2008年,第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布，當(dāng)時我剛上大學(xué)，對比亞迪的印象就是將汽車購入門檻拉得好低。2012年，因為工作的關(guān)系，我買了人生的第一輛車——比亞迪S6。至于為什么選比亞迪S6，主要還是其性價比，那時候真的沒有所謂的比亞迪情懷。不瞞大家，賣了比亞迪S6之后，我還換過2輛合資車，至于原因，剛開始是覺得合資車質(zhì)量比較好，后來則是為了面子。

直到22年的時候，我才換了比亞迪漢EV。這個時候，買漢EV更多的是因為情懷和對國產(chǎn)車的信賴了。畢竟早在2021年5月，比亞迪已經(jīng)用13年完成了中國首個100萬輛新能源汽車下線，市場和行業(yè)的雙重推動，也讓我們對比亞迪有了更深刻的認(rèn)識?；蛘呖梢赃@么說，那時的我們對國產(chǎn)車已經(jīng)更加信任、信賴了。

只是沒有想到，接下來的時間里，比亞迪猶如開掛一般，業(yè)績飛漲。至今記得比亞迪的新能源汽車銷量從100萬輛到200萬輛只用了一年，之后更是用半年時間就突破300萬輛。而就在9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，屬實讓我們這些老車主感到驚訝。

要知道這可標(biāo)志著比亞迪成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企，同時也足以證明中國品牌，乃至中國汽車向上發(fā)展的態(tài)勢。講真，這個時候作為比亞迪車主，真的感覺挺驕傲的。尤其是比亞迪還發(fā)了個中國汽車?yán)锍瘫囊曨l，更是讓每一個中國人都感覺挺驕傲、感慨的。

這里說一個有意思的事情，不知道比亞迪是否故意挑選的第500萬輛新能源汽車——騰勢N7的車主，他是“時間的朋友”跨年演講主講人羅振宇。用很多車友的話說，這個寓意真的挺不錯的，一是象征著比亞迪的長期主義，二是說明我們要做時間的朋友。

當(dāng)然，我相信看到這里，依舊會有很多小伙伴質(zhì)疑比亞迪汽車，甚至質(zhì)疑中國汽車是否真的趕超國外品牌。關(guān)于這一點，我們不能說中國汽車天下無敵，但是卻要承認(rèn)一點，如今的中國汽車已經(jīng)成為全球不容忽視的存在。要知道中國新能源汽車出口量已經(jīng)是全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售。

另外，在技術(shù)層面，中國新能源汽車專利公開量也占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應(yīng)。這一刻，你還覺得中國新能源汽車不行嗎？至于說比亞迪如何？據(jù)悉，截至目前，比亞迪共擁有11個研究院，乍一看覺得沒什么，可是你知道這背后可是擁有超過9萬名研發(fā)人員在工作嗎？

有一說一，比亞迪的技術(shù)真的不懼挑戰(zhàn)，不論是刀片電池、DM混動，還是CTB電池車身一體化、易四方、云輦等技術(shù)，比亞迪都已經(jīng)走在行業(yè)前端，甚至在不斷推動中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。此刻，大家是否也有些驕傲與自豪呢？接下來，不妨讓我們一起見證中國品牌的力量，見證中國汽車品牌的崛起！