后燃油時代下，純汽油車型真的越來越少，在二十萬級別的車型中，名爵帶來的名爵MG7可以說是一個典型的代表，為了讓大家更好的了解這款車型，我們也對名爵MG7進行了試駕。此次試駕的車型為2023款上汽名爵MG72.0T+9AT(頂配版)。名爵MG7定位為中型車，它是MG品牌首款黑標旗艦車型，新車于2022年12月11日開啟盲訂，預(yù)計頂配售價將在20萬元內(nèi)。名爵MG7搭載上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機，可提供最大功率192kW(261馬力)，最大扭矩405N·m的動力表現(xiàn)，零百加速僅需6.5秒，除本次體驗的2.0T版本外,名爵MG7還將推出一款搭載1.5T發(fā)動機的入門車型。在變速箱配置方面，1.5T版本會搭載7速雙離合變速箱，而2.0T版本則匹配來自上汽的9AT變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)方面，MG7全系搭載前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。并在高配車型上搭配了mCDC智能可調(diào)電控懸掛以及E-LSD電子限滑差速器。名爵MG7無論是在動力表現(xiàn)還是在懸掛表現(xiàn)上，都十分出色。在試駕的過程中，MG7的四條胎壓值都為2.4-2.6bar左右,是正常的數(shù)值區(qū)間。從維修區(qū)駛?cè)胭惖赖倪^程中,MG7在經(jīng)過水泥路接縫時，懸掛的質(zhì)感很不錯。而在加速的過程中，懸掛的回饋比較敏感,但并不會影響車內(nèi)舒適性。在將MG7駛?cè)胭惖篮螅恍枰?個彎道，MG7這套懸掛并不是一味地提升操控極限，而是更注重日常行駛時懸掛的寬容度表現(xiàn)。其中，在經(jīng)過高速直道重剎減速入彎后，車輛同樣也能兼顧舒適性。再來說說MG7的發(fā)動機和變速箱表現(xiàn)，MG7的發(fā)動機爆發(fā)力表現(xiàn)比較出色，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，發(fā)動機從1500升到2000rpm的過程中就能夠感受到不錯的扭矩釋放。而在X-MODE駕駛模式下，更是能讓發(fā)動機在全程處在亢奮狀態(tài)。在變速箱表現(xiàn)上，MG7匹配的是9速手自一體變速箱，它的優(yōu)勢在于擋位選擇空間更大，擋位齒比綿密換擋順滑，高速行駛時的巡航轉(zhuǎn)速更低。在保證運動性的同時,也能兼顧日常行駛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。新車百公里加速僅需6.5S，一定程度上也說明這臺變速箱的實力。作為MG首款黑標旗艦車型,MG7的外觀設(shè)計同樣出彩，MG7采用了極具運動化風(fēng)格的前臉造型，低趴的車頭姿態(tài)兼顧優(yōu)雅和運動。中網(wǎng)造型激進，配合鍍鉻飾條，雖然有一定夸張，但也帶有一些精致感。機艙蓋上隆起的線條展現(xiàn)出了強烈的進攻性,也增強了俯沖的視覺效果。MG7的車尾采用了溜背式設(shè)計，搭配流暢的尾部線條,打造出了帶有濃郁歐洲味道的五轎跑風(fēng)格。上挑的鴨尾造型中，隱藏著自適應(yīng)三段式電動尾翼，也迎合了年輕人的審美?？偟膩碚f，名爵MG7各方面表現(xiàn)都十分出色，拿它作為日常代步可以說是一個不錯的選擇。