近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了2023年上半年美國市場汽車召回?cái)?shù)據(jù)。

2023年上半年福特再度拿下召回次數(shù)、受影響車輛數(shù)的“雙料”冠軍。半年時(shí)間進(jìn)行了高達(dá)31次召回，受影響的車輛超過410萬輛。

2022年福特是美國召回次數(shù)最多、召回車輛最多、單次召回車輛數(shù)量最多的汽車制造商。福特曾鄭重表示要解決問題。但是半年時(shí)間過去了，福特的問題似乎還沒有很好地解決。

緊隨福特之后的菲亞特-克萊斯勒，進(jìn)行了26次召回，受影響汽車數(shù)量超過173萬輛。

值得一提的是本田/謳歌雖然只進(jìn)行了11次召回，但是受影響的汽車數(shù)量超過285萬輛，僅次于福特。

另外一個(gè)受影響汽車數(shù)量超過百萬輛的是日產(chǎn)，共進(jìn)行了14次召回，車輛超過130萬輛。

寶馬北美進(jìn)行了18次召回，受影響的汽車數(shù)量超過15萬輛；奔馳進(jìn)行了進(jìn)行了14次召回，受影響的汽車數(shù)量超過33萬輛；大眾進(jìn)行了11次召回，受影響的汽車數(shù)量接近25萬輛。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）特別指出，盡管特斯拉沒有出現(xiàn)在美國召回汽車排行榜TOP12名單中，但它進(jìn)行了8次召回，受影響汽車數(shù)量為366，922輛，在影響汽車數(shù)量排名中位列第五。

回到國內(nèi)市場，奧拓快根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)出今年上半年召回汽車數(shù)量TOP15：

第一名特斯拉、召回?cái)?shù)量1107271輛，召回次數(shù)2次；

第二名奔馳，召回?cái)?shù)量327141輛，召回次數(shù)8次；

第三名寶馬，召回?cái)?shù)量266468輛，召回次數(shù)5次；

第四名本田，召回?cái)?shù)量255496輛，召回次數(shù)1次；

第五名北汽紳寶，召回?cái)?shù)量107511輛，召回次數(shù)1次；

第六名鈴木，召回?cái)?shù)量78111輛，召回次數(shù)1次；

第七名雪佛蘭，召回?cái)?shù)量74295輛，召回次數(shù)1次；

第八名保時(shí)捷，召回?cái)?shù)量51141輛，召回次數(shù)1次；

第九名雷克薩斯，召回?cái)?shù)量48699輛，召回次數(shù)2次；

第十名起亞，召回?cái)?shù)量39577輛，召回次數(shù)2次；

第十一名現(xiàn)代，召回?cái)?shù)量21447輛，召回次數(shù)1次；

第十二名大眾，召回?cái)?shù)量20410輛，召回次數(shù)1次；

第十三名奇瑞，召回?cái)?shù)量16640輛，召回次數(shù)1次；

第十四名豐田，召回?cái)?shù)量12372輛，召回次數(shù)1次；

第十五名吉普，召回?cái)?shù)量7296輛，召回次數(shù)5次。

從結(jié)果看，美國市場汽車召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場，與此同時(shí)自主品牌的召回次數(shù)以及召回?cái)?shù)量也遠(yuǎn)低于合資和外資品牌。

合資品牌和外資品牌除了法系車差強(qiáng)人意之外，其他品牌幾乎無一幸免，甚至保時(shí)捷、法拉利這種超豪華品牌，自主品牌除了北汽和奇瑞之外，只有蔚來還進(jìn)行了一次召回，召回車輛997輛。

不得不說中國自主品牌汽車真的是越來越強(qiáng)了！