作為來自瑞典的高性能電動品牌，極星利用對極寒環(huán)境的深刻理解，將極星的工程專業(yè)經(jīng)驗展現(xiàn)得淋漓盡致。

每年的12月至次年3月，極星研發(fā)團(tuán)隊都會在北緯66度以上的北極圈進(jìn)行為期15周的冰雪測試，力求在原型車上尋求設(shè)計與工程的突破。零下35攝氏度的氣溫，不僅是對汽車機械部件的巨大考驗，更是對研發(fā)團(tuán)隊和試車流程的極限挑戰(zhàn)。

近日，極星打造了一臺極星2 “北極圈特別版”（Arctic Circle）車型。這款車型以冬季拉力賽為靈感，基于選裝高性能套件的極星2雙電機長續(xù)航版本升級改造而來。車身提高30 毫米，能輸出350千瓦最大功率和680?！っ追逯蹬ぞ兀⑴鋫涠ㄖ频?9英寸帶4毫米雪地釘輪胎（每個輪胎490個雪地釘），讓駕駛者能夠在冰雪上感受更加靈動的操控體驗。

極星的底盤總工程師、首席測試車手Joakim Rydholm，負(fù)責(zé)極星車輛的動態(tài)開發(fā)長達(dá)十余年，始終堅持在極寒環(huán)境下進(jìn)行動態(tài)調(diào)校。

Joakim Rydholm表示：“在冰雪測試中調(diào)校底盤，猶如在‘慢動作’中進(jìn)行研發(fā)，有助于提升調(diào)校的精準(zhǔn)度。在抓地力較低的條件下，我們可以用比柏油路面慢得多的速度來感受和分析車輛動態(tài)，從細(xì)微之處調(diào)整車輛性能。”

Joakim Rydholm擁有豐富的汽車研發(fā)經(jīng)驗和輝煌的拉力賽車手生涯，是各種汽車?yán)愵I(lǐng)獎臺上的?？?。為了展示他在車輛底盤和性能調(diào)校方面的專長，他從冬季拉力賽中汲取靈感，打造了這款獨一無二的極星2“北極圈特別版”。

通過與世界頂級減震品牌?hlins共同設(shè)計與研發(fā)，極星2”北極圈特別版”搭載?hlins 三流閥減震器，彈簧柔軟了30%，前后減震都調(diào)至第9檔，并配備輔助調(diào)節(jié)內(nèi)襯。原配 4活塞Brembo前制動卡鉗得以保留。為了增大扭轉(zhuǎn)剛度和提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，車輛裝備了前后支柱支架。全新設(shè)計的彈射控制系統(tǒng)原型也被集成到了方向盤上的撥片中。此外，車尾還配備了碳纖維雪鏟和回收帶。

外觀上，19 英寸 OZ Racing 拉力賽車輪轂、四個 Stedi Quad Pro LED 前照燈、獨特的啞光灰白色外觀涂裝，搭配定制的木炭色Recaro桶形賽車座椅，在瑞典金的燙金工藝加持下，為極星2”北極圈特別版”帶來了拉力賽車的即視感。同時，前保險杠配備碳纖維防滑板，可以為車輛提供額外的底部保護(hù)。

極星2“北極圈特別版”僅為展示性車輛，將不會投入量產(chǎn)。