經(jīng)歷過慘烈的蘇芬戰(zhàn)爭后，蘇聯(lián)高層意識到發(fā)展軍用雪地載具的必要性，正式下令要求莫斯科汽車廠試制軍用雪橇，并盡快列裝部隊。

1941年3月，莫斯科汽車廠成功制造出第一輛軍用雪橇樣車，經(jīng)多次改良后，正式定型為“NKL-16”自動雪橇。截止到蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)，該型軍用自動雪橇已生產(chǎn)300輛。

在基本構型上，NKL-16采用“駕駛艙-載員艙-開放式發(fā)動機艙”的布局，車組乘員為1+6名，尾部還可用特制繩索牽引18名滑雪士兵。

可以看出，NKL-16的定位是“雪地卡車”，過于單一的定位導致蘇軍高層并不重視它。在蘇聯(lián)最危急的時候，NKL-16甚至被勒令停產(chǎn)以便將生產(chǎn)線讓出來生產(chǎn)各型坦克的零部件。

不過到了1942年9月，隨著寒冬逼近，蘇聯(lián)高層又下令繼續(xù)研制NKL-16軍用自動雪橇的后續(xù)型號，即NKL-26。

盡管二者布局類似，但NKL-26不再負責運輸任務，而是更偏向火力偵察。因此車組乘員僅有2人，車身體積縮水，原有的載員艙變成單人戰(zhàn)斗室。

在火力配置上，NKL-26在車頂安裝了一座旋轉(zhuǎn)式槍架，搭載了一挺7.62mm的DT機槍（備彈756發(fā)），還配備了防盾。

在裝甲防護上，NKL-26為膠合板拼接結構，正面加裝了一塊采用傾斜式設計的裝甲鋼板，平均裝甲厚度約為10mm，能夠抵御德制7.92mm的MG42機槍的射擊。

駕駛艙原有的擋風玻璃也替換為裝甲觀察窗，并配備了收放式裝甲板。

在動力系統(tǒng)上，NKL-26采用了一臺110匹馬力的M-11星型發(fā)動機，搭配尾部螺旋槳和空氣加熱器，雪地行駛時速可達70km/h，即使是崎嶇地形下也能達到35km/h的時速。

二戰(zhàn)結束后，NKL-16/26仍在蘇軍服役了二十多年，贏得了廣泛好評。目前，莫斯科伊斯特拉區(qū)軍事歷史博物館還保存了一輛狀態(tài)良好的NKL-26軍用自動雪橇。