繼保時捷推出首款純電車型Taycan后，各大超豪華品牌也紛紛坐不住了，阿斯頓馬丁去年就公布了首款純電車型Rapide E，就連賓利這樣的偏傳統(tǒng)的品牌也公布了命名為EXP 12 Speed 6e 的概念電動車，相信一兩年內(nèi)，包括超豪華品牌在內(nèi)的所有品牌都將推出處女電動車型?？磥砥囆袠I(yè)電氣化步伐是停不下來的了，還沒買車的小伙伴要加倍努力了，不然以后想聽聽發(fā)動機(jī)聲音還得靠音響模擬……

奪得先機(jī)的保時捷 Taycan

先看看“親民”的保時捷Taycan，在超豪華品牌中，保時捷的觸覺足夠敏銳，率先推出Taycan占據(jù)100-200萬價格區(qū)間的高端純電車市場。讓嫌棄特斯拉Model S，奧迪e-tron和奔馳EQC不夠豪華不夠強(qiáng)勁的“普通家庭”多了一個進(jìn)階選擇。雖然是純電車型，但依然保持了保時捷燃油跑車的一貫氣質(zhì)，車尾繼承了Panamera的溜背比例，同樣流暢的線條帶來0.22cW的風(fēng)阻系數(shù)。

Turbo S車型配備的雙永磁電機(jī)提供761匹馬力和1050牛米動力，0-100km/s加速時間為2.8秒，成為保時捷旗下最快破百的車型。搭載三腔室空氣懸架主動懸掛管理系統(tǒng)，劈彎舒適兩不誤。WLTP續(xù)航里程雖然只有中規(guī)中矩的450km，但全球首個提供800V電壓充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)理論上最快的快充。保時捷Taycan是目前技術(shù)規(guī)格最高的已上市電動車，當(dāng)然也是目前售價最高的量產(chǎn)電動車。

瀕臨夭折的阿斯頓馬丁 Rapide E

其實(shí)早在2015年，Rapide E就以概念車的身份亮相，限量生產(chǎn)155輛，其中一輛一定是留給詹姆斯邦德，改造改造再加幾顆導(dǎo)彈，又能拍一集電影。但Rapide E從亮相到如今5年過去了，阿斯頓馬丁卻遲遲沒有消息，以致于很多媒體猜測Rapide E或?qū)⒈环艞墸鋵?shí)去年上海車展仍可看到Rapide E身影，真相只有官方清楚。

Rapide E外觀采用阿斯頓·馬丁擁有無比修長的側(cè)面輪廓和比例，相信風(fēng)阻不比Taycan差。采用兩臺后置電機(jī)，共同提供610匹馬力，950牛米扭矩，0-100km/h加速時間為4秒。續(xù)航里程有點(diǎn)差強(qiáng)人意，WLTP為322公里，但配備了65kWh容量800V電池組，相比充電速度也相當(dāng)快?？傮w來說動力和續(xù)航參數(shù)均落后于Taycan，保守估計定價在80-150萬之間，如果還沒去世的話……

法拉利 SF90 Stradale

法拉利電氣化其實(shí)比想象中要早，SF90 Stradale早在19年就上市了，但SF90 Stradale并不是一款純電車，而是插電混動PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)車型。漫哥找遍全網(wǎng)也查不到SF90 Stradale純電續(xù)航里程，按這個動力水平估計也上不了50km，本來看著外觀還行打算入手，既然不能上綠牌就算了吧，我的雅迪還能上牌呢。SF90 Stradale是以法拉利車隊(duì)建隊(duì)90周年而命名的車型，獲得多個獎項(xiàng)，包括iF設(shè)計獎金獎，紅點(diǎn)獎的Best of the Best最高獎項(xiàng)，實(shí)力足以替代LaFerrari。

SF90 Stradale搭載法拉利經(jīng)典的3.9T發(fā)動機(jī)和兩前一后3臺電機(jī)，搭配8速雙離合變速箱。最大功率達(dá)到1000匹，峰值扭矩900牛米，0-100km/s加速時間為逆天的2.5秒，單從數(shù)據(jù)上看LaFerrari也要讓位。SF90 Stradale官方售價398.80萬元，“普通家庭”想一步到位的可以出手了。

賓利 EXP 12 Speed 6e

賓利EXP 12 Speed 6e除了在車展上亮相以外并沒有公布太多信息，僅僅是一個美好的概念，這里就純欣賞好了。賓利CEO Adrian Hallmark曾經(jīng)在18年透露賓利非?？春秒姎饣磥?，或?qū)⒃?025年推出第一臺純電動車，并為旗下所有車型增加混動車型。

看到這里的小伙伴估計非富則貴，絕不是什么普通家庭，漫哥也不求賞金賞銀，點(diǎn)個贊就行！

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