作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱之一，吉利汽車的發(fā)展大家是有目共睹。作為一家年銷百萬臺俱樂部中的車企，吉利汽車已經(jīng)讓不少合資競品感受到了較大的壓力。無論是南北大眾、南北豐田還是東風日產(chǎn)等，面對吉利汽車強勁的市場表現(xiàn)都不敢掉以輕心。繼廣汽豐田、比亞迪等部分車企5月銷量公布后，吉利汽車也曬出了上個月的成績單。

根據(jù)吉利汽車的銷量快報顯示，在過去的5月份，吉利汽車單月銷量達到了89070臺，環(huán)比增加23.5%，其中，海外出口15755臺；新能源汽車5月銷量為19619臺，同比增長大約304%，環(huán)比增長約39%。盡管沒有超過比亞迪5月份的銷量，但要比東風日產(chǎn)、廣汽本田等部分車企好不少。

具體到單品牌銷量，5月份，吉利品牌月銷60404臺；領克品牌月銷11339臺；幾何品牌月銷8967臺；極氪品牌月銷4330臺；睿藍汽車月銷4030臺。從上述的銷售數(shù)據(jù)中不難看出，盡管吉利品牌仍然是銷量主力，但幾何、極氪和睿藍等新能源汽車的市場表現(xiàn)有了新的起色。

吉利汽車的沖高品牌領克汽車，市場表現(xiàn)還算是比較穩(wěn)定，但相比合資競品來看，領克汽車還有著很大的銷量提升空間。幾何汽車在經(jīng)過車市風雨的洗禮后，基本上也是洗盡了鉛華，與高調(diào)的國外上市相比，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場后開始變得更為接地氣了，對幾何汽車來說這是一個好兆頭。

旗下的極氪和睿藍入市晚一些，目前正處于銷量爬坡期，能否成為吉利汽車新的銷量增長點，還需要市場考驗。作為吉利汽車的銷量主力，旗下的吉利品牌市場份額占比還是比較大的，無論是帝豪、博越、星瑞、星越L還是繽瑞等，在各自所屬的細分市場里面，都有著不錯的市場表現(xiàn)。

作為吉利汽車的主銷車型，5月份，帝豪家族、雙博家族和雙繽家族5月銷量分別為15060臺、11401臺和14618臺，成為吉利汽車在銷量方面的“定海神針”，強有力的支撐起吉利汽車2022年1-5月487247臺的累計銷量。高端系列車型“星家族”5月銷量14157臺，環(huán)比增長了12%。

說實話，無論是帝豪家族還是博越家族，在于競品的市場較量中都有著出色的表現(xiàn)，但是，就目前的市場表現(xiàn)來看，盡管仍然是吉利汽車的銷量“功臣”，但卻給人一種略顯乏力之感。反觀比亞迪秦家族/宋家族、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、長安CS75 PLUS等競品，帝豪、博越應該拿出有效的應對策略了。

寫在最后：從吉利汽車的整體布局來看，廣布局多收糧是吉利汽車的市場戰(zhàn)略，按說這是一件好事但也給人一種松散的感覺。常言說：要想出拳有力，必須五指緊握。整體上來說，吉利汽車正處于銷量瓶頸期和產(chǎn)品調(diào)整期，所以說，目前的吉利汽車市場壓力還是比較大的。你說呢？

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