2011年9月，本人在德國蒙斯特坦克博物館看到一輛非常特別的履帶式自行火炮。

以本人當(dāng)時的水平，根本不認(rèn)識這種奇怪的武器。非常特別的是，它有一個金屬骨架支撐的帆布頂篷，兩側(cè)各有四個負(fù)重輪，誘導(dǎo)輪在前，主動輪在后，誘導(dǎo)輪同樣有齒，比較特別。

配備一門Pak 40型75mm反坦克炮，安裝在車體中后部，可以全向旋轉(zhuǎn)。德國型號為：7,5cm Pak 40/4 auf gep. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost，即東線履帶牽引車Pak 40/4 75mm改進型自行火炮，簡稱為RSO自行反坦克炮。

以下為topwar網(wǎng)站發(fā)布的介紹文章，作者里亞博夫·基里爾，本人翻譯并編輯給大家分享。

1941年秋，入侵蘇聯(lián)的納粹德軍就意識到自己面臨惡劣氣候造成的嚴(yán)重問題。隨著補給線的快速增加，眾多的車輛超過低等級道路的承受能力，造成路面泥濘不堪難以通行。隨著冬季的降臨，德軍的機動性并沒有得到增加。為了解決這個問題，德國必須研制新型履帶式運輸車輛，第一種專為東線研制的此類車輛應(yīng)運而生，這就是東線履帶式牽引車（Raupenschlepper Ost），或稱之為RSO履帶式牽引車。

事實證明，這款牽引車相當(dāng)成功，因此有人提議將其作為軍用裝備的底盤，隨后就出現(xiàn)了東線履帶牽引車Pak 40/4 75mm改進型自行火炮。

RSO牽引車的出現(xiàn)是德國研究了1941～1942年冬季作戰(zhàn)經(jīng)驗的結(jié)果，當(dāng)時德軍由于東線特殊的路面情況和極度寒冷的氣候而遭遇了很多問題。1942年春，制定了對一種先進火炮牽引車的需求，旨在確保德軍在未來的機動性。這種車輛應(yīng)當(dāng)具有可降低生產(chǎn)成本的簡單結(jié)構(gòu)、在復(fù)雜地形上具有高機動性、良好的有效載荷，以及在所有氣候條件下可靠工作的能力。

斯泰爾-戴姆勒-普赫公司（Steyr-Daimler-Puch AG）提出了滿足以上設(shè)計要求的牽引車設(shè)計之一。1942年夏，該公司的工程師就完成了新型牽引車的設(shè)計，并研制了這種車型的原型車。1942年底，東線履帶式牽引車（Raupenschlepper Ost）原型車通過了所有的測試，隨后接到了投入批量生產(chǎn)的命令。

隨后，該牽引車的第一個型號獲得了RSO / 01的編號，后續(xù)又出現(xiàn)了改進型RSO / 02和RSO / 03，這些車輛在一些技術(shù)和生產(chǎn)工藝方面與原始型號有所不同。

RSO牽引車的生產(chǎn)一直持續(xù)到歐洲戰(zhàn)事結(jié)束，生產(chǎn)總數(shù)超過2.8萬輛，廣泛裝備德軍的各個戰(zhàn)斗部隊。該車的主要任務(wù)是拖曳野戰(zhàn)火炮，以及運輸炮兵和彈藥。同時，不排除一些部隊利用它出色的性能，執(zhí)行其他的任務(wù)。正是這個因素，最終導(dǎo)致了將RSO牽引車作為自行火炮底盤的建議。

在RSO牽引車的底盤上，研制自行火炮的想法出現(xiàn)在1943年初。初步計算表明，RSO的性能不僅可以拖曳一些火炮，還可以在貨廂內(nèi)運送它們。以這種履帶式牽引車為底盤，重新設(shè)計的自行火炮將顯著提高炮兵部隊的機動性，從而消除了將火炮部署到陣地，以及射擊后轉(zhuǎn)移的一系列工作。

1943年夏，斯泰爾-戴姆勒-普赫公司已經(jīng)準(zhǔn)備好在RSO牽引車的底盤上，安裝Pak 40型75mm反坦克炮，研制新型自行反坦克炮的項目。此外，還有研制其他自行反坦克炮和自行高射炮的項目。

這種自行反坦克炮的主要設(shè)計特點之一就是要保持與RSO牽引車最大程度的統(tǒng)一，這可以降低生產(chǎn)成本。正因為如此，這種自行反坦克炮保留了大部分車體部件，以及帶有鉸鏈貨廂欄板的車身。同時，駕駛艙必須重新進行設(shè)計，因為此前的全金屬駕駛艙會影響反坦克炮的前向射界。

第一輛原型車為駕駛艙配備了幾塊裝甲板，并在車體內(nèi)相對較高的基座上安裝了Pak 40反坦克炮，這樣可以在駕駛艙上方進行射擊。然而，這樣的設(shè)計增加了無謂的尺寸，因此原型車并沒有獲得德軍的批準(zhǔn)。隨后在原型車上進行了改進，配備了新的基座和縮小的駕駛艙，但底盤設(shè)計并沒有最終確定。

在設(shè)計之初，還提出了采用自行炮架的概念，即允許將反坦克炮從車體上拆下，并當(dāng)作普通的牽引式反坦克炮使用。這樣的建議從戰(zhàn)術(shù)角度來看是有意義的，但實際上會導(dǎo)致自行反坦克炮的設(shè)計嚴(yán)重復(fù)雜化，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。所以，最終的RSO自行反坦克炮并沒有考慮將火炮拆下使用的建議。

在生產(chǎn)RSO自行反坦克炮時，RSO牽引車只需要進行微小的改動?？梢哉f貨廂下方的所有部件都原樣保留，只是對上部結(jié)構(gòu)進行了一些改進。不過，由于對上部結(jié)構(gòu)進行了盡可能的簡化設(shè)計，因此生產(chǎn)難度非常小。

RSO牽引車配備一臺80馬力的V8發(fā)動機。最初只配備斯太爾發(fā)動機，后來配備了克勒克納-洪堡-道依茨公司（Kl?ckner-Humboldt-Deutz AG）制造的KHD F4L 514發(fā)動機。發(fā)動機經(jīng)過變速箱，將動力通過傳動軸驅(qū)動車體后部的主動輪。

底盤兩側(cè)安裝四個沖壓負(fù)重輪，采用鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)，配備寬340mm的單銷履帶。為了節(jié)約昂貴的材料，并沒有使用合金鋼制造履帶。此外，與德國半履帶牽引車不同的是，RSO的履帶上沒有橡膠墊。最初的RSO牽引車采用了全金屬駕駛艙，隨后為了降低生產(chǎn)成本，簡化為直線型駕駛艙。

為了減少自行反坦克炮的外形尺寸，便于安裝火炮系統(tǒng)，斯泰爾-戴姆勒-普赫的工程師不得不設(shè)計新型駕駛艙。這是一種高度較低的金屬駕駛艙，頂部敞開，為了給車組提供一些防護能力，駕駛艙使用5mm厚的裝甲焊接制造。

在牽引車貨廂中心位置安裝Pak 40反坦克炮的基座，同時簡化了這種反坦克炮的結(jié)構(gòu)?？梢哉f，整體設(shè)計非常簡單，而且這樣的反坦克炮安裝方式，可以讓它獲得相當(dāng)大的方向射界。

RSO自行反坦克炮的唯一武器就是Pak 40反坦克炮，口徑75mm，身管46倍徑，配備先進的炮口制退器，穿甲彈初速930米/秒。可以在500米距離上擊穿154mm厚的垂直裝甲。俯仰角-5°～22°。

RSO自行反坦克炮戰(zhàn)斗全重5.2噸，高度降至2.6米，車組4人。行駛速度20～25千米/小時，最大續(xù)航里程300千米。除了作戰(zhàn)之外，它還具備牽引2噸拖車的能力，完全可以在車后再拖曳一門Pak 40反坦克炮。

1943年夏，斯泰爾-戴姆勒-普赫制造了幾輛原型車，這些原型車在各種功能上略有差異，因此存在一些不同形狀的裝甲駕駛艙。一些駕駛艙具有楔形外觀，而一些則為前部傾斜的箱式結(jié)構(gòu)，大部分量產(chǎn)型采用的是楔形駕駛艙。

1943年夏，RSO自行反坦克炮的設(shè)計工作完成。8月，獲得德軍批準(zhǔn)開始生產(chǎn)原型車。共生產(chǎn)三輛原型車，工廠測試一直持續(xù)到9月底。測試過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，并很快得到解決。

盡管三輛原型車讓測試項目并不完整，但10月1日德軍宣布投入批量生產(chǎn)，這意味著生產(chǎn)RSO牽引車的工廠必須同時生產(chǎn)RSO自行反坦克炮。為了進行批量生產(chǎn)的測試，他們要求先小批量生產(chǎn)50輛，該廠準(zhǔn)備在1944年投入大批量生產(chǎn)，每月產(chǎn)量可達400輛。

1944年1月，大批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作才完成，在小批量型號通過軍方測試之后，德軍宣布采用這種新型自行反坦克炮，并制定了裝備計劃。根據(jù)德軍的命名方式，這種自行反坦克炮被命名為7,5cm Pak 40/4 auf gep. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost，名稱中反映出Pak 40反坦克炮和RSO牽引車。

德軍第16、第18集團軍對60輛小批量生產(chǎn)型進行了測試。值得注意的是，這種新型自行反坦克炮是作為加強步兵部隊的一種武器設(shè)計的，但由于坦克部隊缺乏重型裝備，因此這批RSO自行反坦克炮裝備給了他們。RSO自行反坦克炮與其他的坦克、突擊炮編入一個部隊之后，就受到行駛速度慢、裝甲薄弱的缺點所困擾。然而，如果將其作為步兵部隊的重裝備，那么完全可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

德軍高層已經(jīng)對它們產(chǎn)生了興趣，并堅定地將其投入大批量生產(chǎn)。計劃將在1944年3月生產(chǎn)第一批50輛RSO自行反坦克炮，4～6月，每月生產(chǎn)100輛，從7月開始，每月生產(chǎn)400輛。RSO自行反坦克炮獲得一些德國領(lǐng)導(dǎo)人的支持，但這些支持并沒有幫助它實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

1943年秋，在完成RSO自行反坦克炮所有測試之前，斯泰爾-戴姆勒-普赫公司提出了一個對現(xiàn)有設(shè)計進行現(xiàn)代化改造的計劃，通過使用某些新設(shè)計，來提高這種武器的性能，并建議在1944年生產(chǎn)這種經(jīng)過改造的設(shè)計。隨著這一方案的提出，人們開始對兩個計劃的可行性進行討論最終對兩個計劃的發(fā)展都產(chǎn)生了負(fù)面影響。

由于計劃的不確定性和批量生產(chǎn)的難度，RSO自行反坦克炮并沒有投入批量生產(chǎn)。最終德軍只裝備了60輛用于測試的RSO自行反坦克炮，隨著時間的推移，這些裝備陸續(xù)被擊毀、報廢，或被更先進的型號所取代。

這60輛RSO自行反坦克炮的作戰(zhàn)經(jīng)過并不清楚，大部分在戰(zhàn)爭中損壞。即便少數(shù)被盟軍繳獲之后，也因為過于簡陋而被回爐。因此只有兩輛RSO自行反坦克炮幸存到今天，像其他許多稀有裝備一樣，成為博物館的收藏品。

RSO可以作為一個很有趣的研究對象，充分說明了盡可能簡化的技術(shù)，讓武器生產(chǎn)更加容易，并達到意想不到的效果。盡管簡化的設(shè)計帶來了許多優(yōu)點，但同樣導(dǎo)致了RSO自行反坦克炮防護水平和生存能力不足。

此外，由于RSO自行反坦克炮在小批量生產(chǎn)之后就停產(chǎn)了，因此簡化設(shè)計和方便生產(chǎn)的所有優(yōu)勢并沒有實現(xiàn)，也沒有產(chǎn)生預(yù)期的效果。因此，德軍只接受了少量的RSO自行反坦克炮，幾乎無法完成既定的作戰(zhàn)任務(wù)，更不要說改變戰(zhàn)局了。而且，RSO自行反坦克炮計劃已經(jīng)造成了資源和時間的浪費，進一步惡化了納粹德國的被動局勢。