我國電動汽車近幾年的爆發(fā)式增長速度，電池作為電動汽車關(guān)鍵部件，用量越來越大，早期的一些電池，從去年開始已經(jīng)到了報廢期了。比如說有的已經(jīng)超過三年或者是五年以上，所以必須在回收，電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在早期的動力電池，包括公交車的電池，基本上都是磷酸鐵鋰。所以磷酸鐵鋰在電池中是早期主要的動力電池，三元動力電池報廢還沒有完全到期，但是磷酸鐵鋰已經(jīng)有很多企業(yè)到期了，我們必須做這個工作。

去年的磷酸鐵鋰生產(chǎn)量，就是正極材料的生產(chǎn)量有7.08萬噸，有人說5.7萬噸，這可能統(tǒng)計的途徑不一樣造成的。出于安全的考慮，現(xiàn)在車用的電池正極材料磷酸鐵鋰，尤其在電動客車方面目前的情況來說65%以上都是用磷酸鐵鋰的電池的。

磷酸鐵鋰的電池里面除電解液外，主要還是磷酸鐵鋰的正極粉，所以關(guān)于其他的鋁箔或者人造石墨等都有不同的回收途徑，現(xiàn)在都有一些不同的解決方案。

采用物理法進(jìn)行前處理：拆解廢舊電源的外殼得到封裝的磷酸鐵鋰電池，在對封裝的磷酸鐵鋰電池進(jìn)行批量放電處理后，切割磷酸鐵鋰電池的鋁殼體，將外覆有塑料薄膜的電芯與鋁殼體分離，然后剝除電芯外覆的塑料薄膜，去除電解液，獲得電芯；

從電芯中取出磷酸鐵鋰電池正極片，通過機械力與熱場共同作用的物理方法，將磷酸鐵鋰電池正極片的磷酸鐵鋰材料從鋁箔上分離下來，分別得到磷酸鐵鋰回收料和完整的鋁箔；是將磷酸鐵鋰電池正極片展開，集中進(jìn)行預(yù)熱處理，通過預(yù)熱升溫使殘留的電解液揮發(fā)；在完成預(yù)熱后進(jìn)行機械分離，機械分離磷酸鐵鋰材料從鋁箔上分離下來；

利用研磨粉碎方式的機械物理方法，對磷酸鐵鋰回收料進(jìn)行微細(xì)粉碎處理，獲得磷酸鐵鋰微細(xì)料；

鋰電池回收處理設(shè)備處理磷酸鐵鋰電池的配置由傳送部分、破碎部分、分離部分、除塵部分等四部分組成。其中破碎部分由初級破碎設(shè)備、二級破碎設(shè)備、深度破碎設(shè)備構(gòu)成，分離部分由氣流分選設(shè)備、電磁分離設(shè)備組成，除塵部分由脈沖除塵器和布袋除塵器組成