去東京除了看妹子，還能看什么？

2019-01-16 22:15 作者:汽車之家App 0人讀過 | 我要投稿

2019年東京國際改裝車展于1月11日在日本千葉縣幕張國際會(huì)展中心舉辦。作為汽車文化氛圍強(qiáng)烈的國家之一，東京改裝車展除了向世界展示前沿的改裝作品外，借著車展的名義還可以反映代表日本特色的改裝文化。

在車展中，不乏見到一些典型的日本汽車、日本改裝品牌以及人人都愛的日本妹子。第一期，就先來認(rèn)識(shí)幾款我比較看好的作品吧。

1 蘭博基尼版豐田86皮卡

作品的原型到底是豐田86還是蘭博基尼Urus？很難分辨，不過從整體架構(gòu)來看，這無疑是基于豐田86打造的蘭博基尼Urus皮卡版本。Urus的前杠設(shè)計(jì)、夸張的寬體結(jié)構(gòu)以及皮卡車身絕對(duì)稱得上是一件富有想象力的作品。

據(jù)了解，這個(gè)作品是由六個(gè)大學(xué)生設(shè)計(jì)完成的，他們的想法同時(shí)得到了日本公司GReddy的認(rèn)可，并成功獲得贊助。

不僅外觀套件進(jìn)行了改裝，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)部分也得到了升級(jí)。GReddy為它提供了代號(hào)為T518的渦輪增壓器套件，使得這整臺(tái)車的最大功率提升至了270馬力。

2 筑波賽道圈速王——TRB-04賽車

這是一款基于鈴木雨燕打造的純正賽車，經(jīng)過輕量化處理后，僅有800千克的重量，而且全身套件也都進(jìn)行了周密的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算，最終創(chuàng)造了筑波賽道最快前驅(qū)車的記錄。

車身的主要材質(zhì)是碳纖維，內(nèi)部大部分結(jié)構(gòu)都是基于賽車輕量化的要求進(jìn)行施工的，另外車身鑲嵌著夸張的風(fēng)刀和擾流板，除了利用空氣動(dòng)力學(xué)提高成績(jī)外，另一個(gè)重要作用就是提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性，畢竟這臺(tái)車只有800千克。

動(dòng)力部分，并沒有在原車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，而是移植了一臺(tái)三菱EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4G63，經(jīng)過HKS套件升級(jí)后，最大功率達(dá)到了500馬力。

3 磚叔的新玩具——1977 福特F150 Hoonitruck

磚叔有很多強(qiáng)悍座駕，和東京改裝車展的這輛1977年福特F150 Hoonitruck類似的還有一臺(tái)經(jīng)典的1965年福特MUSTANG，采用6.7L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1400馬力，另外這臺(tái)MUSTANG并不是后輪驅(qū)動(dòng)，而是一臺(tái)四驅(qū)車。

相比磚叔那臺(tái)1965年的福特MUSTANG，這臺(tái)同樣經(jīng)典的福特F150在動(dòng)力系統(tǒng)的提升上顯然低于前者。搭載福特GT賽車上的3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過調(diào)校后最大功率僅為914馬力，但對(duì)于一臺(tái)漂移車來說，這樣的動(dòng)力輸出完全夠用。

另外在底盤方面的強(qiáng)化，這臺(tái)F150依舊不能小覷，管陣式車架結(jié)構(gòu)、升級(jí)后的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等都在強(qiáng)調(diào)它的漂移屬性。

內(nèi)飾經(jīng)過了輕量化的掏空處理，改裝風(fēng)格也與之前磚叔的座駕吻合。另外與這臺(tái)3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一套6速序列式變速箱，換擋速度快、傳動(dòng)速率高為這臺(tái)F150提供了最佳的輪上馬力輸出。

4 不叫“火箭兔”的豐田86/斯巴魯BRZ

與豐田86/斯巴魯BRZ的御用寬體公司ROCKET BUNNY不同，一向針對(duì)高端跑車定做寬體的Liberty Walk也開始走向平民路線。2019年正逢斯巴魯BRZ重返中國大陸的元年，相信未來“LB”針對(duì)平民跑車定做的寬體套件定會(huì)成為豐田86/斯巴魯BRZ車主的又一選擇。