站的故事一點(diǎn)一點(diǎn)地呈現(xiàn)在我的眼前。

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一座偉大的車站

誕生了

?????? 之所以叫“賓夕法尼亞車站”（Pennsylvania Station），是因?yàn)檫@座車站是由當(dāng)時(shí)的賓夕法尼亞鐵路公司建造并運(yùn)營的，在紐瓦克、匹茲堡等地也有以賓夕法尼亞命名的鐵路車站。

?????? 賓夕法尼亞鐵路公司早就修建了從費(fèi)城到距離紐約曼哈頓只有一河之隔的澤西城（Jersey City）的鐵路，但直至20世紀(jì)，想真正抵達(dá)曼哈頓，只能下車之后坐渡船跨過哈德遜河才行。紐約東部的長島通勤鐵路（Long Island Rail Road, LIRR）也面臨著同樣的問題。于是，賓夕法尼亞鐵路公司希望將鐵路延伸到曼哈頓，并在曼哈頓修建一座新的火車站。在比較了各種方案之后，一個(gè)跨過哈德遜河的隧道和位于第七大道和第八大道之間的豪華車站設(shè)計(jì)完成。

經(jīng)過數(shù)年的施工，在1910年8月29日，紐約賓夕法尼亞車站終于完工了。這是一座仿照古羅馬式建筑修建的車站，外墻用鋼筋和石膏模擬出了古羅馬建筑中巖石的感覺。車站內(nèi)部則是由鋼筋與玻璃屋頂構(gòu)造的寬敞的大廳?！爱?dāng)你到達(dá)紐約賓夕法尼亞車站時(shí)，你就到達(dá)了天堂。”這句評論被刻在了今天的車站大廳內(nèi)。這樣規(guī)模的建筑在當(dāng)時(shí)的曼哈頓絕對是一個(gè)新的地標(biāo)，即便是今天的人們看到這樣的建筑也會感到驚訝。賓夕法尼亞車站就像一座神殿，一座鐵路的神殿。修建這座車站和連接新澤西與長島鐵路的隧道總共花費(fèi)了1.14億美元。

為了配合這座車站，紐約市邀請賓夕法尼亞車站的設(shè)計(jì)者在車站西側(cè)的軌道上方修建了一個(gè)郵局，這座郵局在1911年建成。

?????? 修建好的賓夕法尼亞車站擁有21個(gè)站臺，全部位于車站的地下，每小時(shí)可以承接144列火車。在車站剛開通時(shí)，每個(gè)工作日都有1000列火車，其中600列是長島鐵路（LIRR）列車，400列是賓夕法尼亞鐵路列車。在建成后的幾十年里，這座車站見證了美國鐵路運(yùn)輸業(yè)的繁榮與衰落。

一座偉大的車站

倒下了

?????? 時(shí)間進(jìn)入1950年代，美國的鐵路運(yùn)輸客流量急劇減少，賓夕法尼亞鐵路公司開始進(jìn)入虧損狀態(tài)。逐漸流失的收入讓他們越來越難以負(fù)擔(dān)維護(hù)這樣一座龐大車站的開銷。于是從50年代開始，賓夕法尼亞鐵路公司做起了開發(fā)車站土地的打算。50年代，賓夕法尼亞鐵路公司曾經(jīng)建議車站大樓的一部分可以改為寫字樓，但這個(gè)計(jì)劃沒有被實(shí)施。1962年，購買了賓夕法尼亞車站土地的業(yè)主發(fā)布了修建麥迪遜廣場花園（MadisonSquare Garden）的計(jì)劃，他們將在車站的位置修建一個(gè)新的建筑，包含一個(gè)體育館，可以承接比賽和演唱會，并且保留地下車站的站臺結(jié)構(gòu)，在新建筑的地下修一個(gè)小一些的候車室。

?????? 計(jì)劃一經(jīng)頒布，立刻引起了廣泛的爭論，建筑師界集體反對這個(gè)計(jì)劃，他們非常希望保留這座見證歷史的經(jīng)典建筑，認(rèn)為新建體育館帶來的經(jīng)濟(jì)收益無法彌補(bǔ)拆除車站帶來的城市審美的損失。報(bào)紙和媒體也都批評這樣的做法。但反對的聲音并沒有成功地阻止這個(gè)計(jì)劃。1963年1月，紐約市的政府部門批準(zhǔn)了拆除車站的計(jì)劃。同年10月28日，一塊巨型鋼板被蓋在站臺上方，以保證工程不會影響鐵路的運(yùn)營。這座紐約最大的鐵路車站，承載著運(yùn)輸?shù)蹏膲粝耄蛔u(yù)為瑰寶的巨型羅馬式建筑，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的衰落轟然倒下。

?????? 賓夕法尼亞車站的拆除引發(fā)了美國內(nèi)外的廣泛關(guān)注?！都~約時(shí)報(bào)》曾經(jīng)評論：“在第一次爆破之前，沒有人相信賓夕法尼亞車站會真的被拆除，也沒有人相信紐約政府會允許這種針對有著羅馬時(shí)代般典雅和精致的高大建筑的破壞行為?！边@次事件既是美國鐵路運(yùn)輸史上的一個(gè)標(biāo)志，也給紐約的建筑界帶來了持久的傷痛。1965年，紐約通過了地標(biāo)建筑保護(hù)法案，并成立了地標(biāo)建筑保護(hù)委員會。新的法案成功地阻止了紐約的另一座火車站：大中央車站（Grand Central Terminal）在1968年提出的拆除計(jì)劃。

復(fù)制品

?????? 地下站廳建好之后，由于透光性和通風(fēng)條件比之前差，遭到了不少的詬病。直到1990年代，美國參議員Daniel Patrick Moynihan提出，將位于賓夕法尼亞車站西邊的那棟1911年建設(shè)的郵局改建為火車站的站廳，以作為過去的那個(gè)龐大的車站的一個(gè)“復(fù)制品”。從那之后，又經(jīng)歷了漫長的歲月，在2021年1月，這座花費(fèi)了16億美元改造的新候車室開始迎接乘客，并且用那位議員的名字命名為Moynihan Train Hall。

?????? 經(jīng)歷了110年的風(fēng)雨之后，這座紐約最大的火車站經(jīng)歷了繁榮與衰落，靠著將旁邊的另一座老建筑改得面目全非，來彌補(bǔ)當(dāng)初拆掉那座宏大的老車站的遺憾。

現(xiàn)狀

?????? 現(xiàn)今紐約賓夕法尼亞車站日客流量達(dá)到30萬人，是紐約乃至美國最繁忙的車站。車站及周邊的軌道交通線路主要有4家運(yùn)營商，一個(gè)是運(yùn)營全美城際鐵路的美國國鐵（Amtrak），一個(gè)是運(yùn)營長島鐵路（LIRR）和車站周邊公交、地鐵線路的大都會交通局（MetropolitanTransportation Authority，MTA），一個(gè)是運(yùn)營新澤西州城際通勤鐵路的新澤西捷運(yùn)（NJ Transit），還有一個(gè)是運(yùn)營跨哈德遜河捷運(yùn)系統(tǒng)（Port AuthorityTrans-Hudson，PATH）的紐新港務(wù)局。地鐵線路與PATH捷運(yùn)系統(tǒng)均有獨(dú)立的地下車站，其余的線路可以分別由車站的4個(gè)部分前往。

第一個(gè)是位于麥迪遜廣場花園正下方的Amtrak站廳，可以在這里乘坐Amtrak和NJ Transit的列車。

?????? 第二個(gè)是位于東南側(cè)的NJTransit站廳，可以乘坐NJ Transit的列車。這個(gè)站廳雖然做了精致的裝飾，但面積較小，在高峰時(shí)間人滿為患。

第三個(gè)是位于東北側(cè)的LIRR站廳，可以乘坐LIRR線路。這個(gè)站廳和同為MTA運(yùn)營的紐約地鐵車站類似，都是一副裝修了一半又不好好維護(hù)的樣子。

?????? 第四個(gè)就是位于西側(cè)的MoynihanTrain Hall，有Amtrak的高級休息室、行李轉(zhuǎn)盤等現(xiàn)代設(shè)施?？梢栽谶@里乘坐Amtrak和LIRR的列車。

?????? 四個(gè)站廳下方的站臺是連通的，站臺主要由鋼筋支柱組成，甚至還保留了一些最初的結(jié)構(gòu)。

?????? 這就是關(guān)于這座火車站的事情了。當(dāng)人們再次抵達(dá)賓夕法尼亞車站，除了給新建的Moynihan Train Hall拍照，以及感慨為什么地下候車室人這么多時(shí)，是否會想起這座車站名字背后的那個(gè)賣了地還是破產(chǎn)了的運(yùn)輸?shù)蹏退麄冊?jīng)的，隨著那座大樓一起倒塌的夢想。