新款車型發(fā)布的時候，價格總是許多人都關心的問題。如果新車價格變化不大，卻有很多新增配置，性價比和口碑甚至會因此扭轉(zhuǎn)，反過來說，如果新車的價格和老款車型有一定差距，比如入門級車型指導價高了1萬多元，那么潛在買家們肯定要掂量一下再做決定。

今天，我們就分析幾款熱門新車，看看它們的“集體漲價”到底值不值。

全新本田CR-V

廠商指導價18.59-24.99萬元

本田CR-V的最大競爭力，在于相對出色的綜合實力、鮮少的短板和較低的日常使用成本，而相對其他同級別的競爭對手來說，本田CR-V的駕駛樂趣可謂是不錯的增值項目。全新本田CR-V在保持了原有優(yōu)勢的前提下，進行了諸多升級，但相比2021款燃油版車型的廠商指導價16.98-24.98萬元，全新本田CR-V燃油版車型的廠商指導價來到了18.59-24.99萬元

從入門級車型來說，全新本田CR-V的價格貴了超過1.5萬元，但與此同時，全新CR-V的車身長度增加了82mm、軸距增加了40mm，車內(nèi)空間更為充裕，加上6擋手動變速箱也更換成了CVT無級變速箱，且底盤的質(zhì)感表現(xiàn)更好、氣囊數(shù)量也更多，從三大件的基礎來說也不算虧。而新增的7座車型同樣是全新本田CR-V的亮點。

配置方面，全新本田CR-V的多媒體屏幕從5英寸升級至了10.1英寸，標配車聯(lián)網(wǎng)功能和Honda CONNECT 3.0智能系統(tǒng)，并且標配了主動降噪功能，整體性價比依舊不錯。如果對比頂配車型，別看兩者僅差了100元，但全新本田CR-V的頂配車型會增加前排座椅通風、前排多層隔音玻璃，音響也換成了BOSE品牌。

整體而言，全新本田CR-V在入門級車型漲價之后，依舊具備不錯的競爭力，但隨著對手的進步，全新本田CR-V很可能1、2年后要走本田飛度的老路——大幅降價。

起亞獅鉑拓界

預售價17.98-20.58萬元

按起亞獅鉑拓界海外名稱SPORTAGE來追朔，其前任車型其實就是起亞KX5，是一款實用性頗佳且設計很有時尚感的車型，而獅鉑拓界則在設計感方面繼續(xù)發(fā)揚光大。只不過，相比起亞KX5的廠商指導價16.28-19.18萬元，獅鉑拓界的預售價已經(jīng)達到了17.98-20.58萬元。

獅鉑拓界的起步價上漲相當明顯，接近1.7萬元！從車身尺寸來說，獅鉑拓界的長寬高及軸距均有增加，其中車身長度增加了120mm、軸距增加了85mm，空間變化也相當明顯。動力方面，獅鉑拓界的1.5T發(fā)動機能輸出147kW的最大功率，匹配8速手自一體變速箱，可謂相當下本，安全氣囊數(shù)量同樣較起亞KX5有所提升，且入門級車型也配備了包含主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能的主動安全裝備。

作為全新車型，獅鉑拓界的內(nèi)飾科技感也更強，儀表臺和中控多媒體屏幕均為12.3英寸，且從UVO系統(tǒng)升級到了Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)，增加了后座靜音模式、車家互聯(lián)等等功能。而獅鉑拓界的頂配版車型價格更高，但也比起亞KX5多了前排座椅加熱和通風，后排座椅加熱及哈曼卡頓音響等等。

整體而言，獅鉑拓界的進步很大，還使用了全新的動力系統(tǒng)，誠意滿滿，但由于品牌力不算強，加上起亞KX5也有同級別中較大的優(yōu)惠幅度，最終獅鉑拓界的銷量很可能和優(yōu)惠直接掛鉤，也算是值得關注撿漏抄底的車型之一。當然，現(xiàn)在獅鉑拓界公布的只是預售價，相信正式上市之后還有驚喜，畢竟接近1.7萬元的漲價很多潛在消費者很可能接受不了。

全新銳程PLUS

廠商指導價9.99-12.29萬元

隨著中國品牌車型的實力不斷提升，沖擊高端化也是理所當然的事情，漲價也就屬情理之中了。長安全新銳程PLUS可以視為長安銳程CC的改款車型，但9.99-12.29萬元的廠商指導價，比起長安銳程CC那9.79-11.29萬元的廠商指導價也同樣有上漲。

全新銳程PLUS使用了全新的設計語言，但車身外觀長寬高數(shù)據(jù)和軸距都和銳程CC沒有變化，動力系統(tǒng)也保持不變，甚至安全氣囊的數(shù)量也沒有增加，可以說驚喜并不多。對于起步價上漲的2000元，主要變化集中在了內(nèi)飾和配置上。

全新銳程PLUS采用了連屏式設計，7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控多媒體屏幕都屬于標配，還將機械式換擋把升級成了電子式換擋把，并一起升級了運動風格座椅和LED大燈。但與此同時，銳程CC入門級車型具備的車側(cè)盲區(qū)影像和天窗，也被取消了。如果看頂配車型，全新銳程PLUS的最大亮點就是增加了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，并有副駕駛電動座椅，但相應價格也貴了1萬元；同時，銳程CC的頂配車型甚至搭載了10.25英寸的全液晶儀表，比全新銳程PLUS的7英寸液晶儀表盤更大。

不得不說，全新銳程PLUS更注重在配置上進行調(diào)整，而不是針對整體實力進行升級。對銳程CC的潛在消費者來說，全新銳程PLUS可以視作一個備選，而對10萬出頭的同級對手來說，全新銳程PLUS的競爭力就不算得很強了。

AION Y Plus

廠商指導價13.98-17.98萬元

AION Y車型以獨特的大空間，不錯的綜合續(xù)航及性能，成為了許多年輕人的選擇，近幾個月的月銷量均突破萬臺。而AION Y Plus車型即為AION Y的升級版本，廠商指導價也來到了13.98-17.98萬元，相比AION Y車型的13.76-18.98萬元有一定變化。

還是先從車身尺寸說起，由于前后包圍的變化，AION Y Plus的車身長度增加了足足125mm，但軸距尺寸并沒有變化，車內(nèi)空間表現(xiàn)如常，高度僅僅是增加了5mm，隱藏式電動車門把手成為了標配。同時，AION Y Plus的驅(qū)動電機最大輸出則增加了15kW，達到了150kW，其他方面并無顯著變化。

對比入門級車型的配置，AION Y Plus將AION Y的360°全景倒車影像換成了普通倒車影像，旋鈕換擋改成了懷擋，且增加了電池預加熱功能，多媒體系統(tǒng)也為ADiGO，但對2200元的價差來說，AION Y的配置顯然更實用、更符合大多數(shù)人的需求。而對比頂配車型80智駕版，AION Y Plus的最大亮點除了多媒體系統(tǒng)的軟件升級，除了電池預加熱和遠程啟動，就是車內(nèi)氛圍燈和車載空氣凈化器了，對于4200元的價差，這同樣不太劃算。

總而言之，如果把AION Y Plus視為AION Y的備選，當然沒有問題，但前提是你對幾千元的價差不太敏感且AION Y Plus的配置對你來說已經(jīng)足夠。事實上，對關注這款車型的朋友們來說，我們更加推薦AION Y而不是AION Y Plus。